Dek→zeebodem
Eén continue gekoppelde simulatie
Het weervenster waarin uw hijsoperatie daadwerkelijk kan worden uitgevoerd.
CONSTELLATION, onze intern ontwikkelde hijssimulator in het tijdsdomein, modelleert uw volledige operatie van dek tot zeebodem en screent deze vervolgens voor elke zeetoestand volgens DNV-RP-N103. U krijgt uw operationeel venster (Hs×Tp), de bepalende grens en wat de compensator oplevert, voordat iemand mobiliseert.
Gescreend volgens DNV-RP-N103 · ND-DS-basis
Gemodelleerd, niet gecertificeerd
Gemodelleerd, niet gecertificeerd
Op basis van eerste beginselen, gekoppeld
CONSTELLATION berekent de volledige operatie vanuit eerste beginselen: de bewegingsvergelijking van de nuttige last met real-gasthermodynamica van de gasveer, Morison-hydrodynamica en de basis voor dynamische versterking in de spatzone en bij het landen volgens DNV-RP-N103, op basis van onze ND-DS-modellering. Het volledige belastingpad (kraan, vaartuig, hijsgereedschap, compensator en nuttige last) wordt opgebouwd als één gekoppeld model in het tijdsdomein.
- Het volledige belastingpad berekend als één model, niet als statische factor
- Hs×Tp criterium voor criterium doorgerekend: een venster, geen enkel getal
- De bepalende grens benoemd, inclusief de beschikbare marge
- Snelle pre-engineeringbeoordeling, vóór uitgifte bevestigd aan de hand van uw projectbasis
Gemodelleerd, niet gecertificeerd · DNV-RP-N103 / ND-DS
Hs × Tp
Elke zeetoestand gescreend
5
Acceptatiecriteria per cel
RP-N103
DNV-screeningsbasis + ND-DS
Hoe we weten dat het model klopt
Per toepassingsgebied getoetst aan een onafhankelijke solver
CONSTELLATION is met identieke casussen code-tegen-code geverifieerd aan OrcaFlex (een onafhankelijke, in de sector gangbare solver voor maritieme dynamica). Niet aan zichzelf.
| Intrede in de spatzone | 9 van 9 fysische wetten geverifieerd aan de referentiesolver |
|---|---|
| Passage door resonantie | Binnen 0.2 % voor alle krachten en de slag bij gedwongen respons |
| Stoppen van een vallende paal | Kraanpiek binnen 0.25 %, slag binnen 0.5 % |
| Basis | DNV-RP-N103 · DNV-ST-N001 · ND-DS-normen |
Aan deze lijst worden meer hijsregimes toegevoegd zodra elk regime is gekwalificeerd.
Een screening blijft een technische voorspelling, geen gecertificeerde analyse, maar voor de gepubliceerde casussen is aangetoond dat de onderliggende fysica overeenkomt met een onafhankelijke solver.
Gemodelleerd in CONSTELLATION · representatief voorbeeld
Het gescreende operationeel venster
Elke zeetoestand, criterium voor criterium. Het onderstaande voorbeeld is een representatieve installatie van dek tot zeebodem van een onderzeese constructie van ~190 t met de ANTARES 250 t adaptieve compensator bij kopzee.
DAF in spatzone ≤ 2.0
Slappe strop = 0
DAF bij landing ≤ 2.5
Neerkomsnelheid ≤ 0.5 m/s
Slag ≤ 90%
Werkbaarheid: zeetoestand Hs × Tpwerkbaar gebied versus grenswaarde
De grenslijn is de werkbare Hs -grens en loopt door Hs 2.5 m bij de ontwerpperiode (Tp 8 s). De omcirkelde ontwerpcel is de gemodelleerde zeetoestand (Hs 2.0 m).
Hs 2.5 m
Operationeel tot deze waarde bij de ontwerpperiode en kopzee. De compensator houdt het hijsgereedschap tijdens de passage door de spatzone onder spanning en verzacht het neerzetten op de zeebodem.
~85%
Van het seizoen werkbaar bij deze representatieve klimatologie.
0.53×
Schokbelasting in de spatzone versus het DNV-criterium: het hijsgereedschap blijft onder spanning.
