Betriebsfähigkeitsscreening nach Seegangszustand für einen Offshore-Hebevorgang.
CONSTELLATION, unser interner Zeitbereichssimulator für Hebevorgänge, modelliert einen definierten Vorgang vom Deck bis zum Meeresboden und klassifiziert ein festgelegtes Hs×Tp Raster anhand benannter Projektkriterien. Daraus ergibt sich eine Seegangszustandshüllkurve. Gewichtete Betriebsfähigkeit und ein durchgängiges Wetterfenster erfordern standortspezifische MetOcean-Daten und eine Persistenzanalyse.
Von Norwegian Dynamics Engineering · · Geprüft · 4 Min. Lesezeit
Einsatzbereich von CONSTELLATION
CONSTELLATION berechnet den definierten Vorgang nach Grundprinzipien: die Bewegungsgleichung der Nutzlast mit Realgas-Thermodynamik der Gasfeder, Morison-Hydrodynamik sowie dem Zeitbereichsverhalten in der Spritzwasserzone und bei der Landung. DNV-RP-N103 dient als Grundlage für die Analysemethode; für die Ausführungsarbeiten gelten die vertraglich benannte Ausgabe und die Abnahmekriterien des Projekts. Das Modell koppelt Kran, Schiff, Anschlagmittel, Kompensator und Nutzlast.
Nach Grundprinzipien gekoppelt
Der vollständige Lastpfad (Kran, Schiff, Anschlagmittel, Kompensator, Nutzlast) wird als ein einziges Zeitbereichsmodell berechnet, nicht als statischer Faktor.
Auf einem festgelegten Raster geprüft
Jede Hs×Tp Zelle erfordert außerdem eine feste Ausrichtung, ein Spektrum und eine Richtungsverteilung, Strömung, Wassertiefe, Schiffszustand, Simulationsdauer und Extremwertgrundlage.
Maßgebende Grenze, eindeutig benannt
Wir geben an, welches Kriterium maßgebend ist (DAF in der Spritzwasserzone, Landung, Aufsetzgeschwindigkeit oder Hub) und wie groß die Marge ist.
Modelliert, nicht zertifiziert
Ein vorläufiges Seegangszustandsscreening auf der angegebenen ND-Grundlage. Vor der Ausgabe wird es anhand der Projektgrundlage, der benannten Normenausgabe und der genehmigten Kriterien neu erstellt.
Eine beispielhafte Seegangszustandshüllkurve
Die folgende Darstellung zeigt beispielhaft das Layout eines kompensierten Screenings für eine Unterwasserkonstruktion von ~190 t am ANTARES 250 t bei Kopfsee. Sie stellt keinen veröffentlichten Projektlauf dar, und ihre numerischen Zellen sind nicht übertragbar. Ein Projektergebnis erfordert die vollständige, nachstehend aufgeführte Grundlage.
Die Beispielgrenze umfasst Hs 2.5 m bei Tp 8 s. Der Ring kennzeichnet die beispielhafte Hs -Zelle bei 2.0 m. Dies sind Demonstrationswerte, keine genehmigte Betriebsgrenze.
Was wir simulieren
Ein Projektscreening kann einen durchgängigen Lauf vom Deck bis zum Meeresboden anstelle einer statischen Prüfung verwenden. Das Kompensatormodell schaltet phasenweise den Gasmodus um, wenn die Last über Bord geht und eintaucht.
Drei Ergebnisse, die nicht miteinander verwechselt werden dürfen
Seegangszustandshüllkurve
Eine ungewichtete Rasterklassifizierung für die festgelegten Hs, Tp, Ausrichtung, Spektrum, Richtungsverteilung, Strömung, Wassertiefe und den Schiffszustand.
Gewichtete Betriebsfähigkeit
Die Hüllkurve in Verbindung mit einem benannten Standort, einer Jahreszeit und einer MetOcean-Verteilung. Die Gewichtungsgrundlage und Ausschlüsse müssen zusammen mit dem Prozentsatz angegeben werden.
