In-line actieve heave-compensator
In ontwikkeling · ontwerpdoelen hieronderVEGA is de productfamilie voor actieve heave-compensatie bij werkzaamheden die actieve terugkoppeling vereisen. VEGA-T is de eerste productkeuze voor bewegingscompensatie boven water; VEGA-S biedt actieve compensatie onder water wanneer passieve of adaptief-passieve compensatie niet volstaat.
en kunnen veranderen
Actieve regeling: geen umbilical
Automatische dempingsregeling en MRU-gestuurde actieve cilinderregeling, gevoed door een grote accu aan boord: een actief systeem zonder externe voeding en zonder umbilical.
- Automatische dempingsregeling
- Actieve cilinderregeling: MRU-gestuurd
- Zelfcentrerende veer
- Grote accu: geen umbilical
- Geen externe voeding tijdens de operatie
Twee varianten, één productfamilie
Bewegingscompensatie boven water
De eerste productkeuze voor bewegingscompensatie boven water: actieve terugkoppeling bij een operatie die vanaf het dek wordt uitgevoerd.
Actieve compensatie onder water
Biedt actieve heave-compensatie onder water voor zwaardere gevallen, wanneer passieve of adaptief-passieve compensatie niet volstaat om de last binnen het operationele venster te houden.
Wat actieve regeling toevoegt
De MRU meet de scheepsbeweging
Een bewegingsreferentie-eenheid meet de heave van het schip in real time: het terugkoppelingssignaal dat een passief systeem niet heeft.
Actieve cilinderregeling stuurt de slag aan
De cilinder wordt actief aangestuurd op basis van de gemeten beweging, met automatische dempingsregeling, in plaats van alleen passief via een gasveer te reageren.
Accuvoeding, geen umbilical
Een grote accu aan boord voedt het systeem: tijdens de operatie zijn geen externe voeding, HPU op het dek of umbilical nodig.
Wanneer VEGA de juiste keuze is
Actieve terugkoppeling is vereist en passieve of adaptief-passieve compensatie kan de last niet binnen het operationele venster houden.
Beoordeling vóór de keuze
Stuur SWL, slag, zeetoestand, nuttige last en operationele volgorde op: het team beoordeelt de toepassing en bevestigt de praktische geschiktheid van het product voordat hardware wordt besproken.
Status
VEGA is in ontwikkeling. De bereiken voor last en slag op deze pagina zijn ontwerpdoelen en de configuraties worden aan de hand van echte hijssituaties bepaald: vroege input geeft vorm aan de eerste eenheden.
Meten, berekenen, corrigeren: één regelkring
De conceptarchitectuur achter VEGA: een MRU meet de heave van het schip, de regeleenheid berekent de correctie en de actieve cilinder maakt een slag tegen de beweging in. Het geheel wordt gevoed door de accubank aan boord.
Conceptarchitectuur: VEGA is in ontwikkeling en de configuraties worden nog bepaald. Het diagram toont het systeemconcept, geen bouwtekening.
De plaats van VEGA
Het regelniveau neemt binnen de productfamilie toe: van handmatig ingestelde passieve eenheden tot volledige actieve terugkoppeling.
Basis-PHC: handmatige demping, de compacte passieve keuze.
02 · PASSIEF
Passieve heave-compensator: handmatige demping, tot 10,000 t.
03 · ADAPTIEF
Adaptieve PHC: automatische dempingsregeling en snel hijsen.
04 · ACTIEFActieve heave-compensator: met MRU-gestuurde actieve cilinderregeling.
VEGA in de Kennishub
Actieve heave-compensatie
Wat actieve terugkoppeling doet wat een passieve veer niet kan, en wat dat kost.
Lees meer → KENNISHUB · BASISPRINCIPESBewegingsreferentie-eenheden
De sensor achter elk actief systeem: hoe een MRU de scheepsbeweging meet.
Lees meer → KENNISHUB · SELECTIEKeuze van een heave-compensator
RIGEL, CYGNUS, ANTARES of VEGA: een praktische keuzehulp voor uw hijssituatie.
Lees meer →Antwoorden over VEGA
Wanneer kies ik VEGA?
Wat zijn VEGA-T en VEGA-S?
VEGA is in ontwikkeling: wat betekent dat voor mijn project?
Bespreek VEGA.
Alleen ter indicatie: de uiteindelijke prijs hangt af van de capaciteit, slag en classificatie-eisen.
Deel de hijsgegevens en operationele volgorde. Norwegian Dynamics beoordeelt de situatie en adviseert een productkeuze en de volgende technische stap.