Werkbare Hs -grens versus Tp
Bepaald door lange perioden: het venster is het breedst bij korte, steile zeeën en wordt smaller richting de deining.
| Norm | DNV-RP-N103 · ND-DS-10 |
|---|---|
| Nuttige last | ~190 t onderzeese constructie |
| Compensator | ANTARES 250 t adaptief |
| Koers | Kopzee |
| Klimatologie | Representatieve winter |
| Bepalende grens | Criteria voor de spatzone bij steile zeeën; slag richting de deining |
De resultaten van CONSTELLATION zijn technische voorspellingen, gescreend volgens DNV-RP-N103 en onze ND-DS-basis op basis van de aangeleverde metoceancondities, geen gecertificeerde analyse. Het operationeel venster wordt vóór uitgifte bevestigd aan de hand van de projectmetoceancondities en het gecontracteerde vaartuig.
Wat we simuleren
Eén continue simulatie, van dek tot zeebodem
Eén continue simulatie van dek tot zeebodem, geen statische controle. De compensator schakelt per fase van gasmodus wanneer de last buitenboord gaat en onder water komt.
1 · OP DEKAangeslagen en van het dek gehesen; de compensator is geblokkeerd.
2 · SPATZONEBuitenboord door de golfzone; slamming en schokbelasting worden gecontroleerd.
3 · NEERLATENDaling door de waterkolom en de heave-resonantieband; weerstand en toegevoegde massa nemen toe.
4 · LANDING OP DE ZEEBODEMGecontroleerd neerzetten op de bodemreactie.
Acceptatiecriteria
De criteria die we controleren
Elke gescreende zeetoestand moet aan alle acceptatiecriteria voldoen om als werkbaar te gelden.
| DAF bij passage door de spatzone | ≤ 2.0DNV-RP-N103 |
|---|---|
| Voorvallen met slappe strop | = 0DNV-RP-N103 |
| DAF bij landing | ≤ 2.5ND-DS-10 |
| Neerkomsnelheid | ≤ 0.5 m/sND-DS-10 |
| Slagbenutting | ≤ 90 %ND-DS-10 |
De getoonde acceptatiegrenzen zijn standaardwaarden voor CONSTELLATION-screening, afgestemd op de praktijk volgens DNV-RP-N103 en onze ND-DS-basis, geen projectspecifieke gecertificeerde grens. Voor uitvoering screenen we aan de hand van de eigen DNV-basis van het project.
2.5 m
Werkbare Hs bij de ontwerpperiode: het venster dat aan de screening voldoet.
0.11 m/s
Gemodelleerde neerkomsnelheid op de zeebodem, ruim binnen het criterium van 0.5 m/s.
Onder spanning
De strop blijft tijdens de passage door de spatzone belast; de compensator zet de golfkracht om in slag.
Simulatieresultaat · elke casus met en zonder doorgerekend
Beide varianten doorgerekend: met, zonder en ten opzichte van de grens
Een screening is een contrafeitelijke vergelijking, geen fragment: dezelfde operatie wordt met en zonder compensator berekend en getoetst aan de bepalende grens. Dit zijn de cijfers achter de video’s verderop; elke waarde is het eigen simulatieresultaat voor de genoemde casus.
CYGNUS · STORMVERANKERING
Piekspanning in trekpees: dezelfde storm, beide varianten
Schokgebeurtenissen 43 → 0Slag 7.30 van 8 m; eindaanslagen nooit geraakt
Voorspanning TLP-trekpees · één stormrealisatie, Hs 4.0 m / Tp 12 s · elke piek binnen SWL
POLARIS · VALLENDE PAAL
Haakbelasting: een vallende paal met heihamer van 1,500 t bij 5.0 m/s
Onderstaande kracht aangehouden op een plateau van 18 MNGestopt binnen 5.0 van 6.0 m slag
Doorschieten gestopt binnen de slag · het cijfer voor de starre schokbelasting is een schatting op basis van de stijfheid van kraan + strop
CYGNUS · ANKERBERGING
Pieklijnbelasting: zuigcaisson uit stevige klei
Beweging nuttige last 3.7× rustiger: RMS 0.21 versus 0.80Loslaatsnelheid 0.31 m/s, binnen de grens van 0.75 m/s
Caisson Ø6 m, 120 m waterdiepte · één ontwerpzeetoestand, Hs 2.5 m / Tp 8 s · naar dek geborgen
ANTARES · SNEL HIJSEN
Minimale dekspeling: hijsen vanaf een bewegend ponton
Aantal keren hercontact 0DAF 1.17Slag 87%
Module van 250 t vanaf een aanvoerponton, jack-upkraan · dezelfde zee, Hs 3.5 m / Tp 7.5 s
ANTARES · VAN DEK TOT ZEEBODEM
Elk criterium, met marge: één continue simulatie
Verhouding schokbelasting 0.08Aan criterium voldaan
Onderzees verdeelstuk van 150 t naar 150 m · Hs 3.0 m / Tp 8.0 s · de video toont deze casus van begin tot eind
RIGEL · PASSAGE DOOR DE SPATZONE
Controle op slappe strop: DNV-RP-N103 §4.4.3.3
DAF nuttige last 1.10 (ref. statisch)Spanning in stropgroep gehandhaafd op 146–377 kN
GRP-afdekking door de golfzone · het criterium dat voor elke gescreende cel wordt toegepast
Representatieve casussen, gemodelleerd in CONSTELLATION en gescreend volgens de praktijk van DNV-RP-N103 en de ND-DS-basis: technische voorspellingen, geen gecertificeerde analyses. De cijfers voor de starre schokbelasting van POLARIS en de staalkabel zonder compensator van CYGNUS zijn contrafeitelijke referenties voor dezelfde realisatie.
