主动控制 — 无脐带缆
自动阻尼控制和由 MRU 驱动的主动液压缸控制，由大型机载电池供电；该主动系统无需外部电源，也无需脐带缆。
- 自动阻尼控制
- 主动液压缸控制 — 由 MRU 驱动
- 自定心弹簧
- 电池（大型）— 无脐带缆
- 作业期间无需外部电源
开发中 · 设计目标值可能变更
75–2,500 t
SWL — 设计目标值
2.5–6.0 m
行程 — 设计目标值
电池
大型 — 无脐带缆
T · S
上部 · 水下型号
VEGA 系列
两个型号，同一产品系列
VEGA-T
上部运动补偿
上部运动补偿的首选产品，用于从甲板实施且需要主动反馈的作业。
VEGA-S
水下主动补偿
用于更具挑战性的水下主动升沉补偿工况，即被动或自适应被动补偿不足以将负载保持在作业窗口内的工况。
工作原理
主动控制增加了什么
01
MRU 测量船舶运动
运动参考单元实时测量船舶升沉，这是被动系统所不具备的反馈信号。
02
主动液压缸控制驱动行程
液压缸根据测得的运动进行主动控制，并配有自动阻尼控制，而非仅通过气弹簧被动响应。
03
电池供电，无脐带缆
大型机载电池为系统供电，作业期间无需外部电源、甲板 HPU 或脐带缆。
何时应选择 VEGA
当需要主动反馈，且被动或自适应被动补偿无法将负载保持在作业窗口内时。
选用前进行评估
请提供 SWL、行程、海况、负载和作业顺序，团队将在讨论任何硬件之前评估工况并确认实际适用的产品。
状态
VEGA 正在开发中。本页所列负载和行程范围均为设计目标值，具体配置正根据实际吊装工况确定；早期提供的信息将影响首批设备的设计。
开发中VEGA-T · 首先推出上部型号VEGA-S · 水下
系统架构
感知、计算、修正 — 单一闭环
VEGA 的概念架构：MRU 感知船舶升沉，控制单元计算修正量，主动液压缸以行程抵消运动；整个系统由机载电池组供电。
概念架构 — VEGA 正在开发中，具体配置尚在确定。该图展示的是系统概念，并非施工图。
产品系列
VEGA 的定位
该系列的控制等级逐级提高，从手动设置的被动装置到完整的主动反馈。
常见问题
VEGA 问答
何时应选择 VEGA？
当需要主动反馈，且被动或自适应被动补偿无法将负载保持在作业窗口内时。对于大多数吊装作业，被动或自适应被动装置是更简单、更稳健的方案； 选型指南 将说明如何选择。
VEGA-T 和 VEGA-S 是什么？
VEGA-T 是上部运动补偿的首选产品，也是首个推出的产品；VEGA-S 用于更具挑战性工况下的水下主动补偿。
VEGA 正在开发中，这对我的项目意味着什么？
本页所列负载和行程范围均为设计目标值。请提供 SWL、行程、海况、负载和作业顺序，团队将确认实际适用的产品，无论是 VEGA 还是现有的被动及自适应装置，并确定下一步工程工作。
尽早沟通
咨询 VEGA。
VEGA 正在开发中 — 早期提供的信息将影响首批设备的设计
VEGA 配置起价约为 USD 250,000
仅供参考 — 最终价格取决于承载能力、行程和船级要求。
请提供吊装数据和作业顺序。Norwegian Dynamics 将评估工况，并回复推荐的产品方案和下一步工程工作。