Aktive Seegangskompensation
In Entwicklung · nachstehend EntwurfszieleVEGA ist die Produktfamilie für aktive Seegangskompensation bei Einsätzen, die eine aktive Rückführung erfordern. VEGA-T ist die erste Produktwahl für die topside-seitige Bewegungskompensation; VEGA-S deckt die aktive Unterwasserkompensation ab, wenn passive oder adaptiv-passive Seegangskompensation nicht ausreicht.
und können sich ändern
Aktive Regelung — ohne Umbilical
Automatische Dämpfungsregelung und MRU-gesteuerte aktive Zylinderregelung, versorgt von einer großen Bordbatterie: ein aktives System ohne externe Stromversorgung und ohne Umbilical.
- Automatische Dämpfungsregelung
- Aktive Zylinderregelung — MRU-gesteuert
- Selbstzentrierende Feder
- Batterie (groß) — ohne Umbilical
- Keine externe Stromversorgung während des Betriebs
Zwei Varianten, eine Produktfamilie
Topside-Bewegungskompensation
Die erste Produktwahl für die topside-seitige Bewegungskompensation: aktive Rückführung bei Einsätzen, die vom Deck aus durchgeführt werden.
Aktive Unterwasserkompensation
Deckt die aktive Seegangskompensation unter Wasser für anspruchsvollere Fälle ab, wenn passive oder adaptiv-passive Seegangskompensation nicht ausreicht, um die Last innerhalb des Betriebsfensters zu halten.
Was die aktive Regelung zusätzlich leistet
Die MRU misst die Schiffsbewegung
Eine Bewegungsreferenzeinheit misst die Hubbewegung des Schiffs in Echtzeit: das Rückführungssignal, das einem passiven System fehlt.
Die aktive Zylinderregelung steuert den Hub
Der Zylinder wird anhand der gemessenen Bewegung aktiv geregelt, einschließlich automatischer Dämpfungsregelung, statt allein über eine Gasfeder passiv zu reagieren.
Batteriebetrieben, ohne Umbilical
Eine große Bordbatterie versorgt das System: keine externe Stromversorgung, keine Deck-HPU und kein Umbilical während des Betriebs.
Wann VEGA die richtige Wahl ist
Eine aktive Rückführung ist erforderlich, und passive oder adaptiv-passive Seegangskompensation kann die Last nicht innerhalb des Betriebsfensters halten.
Prüfung vor der Auswahl
Übermitteln Sie SWL, Hub, Seegangszustand, Nutzlast und Betriebsablauf; das Team prüft den Fall und bestätigt die praktische Produkteignung, bevor Hardware besprochen wird.
Status
VEGA befindet sich in Entwicklung. Die Last- und Hubbereiche auf dieser Seite sind Entwurfsziele, und die Konfigurationen werden anhand realer Hebevorgänge festgelegt; frühzeitige Angaben fließen in die ersten Einheiten ein.
Erfassen, berechnen, korrigieren — ein Regelkreis
Die Konzeptarchitektur von VEGA: Eine MRU erfasst die Hubbewegung des Schiffs, die Steuereinheit berechnet die Korrektur, und der aktive Zylinder führt den Gegenhub zur Bewegung aus; alles wird von der Bordbatteriebank versorgt.
Konzeptarchitektur — VEGA befindet sich in Entwicklung; die Konfigurationen werden derzeit festgelegt. Das Diagramm zeigt das Systemkonzept, keine Fertigungszeichnung.
Die Position von VEGA
Der Regelungsgrad steigt innerhalb der Familie: von manuell eingestellten passiven Einheiten bis zur vollständigen aktiven Rückführung.
Einfache PHC — manuelle Dämpfung, die kompakte passive Wahl.
02 · PASSIV
Passiver Seegangskompensator — manuelle Dämpfung, bis zu 10,000 t.
03 · ADAPTIV
Adaptive PHC — automatische Dämpfungsregelung und schneller Hebevorgang.
04 · AKTIVAktiver Seegangskompensator — ergänzt eine MRU-gesteuerte aktive Zylinderregelung.
Der Bereich von VEGA im Wissensportal
Aktive Seegangskompensation
Was eine aktive Rückführung leistet, was eine passive Feder nicht kann, und welche Kosten damit verbunden sind.
Lesen → KB · GRUNDLAGENBewegungsreferenzeinheiten
Der Sensor hinter jedem aktiven System: wie eine MRU die Schiffsbewegung misst.
Lesen → KB · AUSWAHLAuswahl des Seegangskompensators
RIGEL, CYGNUS, ANTARES oder VEGA — eine praktische Auswahlhilfe für Ihren Hebevorgang.
Lesen →Antworten zu VEGA
Wann sollte ich VEGA wählen?
Was sind VEGA-T und VEGA-S?
VEGA befindet sich in Entwicklung — was bedeutet das für mein Projekt?
VEGA besprechen.
Nur Richtwert — der endgültige Preis hängt von Kapazität, Hub und Klassifikationsanforderungen ab.
Übermitteln Sie die Daten zum Hebevorgang und den Betriebsablauf. Norwegian Dynamics prüft den Fall und teilt Ihnen den empfohlenen Produktweg sowie den nächsten technischen Schritt mit.