Toepassingsvideo’s · de volledige reeks
Bekijk CONSTELLATION in bedrijf
Elke video is een CONSTELLATION-simulatie van een echte hijscasus, met hetzelfde gekoppelde model op basis van eerste beginselen waarmee we uw operatie screenen. Bekijk hoe de compensator de lijnspanning tijdens de zeetoestand handhaaft.
CYGNUS — nacelleplaatsing op een drijvende fundering
Een nacelle van 1.000 t raakt met 0,18 m/s de flens. Starre rigging komt tijdens het bouten 30 keer los; CYGNUS houdt 672 t aan de kraan en de rigging op spanning.
RIGEL: passage door de spatzone
Passieve heave-compensatie voor het hijsen van een GRP-afdekking.
ANTARES: van dek tot zeebodem
Adaptief-passieve heave-compensatie bij een onderzeese hijsoperatie.
POLARIS: bescherming bij een vallende paal
Schokdemping voor offshore heien.
ANTARES: snel hijsen
Hijsen vanaf een bewegend aanvoerponton, direct vrij.
CYGNUS: ankerberging
Uit de bodem, binnen SWL: een zuigcaisson uit stevige klei.
CYGNUS: stormverankering
Elke golf, binnen SWL: een voorgespannen TLP-trekpees tijdens een stormvenster.
CYGNUS: gondel landen en vasthouden
Landen is het eenvoudige deel; CYGNUS houdt de constructie tijdens zetting, heave en het vastbouten in contact.
ANTARES: passage door resonantie
Beheerst door resonantie: een volgelopen zuigpaal voorbij 1,300 m.
ANTARES: riserloze coiled tubing
Het spanningsvenster, de lostrekkracht bij vastzittende pijp en het stoppen van de gebroken streng: star opgehangen in dezelfde golven breekt de streng na vijftien seconden.
Meer informatie
De plaats van CONSTELLATION in de Knowledge Hub
KB · METHODE
Werkbaarheidsscreening
Hoe een hijscasus een operationeel venster wordt: de methode achter de matrix.
Lees → KB · PLANNINGWeervensters
Wat een werkbaar venster betekent voor vaartuigtijd, planning en kosten.
Lees → KB · BASISBEGINSELENDynamische-versterkingsfactor
Wat DAF betekent, hoe deze wordt berekend en welke factoren de waarde bij offshore hijsoperaties bepalen.
Lees →
De productfamilie
Waar CONSTELLATION past
01
SWL 55–1,000 t
slag 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 t
slag 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 t
slag 2.5–8.0 m 07Hijsscreening
DNV-RP-N103U bent hier Vergelijk alle systemen →
SWL 55–1,000 tslag 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 tslag 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tslag 2.5–8.0 m 07
HijsscreeningDNV-RP-N103U bent hier Vergelijk alle systemen →
Screen uw operatie
Stuur uw hijscasus.
Stuur ons de constructie, het vaartuig en de locatie; wij modelleren de hijsoperatie en leveren het operationeel venster, de bepalende grens en de aanbevolen compensatorconfiguratie.
- Operationeel venster (Hs×Tp) voor uw locatie
- De bepalende grens: wat u daadwerkelijk tegenhoudt
- Aanbevolen compensatorconfiguratie
De resultaten van CONSTELLATION zijn technische voorspellingen, gescreend volgens DNV-RP-N103 en onze ND-DS-basis op basis van de aangeleverde metoceancondities, geen gecertificeerde analyse. Het operationeel venster wordt vóór uitgifte bevestigd aan de hand van de projectmetoceancondities en het gecontracteerde vaartuig.
Vind de juiste compensator →