Het weervenster waarin uw hijs daadwerkelijk kan plaatsvinden.
CONSTELLATION — onze interne tijdsdomein-hijssimulator — modelleert uw volledige operatie van dek tot zeebodem en screent die vervolgens voor elke zeestaat volgens DNV-RP-N103. U krijgt uw operationele venster (Hs×Tp), de bepalende limiet en wat de compensator oplevert — voordat iemand mobiliseert.
Waar CONSTELLATION past
CONSTELLATION berekent de volledige operatie vanuit eerste principes — de bewegingsvergelijking van de lading met thermodynamica van gasveren met reëel gas, Morison-hydrodynamica en de grondslag voor dynamische vergroting in de spatzone en bij landing volgens DNV-RP-N103, op basis van onze ND-DS-modellering. Het bouwt het volledige lastpad — kraan, schip, rigging, compensator en lading — als één gekoppeld tijdsdomeinmodel en screent dit over het volledige bereik van zeestaten.
Eerste principes, gekoppeld
Het volledige lastpad — kraan, schip, rigging, compensator, lading — berekend als één tijdsdomeinmodel, niet als statische factor.
Gescreend voor elke zeestaat
Hs×Tp wordt criterium voor criterium doorlopen, zodat u het operationele venster krijgt — geen enkel getal.
De bepalende limiet, benoemd
We vertellen u welk criterium bepalend is — spatzone-DAF, landing, landingssnelheid of slag — en met welke marge.
Gemodelleerd, niet gecertificeerd
Een snelle pre-engineeringweergave van het operationele venster volgens DNV-RP-N103 / ND-DS — vóór uitgifte bevestigd aan de hand van uw projectbasis.
Het gescreende operationele venster
Elke zeestaat, criterium voor criterium. Het onderstaande voorbeeld is een representatieve installatie van dek tot zeebodem van een subsea constructie van ~190 t met de ANTARES 250 t adaptieve compensator bij tegenzee.
De afkapgrens is de werkbare Hs-grens — deze loopt door Hs 2.5 m bij de ontwerpperiode (Tp 8 s). De omcirkelde ontwerpcel is de gemodelleerde zeestaat (Hs 2.0 m).
Wat we simuleren
Eén ononderbroken simulatie van dek tot zeebodem — geen statische controle. De compensator schakelt per fase van gasmodus wanneer de lading overboord gaat en onderdompelt.
De criteria die we controleren
Elke gescreende zeestaat moet aan elk acceptatiecriterium voldoen om als werkbaar te gelden.
| Acceptatiecriterium | Limiet | Basis |
|---|---|---|
| DAF bij spatzone-doorgang | ≤ 2.0 | DNV-RP-N103 |
| Gebeurtenissen met slappe strop | = 0 | DNV-RP-N103 |
| DAF bij landing | ≤ 2.5 | ND-DS-10 |
| Landingssnelheid (bij contact) | ≤ 0.5 m/s | ND-DS-10 |
| Slagbenutting | ≤ 90 % | ND-DS-10 |
De getoonde acceptatielimieten zijn standaardwaarden voor CONSTELLATION-screening, afgestemd op de praktijk van DNV-RP-N103 en onze ND-DS-basis — geen projectspecifieke gecertificeerde limiet. Voor uitvoering screenen we volgens de eigen DNV-basis van het project.
Wat de compensator oplevert
Screen uw operatie
Stuur ons de constructie, het schip en de locatie, dan modelleren we de hijs en leveren we het operationele venster, de bepalende limiet en de aanbevolen compensatorconfiguratie.
CONSTELLATION-resultaten zijn technische voorspellingen, gescreend volgens DNV-RP-N103 en onze ND-DS-basis op basis van de verstrekte metocean-gegevens — geen gecertificeerde analyse. Het operationele venster wordt vóór uitgifte bevestigd aan de hand van projectmetocean en het gecontracteerde schip.