Triagem de operabilidade por estado do mar para um içamento offshore.
CONSTELLATION, o nosso simulador interno de içamento no domínio do tempo, modela uma operação definida desde o convés até ao fundo do mar e classifica uma grelha Hs×Tp segundo critérios de projeto identificados. O resultado é um envelope de estados do mar. A operabilidade ponderada e uma janela meteorológica contínua requerem dados meteoceanográficos específicos do local e uma análise de persistência.
Por Engenharia da Norwegian Dynamics · · Revisto em · 4 min de leitura
Onde se enquadra CONSTELLATION
CONSTELLATION resolve a operação definida a partir de princípios fundamentais: a equação do movimento da carga útil com termodinâmica de gás real da mola a gás, hidrodinâmica de Morison e resposta no domínio do tempo na zona de respingo e na aterragem. DNV-RP-N103 fundamenta o método de análise; a edição indicada no contrato e os critérios de aceitação do projeto regem os trabalhos de execução. O modelo integra a grua, a embarcação, os aparelhos de elevação, o compensador e a carga útil.
Acoplado, com base em princípios fundamentais
O percurso de carga completo (grua, embarcação, aparelhos de elevação, compensador, carga útil) é resolvido como um único modelo no domínio do tempo, não como um fator estático.
Triagem numa grelha declarada
Cada célula Hs×Tp também requer um rumo fixo, espectro e dispersão direcional, corrente, profundidade da água, condição da embarcação, duração da simulação e base de extremos.
O limite condicionante, identificado
Indicamos qual o critério condicionante (DAF na zona de respingo, aterragem, velocidade de toque no fundo ou curso) e a respetiva margem.
Modelado, não certificado
Uma triagem de pré-engenharia por estado do mar, segundo a base ND indicada. Antes da emissão, é refeita segundo a base do projeto, a edição indicada das normas e os critérios aprovados.
Um envelope ilustrativo de estados do mar
A imagem abaixo ilustra a disposição de uma triagem com compensação para uma estrutura submarina de ~190 t no ANTARES 250 t com mar de proa. Não corresponde a uma simulação de projeto publicada e as suas células numéricas não são transferíveis. Um resultado de projeto requer a base completa indicada abaixo.
O limite do exemplo admite Hs 2.5 m a Tp 8 s. O círculo assinala a célula ilustrativa Hs 2.0 m. Estes valores são demonstrativos, não constituem um limite operacional aprovado.
O que simulamos
Uma triagem de projeto pode utilizar uma única simulação contínua desde o convés até ao fundo do mar, em vez de uma verificação estática. O modelo do compensador muda o modo de gás em cada fase, à medida que a carga passa para fora de bordo e submerge.
Três resultados que não devem ser confundidos
Envelope de estados do mar
Uma classificação de grelha não ponderada para H declarados, Tp, rumo, espectro, dispersão direcional, corrente, profundidade da água e condição da embarcação.
Operabilidade ponderada
O envelope combinado com um local, uma estação e uma distribuição meteoceanográfica identificados. A base de ponderação e as exclusões devem ser comunicadas com a percentagem.
Janela meteorológica contínua
Uma triagem de previsão ou de séries temporais com duração da tarefa, persistência, interrupções e incerteza da previsão. Consulte Janelas Meteorológicas.
Benefício do compensador
Uma diferença determinada por simulações correspondentes, com e sem compensação, utilizando a mesma solicitação, ponto de resposta, sementes, duração e base de extremos.
Base necessária para uma triagem de projeto
Percurso de carga
Estados da carga útil e da flutuabilidade; geometria, rigidez e pré-tensão dos aparelhos de elevação; modelo da ponta da grua ou do guincho; dados de força–curso do compensador e batentes de fim de curso.
Embarcação e ambiente
RAO e condição da embarcação, ponto de resposta e rumo; espectro e dispersão direcional; corrente, profundidade da água e coeficientes hidrodinâmicos.
Registo da simulação
Grelha H declaradas×Tp grelha, passo de tempo, rampa, duração, número de sementes, política de sementes aleatórias e tratamento estatístico ou de valores extremos.
Base de decisão
Critérios de aceitação do projeto, edições indicadas das normas, referência correspondente quando é indicado um benefício, além da climatologia ou das séries temporais e da persistência quando são comunicadas a disponibilidade ou as janelas meteorológicas.
Os critérios que verificamos
Cada estado do mar analisado deve cumprir todos os critérios de aceitação para ser considerado operacional.
| Critério de aceitação | Valor predefinido ilustrativo | Responsabilidade |
|---|---|---|
| DAF na passagem pela zona de respingo | ≤ 2.0 | Valor predefinido de pré-engenharia da ND; método de análise fundamentado por DNV-RP-N103 |
| Ocorrências de lingada frouxa | = 0 | Valor predefinido de pré-engenharia da ND; prevalece o requisito de tensão mínima do projeto |
| DAF de aterragem | ≤ 2.5 | Valor predefinido de triagem ND-DS-10 |
| Velocidade de toque no fundo | ≤ 0.5 m/s | Valor predefinido de triagem ND-DS-10 |
| Utilização do curso | ≤ 90 % | Valor predefinido de triagem ND-DS-10 |
Estes valores são predefinições de triagem da ND, não limites indicados por DNV-RP-N103 nem critérios certificados específicos do projeto. Os critérios de aceitação aprovados do projeto e as edições das normas indicadas no contrato prevalecem sobre estes valores.
O que esta ilustração com compensação apresenta
Estes resultados descrevem apenas a ilustração com compensação. Não quantificam o benefício do compensador; para tal, é necessária uma simulação correspondente sem compensação, segundo a mesma base.
Analise a sua operação
Envie-nos a estrutura, a embarcação, o local e a base da tarefa. Podemos fornecer um envelope de estados do mar, o respetivo critério condicionante e uma configuração recomendada do compensador; acrescente dados meteoceanográficos e de persistência específicos do local para obter a operabilidade ponderada ou uma avaliação de uma janela meteorológica contínua.
Os resultados de CONSTELLATION são previsões de engenharia que utilizam métodos de análise fundamentados por DNV-RP-N103 e a base de modelação ND indicada; não constituem uma análise certificada. Os limites do projeto só são emitidos depois de estarem definidos a embarcação contratada, os dados meteoceanográficos, a edição das normas, os critérios de aceitação e o registo da simulação.