Durchgängiges Wetterfenster
Ein Prognose- oder Zeitreihenscreening mit Aufgabendauer, Persistenz, Unterbrechungen und Prognoseunsicherheit. Siehe Wetterfenster.
Kompensatornutzen
Eine Differenz, die durch vergleichbare kompensierte und unkompensierte Läufe mit derselben Anregung, demselben Antwortpunkt, denselben Startwerten, derselben Dauer und derselben Extremwertgrundlage ermittelt wird.
Erforderliche Grundlage für ein Projektscreening
Lastpfad
Nutzlast- und Auftriebszustände; Geometrie, Steifigkeit und Vorspannung der Anschlagmittel; Modell der Kranspitze oder Winde; Kraft-Hub-Daten und Endanschläge des Kompensators.
Schiff und Umgebung
Schiffs-RAOs und -zustand, Antwortpunkt und Ausrichtung; Spektrum und Richtungsverteilung; Strömung, Wassertiefe und hydrodynamische Koeffizienten.
Simulationsprotokoll
Festgelegtes Hs×Tp Raster, Zeitschritt, Anlaufphase, Dauer, Anzahl der Startwerte, Richtlinie für Zufallsstartwerte und statistische Behandlung oder Extremwertbehandlung.
Entscheidungsgrundlage
Projektabnahmekriterien, benannte Normenausgaben, vergleichbare Referenzbasis bei ausgewiesenem Nutzen sowie Klimatologie oder Zeitreihen und Persistenz, wenn Verfügbarkeit oder Wetterfenster angegeben werden.
Die von uns geprüften Kriterien
Jeder geprüfte Seegangszustand muss sämtliche Abnahmekriterien erfüllen, um als durchführbar zu gelten.
| Abnahmekriterium | Beispielhafter Standardwert | Zuständigkeit |
|---|---|---|
| DAF beim Durchqueren der Spritzwasserzone | ≤ 2.0 | ND-Standardwert für die Vorplanung; Analysemethode auf Grundlage von DNV-RP-N103 |
| Ereignisse mit schlaffem Anschlagmittel | = 0 | ND-Standardwert für die Vorplanung; maßgebend ist die projektbezogene Mindestzugkraftanforderung |
| DAF bei der Landung | ≤ 2.5 | ND-DS-10-Standardwert für das Screening |
| Aufsetzgeschwindigkeit | ≤ 0.5 m/s | ND-DS-10-Standardwert für das Screening |
| Hubausnutzung | ≤ 90 % | ND-DS-10-Standardwert für das Screening |
Diese Werte sind ND-Standardwerte für das Screening, keine in DNV-RP-N103 festgelegten Grenzwerte und keine projektspezifischen zertifizierten Kriterien. Sie werden durch die genehmigten Abnahmekriterien des Projekts und die vertraglich benannten Normenausgaben ersetzt.
Angaben in dieser kompensierten Beispieldarstellung
Diese Ergebnisse beschreiben nur die kompensierte Beispieldarstellung. Sie quantifizieren den Kompensatornutzen nicht; dazu ist ein vergleichbarer unkompensierter Lauf auf derselben Grundlage erforderlich.
Prüfen Sie Ihren Vorgang
Senden Sie uns die Daten zu Konstruktion, Schiff, Standort und Aufgabe. Wir können eine Seegangszustandshüllkurve, das maßgebende Kriterium und eine empfohlene Kompensatorkonfiguration liefern; ergänzen Sie standortspezifische MetOcean- und Persistenzdaten für eine gewichtete Betriebsfähigkeit oder die Bewertung eines durchgängigen Wetterfensters.
CONSTELLATION-Ergebnisse sind technische Prognosen unter Verwendung von Analysemethoden auf Grundlage von DNV-RP-N103 und der angegebenen ND-Modellierungsgrundlage, keine zertifizierte Analyse. Projektgrenzen werden erst ausgegeben, wenn das vertraglich festgelegte Schiff, die MetOcean-Daten, die Normenausgabe, die Abnahmekriterien und das Simulationsprotokoll festgelegt sind.
