主动控制：无需脐带缆
系统由大容量机载电池供电，具备自动阻尼控制和由 MRU 驱动的油缸主动控制功能；作业期间无需外部电源或脐带缆。
- 自动阻尼控制
- 油缸主动控制：由 MRU 驱动
- 自动复中弹簧
- 大容量电池：无需脐带缆
- 作业期间无需外部电源
研发中 · 设计目标可能变更
75–2,500 t
SWL：设计目标
2.5–6.0 m
行程：设计目标
电池
大容量：无需脐带缆
T · S
甲板上方 · 水下型号
VEGA 产品系列
两个型号，同一产品系列
VEGA-T
甲板上方运动补偿
用于甲板上方运动补偿的首款产品：为从甲板开展的作业提供主动反馈。
VEGA-S
水下主动升沉补偿
针对更严苛的水下作业提供主动升沉补偿：当被动或自适应被动升沉补偿无法将负载保持在作业窗口内时使用。
工作原理
主动控制带来什么
01
MRU 测量船舶运动
运动参考单元实时测量船舶升沉，提供被动系统所不具备的反馈信号。
02
油缸主动控制行程
油缸依据测得的运动进行主动控制，并自动调节阻尼，而非仅通过气弹簧被动响应。
03
电池供电，无需脐带缆
大容量机载电池为系统供电；作业期间无需外部电源、甲板 HPU 或脐带缆。
何时选择 VEGA
作业需要主动反馈，且被动或自适应被动升沉补偿无法将负载保持在作业窗口内。
选用前先评估
请提供 SWL、行程、海况、负载及作业流程。团队会先评估工况并确认合适的产品方案，再讨论具体设备。
状态
VEGA 尚在研发中。本页所列载荷和行程范围均为设计目标，具体配置正结合实际吊装工况确定；早期需求将影响首批设备的设计。
研发中VEGA-T · 优先开发甲板上方型号VEGA-S · 水下型号
系统架构
感知、计算、校正：一个闭环
VEGA 的概念架构：MRU 感知船舶升沉，控制单元计算校正量，主动油缸以行程抵消运动，整个系统由机载电池组供电。
概念架构：VEGA 尚在研发中，具体配置仍在确定。图示为系统概念，并非制造图纸。
产品系列
VEGA 的定位
产品系列的控制水平逐级提高，从手动设定的被动装置发展到完整的主动反馈。
常见问题
VEGA 常见问题解答
何时应选择 VEGA？
当作业需要主动反馈，而被动或自适应被动升沉补偿无法将负载保持在作业窗口内时。对于大多数吊装作业，被动或自适应被动装置更简单、更可靠。请参阅 选型指南 ，了解如何选择。
VEGA-T 和 VEGA-S 分别是什么？
VEGA-T 是用于甲板上方运动补偿的首款产品；VEGA-S 面向要求更高的水下主动升沉补偿工况。
VEGA 仍在研发中，这对我的项目意味着什么？
本页所列载荷和行程范围均为设计目标。请提供 SWL、行程、海况、负载和作业流程，团队将确认适用的产品方案，无论是 VEGA，还是现有的被动或自适应装置，并提出下一步工程工作。
及早沟通
咨询 VEGA。
VEGA 正在研发中：早期需求将影响首批设备的设计
VEGA 配置参考起价约为 USD 250,000
仅供参考：最终价格取决于承载能力、行程和入级要求。
请提供吊装数据和作业流程。Norwegian Dynamics 将评估工况，并反馈建议的产品方案和下一步工程工作。