Compensación activa de heave
En desarrollo · objetivos de diseño a continuaciónVEGA es la familia de productos de compensación activa de heave para operaciones que requieren realimentación activa. VEGA-T es la opción de producto inicial para la compensación de movimiento en superficie; VEGA-S cubre la compensación activa submarina cuando la compensación pasiva o la compensación pasiva adaptativa no son suficientes.
y están sujetas a cambios
Control activo — sin umbilical
Control automático de amortiguación y control activo del cilindro accionado por MRU, alimentados por una gran batería integrada: un sistema activo sin alimentación externa ni umbilical.
- Control automático de amortiguación
- Control activo del cilindro — accionado por MRU
- Resorte autocentrante
- Batería (grande) — sin umbilical
- Sin alimentación externa durante la operación
Dos variantes, una familia de productos
Compensación de movimiento en superficie
La opción de producto inicial para la compensación de movimiento en superficie: realimentación activa cuando la operación se realiza desde cubierta.
Compensación activa submarina
Cubre la compensación activa de heave submarina para los casos más exigentes, cuando la compensación pasiva o la compensación pasiva adaptativa no son suficientes para mantener la carga dentro de la ventana operativa.
Qué aporta el sistema activo
La MRU mide el movimiento del buque
Una unidad de referencia de movimiento mide el heave del buque en tiempo real, la señal de realimentación que un sistema pasivo no tiene.
El control activo del cilindro gobierna la carrera
El cilindro se controla activamente para contrarrestar el movimiento medido, con control automático de amortiguación, en lugar de reaccionar de forma pasiva únicamente mediante un resorte de gas.
Alimentación por batería, sin umbilical
Una gran batería integrada alimenta el sistema, sin alimentación externa, HPU de cubierta ni umbilical durante la operación.
Cuándo VEGA es la opción adecuada
Se requiere realimentación activa y la compensación pasiva o la compensación pasiva adaptativa no pueden mantener la carga dentro de la ventana operativa.
Evaluación previa a la selección
Envíe la SWL, la carrera, el estado de la mar, la carga útil y la secuencia de operación; el equipo evalúa el caso y confirma la idoneidad práctica del producto antes de analizar cualquier equipo.
Estado
VEGA está en desarrollo. Los intervalos de carga y carrera de esta página son objetivos de diseño, y las configuraciones se están definiendo a partir de casos reales de izado; las aportaciones tempranas determinan las primeras unidades.
Detectar, calcular, corregir — un solo bucle
La arquitectura conceptual de VEGA: una MRU detecta el heave del buque, la unidad de control calcula la corrección y el cilindro activo ejecuta la carrera para contrarrestar el movimiento; todo ello alimentado por el banco de baterías integrado.
Arquitectura conceptual: VEGA está en desarrollo y las configuraciones se están definiendo. El diagrama muestra el concepto del sistema, no un plano constructivo.
Posición de VEGA
El nivel de control aumenta a lo largo de la familia, desde unidades pasivas de ajuste manual hasta la realimentación completamente activa.
PHC básica — amortiguación manual, la opción pasiva compacta.
02 · PASIVA
Compensador pasivo de heave — amortiguación manual, hasta 10,000 t.
03 · ADAPTATIVA
PHC adaptativa — control automático de amortiguación e izado rápido.
04 · ACTIVACompensador activo de heave — incorpora control activo del cilindro accionado por MRU.
El ámbito de VEGA en el Centro de conocimiento
Compensación activa de heave
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RIGEL, CYGNUS, ANTARES o VEGA — un selector práctico para su caso de izado.
Leer →Respuestas sobre VEGA
¿Cuándo debo elegir VEGA?
¿Qué son VEGA-T y VEGA-S?
VEGA está en desarrollo, ¿qué significa esto para mi proyecto?
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Solo a título indicativo — el precio final depende de los requisitos de capacidad, carrera y clasificación.
Comparta los datos de izado y la secuencia de operación. Norwegian Dynamics evaluará el caso y responderá con la solución de producto recomendada y el siguiente paso de ingeniería.