Kies de golf, druk op de knop, kom vrij van het dek — meteen de eerste keer.
Snel hijsen
Bij snel hijsen wordt de opgeslagen slag van de compensator gebruikt om een nuttige last sneller van een bewegend dek vrij te trekken dan met alleen het hijswerk van de kraan mogelijk is. De compensator werkt al vóór de hijs: hij houdt de lijnspanning onder het gewicht van de nuttige last, zodat de last op het dek blijft tot het moment waarop deze wordt vrijgegeven.
Door Tord Martinsen, CEO · · Beoordeeld · 6 min leestijd
Praktische toepassing: snel hijsen wordt als standaardfunctie geleverd: zie ANTARES adaptief-passieve heave-compensator en technische studies en analyses.
Wat is het voordeel van snel hijsen?
Offshore-hijswerk brengt diverse uitdagingen met zich mee. Bij gebruik van relatief trage kranen kan de nuttige last opnieuw contact maken met het dek, omdat onverwachte golf- of scheepsbewegingen snelle bewegingen en daardoor botsingen kunnen veroorzaken. Dergelijke botsingen kunnen apparatuur beschadigen en tot kostbare vertragingen leiden. De functie voor snel hijsen van adaptieve PHC- en AHC-eenheden helpt dit risico te beperken door de kans op contact tussen nuttige last en dek te verkleinen.
Hoe werkt het?
De nuttige last wordt aan de adaptieve PHC of AHC bevestigd. De spanning wordt op ongeveer 50% van het statische gewicht gehouden (een illustratieve waarde; de bedrijfswaarde wordt per hijs bepaald), waardoor de stang uitschuift wanneer de kraan hijst. Het uitschuiven gaat door tot ongeveer 1/3 tot 1/2 van de compensatorslag is bereikt. De compensator houdt de tuigagespanning nu passief rond 50% terwijl het schip op en neer beweegt door heave. De operator activeert de snelle hijs met één druk op de knop op het gunstige punt in de relatieve beweging, zoals vastgelegd in de hijsprocedure. De zuigerstang wordt vervolgens gecontroleerd volledig ingetrokken.
Het intrekken kan op verschillende manieren plaatsvinden:
- Door over te schakelen van een lagedrukaccumulator naar een hogedrukaccumulator die vooraf met olie en gas is gevuld, zodat deze de betreffende nuttige last volledig kan intrekken.
- Door hogedrukgas via een grote aansluiting op de huidige accumulator aan te sluiten, zodat de spanning wordt verhoogd.
- Door de AHC HPU te gebruiken om de vereiste extra hijskracht te genereren.
Wat gebeurt er bij het vrijhijsen vanaf een ponton?
Een zware last van een transportponton of bevoorradingsschip hijsen is een van de meest blootgestelde momenten offshore. Het voorkomen van hernieuwd contact (de last komt vrij en vervolgens brengt een golf het dek er weer tegenaan) is volgens DNV-RP-N103 §9.5 het bepalende veiligheidscriterium voor het vrijhijsen vanaf een ponton.
Een gemodelleerde vrijhijs vanaf een ponton
Een Monte Carlo-studie met CONSTELLATION: dezelfde 250 t nuttige last, gehesen vanaf een transportponton bij Hs 2.16 m / Tp 5.5 s, over 120 gemodelleerde zeetoestanden per punt, waarbij steeds op hetzelfde gunstige moment wordt gehesen. Een conventionele kraan (starre lijn, geen compensatie, hijsend binnen het realistische bereik voor zware hijsen) vergeleken met de snelle hijsbeweging van ANTARES:
| Hijssnelheid kraan | Conventionele kraan — hernieuwd contact | Snelle hijs met ANTARES |
|---|---|---|
| 1–3 m/min zwaarste hijsen (≈1,000–2,000 t) | 100% | 0% |
| 5 m/min | 86% | 0% |
| 10 m/min ≈ de minimale hijssnelheid volgens DNV §9.5 | 52% | 0% |
| 20 m/min snel, lichtere lasten | 15% | 0% |
Bij geen van de 120 gemodelleerde realisaties van die zeetoestand en bij geen enkele snelheid maakte de snelle hijs opnieuw contact (95% betrouwbaarheid 0–3% voor deze modelopzet). In de gemodelleerde snelle hijsbeweging verlaat de nuttige last het dek met een DAF van de nuttige last van 1.27 en een piekbelasting in de strop van 3,118 kN — binnen de limieten van de tuigage en de kraan, bij 64% van de slag van ANTARES. Gemodelleerd in CONSTELLATION als één gekoppeld belastingspad in het tijdsdomein; hernieuwd contact met het dek is beoordeeld zoals gedefinieerd in DNV-RP-N103 §9.5. Eén zeetoestand, één situatie; elke hijs wordt afzonderlijk gedimensioneerd voor de nuttige last, het schip en de zee.
De volgorde van de snelle hijs
- Houd de spanning laag. De nuttige last hangt aan de compensator met ongeveer 50% van het statische gewicht — de stang schuift uit wanneer de kraan begint te hijsen.
- Volg de heave. Het uitschuiven stopt bij ongeveer ⅓ – ½ van de slag; de eenheid houdt de tuigage passief onder spanning terwijl het schip heave ondergaat.
- Kies het moment. Op een golftop, het aanbevolen activeringspunt, activeert de operator de snelle hijs met één commando.
- Meteen de eerste keer vrij. De stang wordt snel maar gecontroleerd volledig ingetrokken — de last is van het dek voordat de volgende golf aankomt.
| Intrekmethode | Werking |
|---|---|
| Omschakeling van accumulator | Van lage druk naar een vooraf gevulde hogedrukaccumulator — gedimensioneerd om de betreffende nuttige last in te trekken |
| Gasinjectie | Hogedrukgas wordt via een grote aansluiting op de werkende accumulator aangesloten |
| AHC-vermogenseenheid | De HPU genereert de extra hijskracht |
Houd de spanning bij activering gematigd — een te hoge spanning veroorzaakt onnodige dynamische effecten. De einddemping beschermt de eenheid in beide gevallen, maar volgens goede praktijk hoeft deze niet te worden aangesproken.
Veelgestelde vragen over snel hijsen
Wat is snel hijsen?
Waarom is snel hijsen nodig?
Wanneer wordt de snelle hijs geactiveerd?
Hoe wordt het snelle intrekken aangedreven?
Hoe groot is de kans op hernieuwd contact met het dek zonder snelle hijs?
Welke compensatoren bieden snel hijsen?
Plant u een vrijhijs die snel moet plaatsvinden?
Een snelle hijsbeweging is een transiënt waarvoor het model voldoende vrije ruimte moet aantonen — de snelle hijs van ANTARES trekt de last gecontroleerd in op de golftop. Stuur ons de kraan- en lastgegevens, dan dimensioneren wij de eenheid.
Bekijk de werking
Snelle hijs met ANTARES — ‘meteen de eerste keer vrij’ vanaf een feederponton dat heave ondergaat, gesimuleerd in CONSTELLATION
