Kies de golf, druk op de knop, maak het dek vrij — in één keer.
Snelle hijs
Door Peter Wang, COO · december 2025
Praktische toepassing: Voor de praktische toepassing van dit onderwerp, zie POLARIS-schokdemper voor kranen and engineeringstudies en analyses.
Wat is het voordeel van snelle hijs?
Offshore hijsoperaties brengen verschillende uitdagingen met zich mee. Bij relatief trage kranen kan opnieuw contact tussen lading en dek ontstaan, omdat onverwachte golf- van scheepsbewegingen snelle bewegingen en daardoor botsingen kunnen veroorzaken. Dergelijke botsingen kunnen apparatuur beschadigen en tot kostbare vertraging leiden. De mogelijkheid tot snelle hijs van adaptieve PHC- en AHC-units helpt dit risico te beperken door de kans op contact tussen lading en dek te verkleinen.
Hoe werkt het?
De lading wordt bevestigd aan de adaptieve PHC van AHC. De spanning wordt op bijvoorbeeld 50% van het statische gewicht gehouden, waardoor de stang uitschuift wanneer de kraan hijst. Vervolgens wordt uitgeschoven tot ongeveer 1/3 tot 1/2 van de slag van de compensator is bereikt. De compensator houdt de spanning in het hijsgerei nu passief rond 50%, terwijl het schip op en neer deint. Op een golftop (aanbevolen) activeert de gebruiker de snelle hijs met één druk op de knop. De zuigerstang wordt vervolgens gecontroleerd volledig ingetrokken.
Het intrekken kan op verschillende manieren:
- Door van een lagedrukaccumulator over te schakelen naar een hogedrukaccumulator die vooraf met olie en gas is gevuld, zodat deze de betreffende lading volledig kan intrekken.
- Door hogedrukgas via een grote aansluiting op de huidige accumulator aan te sluiten, zodat de spanning toeneemt.
- Door de AHC HPU te gebruiken om de vereiste extra hijskracht te genereren.
Wat gebeurt er bij het loskomen van een barge
Het hijsen van een zware lading van een transportbarge van bevoorradingsschip is een van de meest kritieke momenten offshore. Vrij blijven van opnieuw contact — de lading komt los en een golf brengt het dek vervolgens weer ertegenaan — is het bepalende veiligheidscriterium voor het loskomen van een barge volgens DNV-RP-N103 §9.5.
Een gemodelleerd loskomen van een barge
Een CONSTELLATION-Monte-Carlostudie: dezelfde 250 t lading gehesen van een transportbarge in Hs 2.16 m / Tp 5.5 s, in 120 gemodelleerde zeestaten per punt, die telkens op hetzelfde gunstige moment hijst. Een conventionele kraan — stijve lijn, geen compensatie, hijsen binnen het realistische bereik voor zware hijsen — tegenover de snelle-hijssnatch van ANTARES:
| Hijssnelheid van de kraan | Conventionele kraan — opnieuw contact | ANTARES snelle hijs |
|---|---|---|
| 1–3 m/min zwaarste hijsen (≈1,000–2,000 t) | 100% | 0% |
| 5 m/min | 86% | 0% |
| 10 m/min ≈ de DNV §9.5-ondergrens voor hijssnelheid | 52% | 0% |
| 20 m/min snelle, lichtere ladingen | 15% | 0% |
De snelle hijs maakte bij geen van de 120 gemodelleerde zeeën en bij geen enkele snelheid opnieuw contact (95% betrouwbaarheid 0–3%). In de gemodelleerde snatch verlaat de lading het dek bij een DAF voor de lading van 1.27 en een maximale stroppenbelasting van 3,118 kN — binnen de grenzen van het hijsgerei en de kraan, bij 64% van de ANTARES-slag. Gemodelleerd in CONSTELLATION als één gekoppeld belastingpad in het tijdsdomein; opnieuw contact met het dek beoordeeld zoals DNV-RP-N103 §9.5 dat definieert. Eén zeestaat, één case — elke hijs wordt gedimensioneerd op basis van de eigen lading, het schip en de zee.
De snelle-hijssequentie
- Houd licht. De lading hangt aan de compensator bij ongeveer 50% van het statische gewicht — de stang schuift uit zodra de kraan begint te hijsen.
- Volg de deining. Het uitschuiven stopt bij ongeveer ⅓ – ½ van de slag; de unit houdt het hijsgerei passief op spanning terwijl het schip deint.
- Kies het moment. Op een golftop — het aanbevolen activeringspunt — activeert de bediener de snelle hijs met één commando.
- Maak in één keer vrij. De stang trekt volledig in, snel maar gecontroleerd — de lading is van het dek voordat de volgende golf arriveert.
| Intrekmethode | Hoe het werkt |
|---|---|
| Accumulatorschakeling | Lagedruk- naar vooraf geladen hogedrukaccumulator — gedimensioneerd om de betreffende lading in te trekken |
| Gasinjectie | Hogedrukgas aangesloten op de werkende accumulator via een grote aansluiting |
| AHC-krachtunit | De HPU genereert de extra hijskracht |
Houd de activeringsspanning gematigd — te veel veroorzaakt onnodige dynamiek. Einddemping beschermt de unit in beide gevallen, maar die niet nodig hebben is betere praktijk.
Snelle hijs — veelgestelde vragen
Wat is snelle hijs?
Waarom is dit nodig?
Wanneer wordt de hijs geactiveerd?
Hoe wordt het snelle intrekken aangedreven?
Hoe waarschijnlijk is opnieuw contact met het dek zonder snelle hijs?
Welke units kunnen dit?
Werkt u aan een hijs waarvoor dit nodig is?
Snelle hijsen verhogen DAF niet-lineair — POLARIS houdt u binnen de hijstabel. Stuur de kraan- en lastcase en wij dimensioneren deze.
Zie het in actie
ANTARES snelle hijs — “in één keer vrij” vanaf een deinende feederbarge, gesimuleerd in CONSTELLATION