A janela climática em que seu içamento realmente pode operar.
CONSTELLATION — nosso simulador interno de içamentos no domínio do tempo — modela toda a sua operação, do convés ao leito marinho, e a avalia em cada estado de mar conforme a DNV-RP-N103. Você obtém sua janela operacional (Hs×Tp), o limite determinante e o que o compensador proporciona — antes de qualquer mobilização.
Onde o CONSTELLATION se encaixa
CONSTELLATION resolve toda a operação a partir de primeiros princípios — a equação de movimento da carga com termodinâmica de mola a gás de gás real, hidrodinâmica de Morison e a base de amplificação dinâmica na zona de respingos e no assentamento conforme a DNV-RP-N103, em nossa base de modelagem ND-DS. Ele constrói todo o caminho de carga — guindaste, embarcação, aparelhamento, compensador e carga — como um único modelo acoplado no domínio do tempo e o avalia em toda a faixa de estados de mar.
Primeiros princípios, acoplado
Todo o caminho de carga — guindaste, embarcação, aparelhamento, compensador, carga — resolvido como um único modelo no domínio do tempo, não como um fator estático.
Avaliado em cada estado de mar
Hs×Tp varrido critério a critério, para que você obtenha a janela operacional — não apenas um único número.
O limite determinante, identificado
Indicamos qual critério limita — DAF na zona de respingos, assentamento, velocidade de toque ou curso — e qual é a margem.
Modelado, não certificado
Uma visão rápida, de pré-engenharia, da janela operacional conforme DNV-RP-N103 / ND-DS — confirmada com base no seu projeto antes da emissão.
A janela operacional, avaliada
Cada estado de mar, critério a critério. O exemplo abaixo é uma instalação representativa, do convés ao leito marinho, de uma estrutura submarina de ~190 t no compensador adaptativo ANTARES 250 t em mar de proa.
A linha de corte é o limite operável de Hs — passa por Hs 2.5 m no período de projeto (Tp 8 s). A célula de projeto circulada é o estado de mar modelado (Hs 2.0 m).
O que simulamos
Uma execução contínua do convés ao leito marinho — não uma verificação estática. O compensador alterna o modo de gás por fase à medida que a carga passa pela borda e submerge.
Os critérios que verificamos
Cada estado de mar avaliado deve atender a todos os critérios de aceitação para ser considerado operável.
| Critério de aceitação | Limitee | Base |
|---|---|---|
| DAF na travessia da zona de respingos | ≤ 2.0 | DNV-RP-N103 |
| Eventos de folga na linga | = 0 | DNV-RP-N103 |
| DAF de assentamento | ≤ 2.5 | ND-DS-10 |
| Velocidade de assentamento | ≤ 0.5 m/s | ND-DS-10 |
| Utilização do curso | ≤ 90 % | ND-DS-10 |
Os limites de aceitação mostrados são padrões de avaliação do CONSTELLATION alinhados à prática DNV-RP-N103 e à nossa base ND-DS — não constituem um limite certificado específico do projeto. Para execução, avaliamos em relação à própria base DNV do projeto.
O que o compensador proporciona
Avalie sua operação
Envie-nos a estrutura, a embarcação e o local, e modelaremos o içamento para retornar a janela operacional, o limite determinante e a configuração recomendada do compensador.
Os resultados do CONSTELLATION são previsões de engenharia avaliadas conforme a DNV-RP-N103 e nossa base ND-DS, com base no metocean fornecido — não são uma análise certificada. A janela operacional é confirmada em relação ao metocean do projeto e à embarcação contratada antes da emissão.