Aktiv hivkompensator i løftelinjen
Under utvikling · måltall for konstruksjonen nedenforVEGA er produktfamilien for aktiv hivkompensering ved operasjoner som krever aktiv tilbakekobling. VEGA-T er det første produktalternativet for bevegelseskompensering over vann, mens VEGA-S dekker aktiv undervannskompensasjon når passiv eller adaptiv passiv kompensering ikke er tilstrekkelig.
og kan bli endret
Aktiv styring: ingen navlestrengskabel
Automatisk dempingsstyring og MRU-styrt aktiv sylinderstyring, drevet av en stor batteripakke om bord: et aktivt system uten ekstern strømforsyning og uten navlestrengskabel.
- Automatisk dempingsstyring
- Aktiv sylinderstyring: MRU-styrt
- Selvsentrerende fjær
- Batteri (stort): ingen navlestrengskabel
- Ingen ekstern strømforsyning under operasjonen
To varianter, én produktfamilie
Bevegelseskompensering på dekk
Det første produktalternativet for bevegelseskompensering på dekk: aktiv tilbakekobling ved operasjoner som styres fra dekk.
Aktiv undervannskompensasjon
Dekker aktiv hivkompensering under vann i de mer krevende tilfellene, når passiv eller adaptiv passiv kompensering ikke er tilstrekkelig til å holde lasten innenfor operasjonsvinduet.
Hva aktiv styring tilfører
MRU måler fartøyets bevegelser
En bevegelsesreferanseenhet måler fartøyets hiv i sanntid og gir et tilbakekoblingssignal som et passivt system ikke har.
Aktiv sylinderstyring regulerer slaglengden
Sylinderen styres aktivt ut fra den målte bevegelsen, med automatisk dempingsstyring, i stedet for å reagere passivt bare gjennom en gassfjær.
Batteridrevet, uten navlestrengskabel
En stor batteripakke om bord driver systemet: ingen ekstern strømforsyning, ingen HPU på dekk og ingen navlestrengskabel under operasjonen.
Når VEGA er riktig valg
Aktiv tilbakekobling er nødvendig, og passiv eller adaptiv passiv kompensering kan ikke holde lasten innenfor operasjonsvinduet.
Vurderes før valg
Send SWL, slaglengde, sjøtilstand, nyttelast og operasjonssekvens. Teamet vurderer løftet og bekrefter hvilken produktløsning som passer i praksis, før maskinvaren diskuteres.
Status
VEGA er under utvikling. Last- og slaglengdeområdene på denne siden er måltall for konstruksjonen, og konfigurasjonene defineres ut fra reelle løftetilfeller. Tidlige innspill er med på å forme de første enhetene.
Måle, beregne, korrigere: én sløyfe
Konseptarkitekturen bak VEGA: En MRU registrerer fartøyets hiv, styringsenheten beregner korreksjonen, og den aktive sylinderen beveger seg mot bevegelsen. Alt drives av batteripakken om bord.
Konseptarkitektur: VEGA er under utvikling, og konfigurasjonene defineres fortsatt. Diagrammet viser systemkonseptet, ikke en produksjonstegning.
VEGAs plass i produktutvalget
Styringsnivået øker gjennom produktfamilien: fra manuelt innstilte passive enheter til full aktiv tilbakekobling.
VEGAs tema i Kunnskapssenteret
Aktiv hivkompensering
Hva aktiv tilbakekobling gjør som en passiv fjær ikke kan, og hva det koster.
Les → KUNNSKAPSSENTER · GRUNNLAGBevegelsesreferanseenheter
Sensoren bak alle aktive systemer: slik måler en MRU fartøyets bevegelser.
Les → KUNNSKAPSSENTER · VALGValg av hivkompensator
RIGEL, CYGNUS, ANTARES eller VEGA: en praktisk veileder for ditt løft.
Les →Svar om VEGA
Når bør jeg velge VEGA?
Hva er VEGA-T og VEGA-S?
VEGA er under utvikling: Hva betyr det for prosjektet mitt?
Diskuter VEGA.
Kun veiledende: Endelig pris avhenger av kapasitet, slaglengde og klassifikasjonskrav.
Del løftedata og operasjonssekvens. Norwegian Dynamics vurderer saken og gir en anbefaling om produktvalg og neste prosjekteringstrinn.