Produkter / VEGA · Aktiv hivkompensator VEGA

Aktiv hivkompensering

Under utvikling · designmål nedenfor

VEGA er produktfamilien for aktiv hivkompensering til operasjoner der aktiv tilbakekobling er påkrevd. VEGA-T er det første produktvalget for bevegelseskompensering på topside; VEGA-S dekker aktiv kompensering subsea når passiv eller adaptiv passiv kompensering ikke er tilstrekkelig.

Diskuter VEGA Åpne valgveiledningen →
Spesifikasjonene på denne siden er designmål
og kan bli endret

Aktiv styring — ingen umbilical

Automatisk dempekontroll og MRU-drevet aktiv sylinderkontroll, drevet av et stort innebygd batteri — et aktivt system uten ekstern strøm og uten umbilical.

  • Automatisk dempekontroll
  • Aktiv sylinderkontroll — MRU-drevet
  • Selvsentrerende fjær
  • Batteri (stort) — ingen umbilical
  • Ingen ekstern strøm under operasjonen
Under utvikling · designmål som kan bli endret
75–2,500 t
SWL — designmål
2.5–6.0 m
Slaglengde — designmål
Batteri
Stort — ingen umbilical
T · S
Topside- · subsea-varianter
VEGA-familien

To varianter, én produktfamilie

VEGA-T

Bevegelseskompensering på topside

Det første produktvalget for bevegelseskompensering på topside — aktiv tilbakekobling der operasjonen styres fra dekk.

VEGA-S

Aktiv kompensering subsea

Dekker aktiv hivkompensering subsea for de vanskeligere tilfellene — når passiv eller adaptiv passiv kompensering ikke er tilstrekkelig til å holde lasten innenfor driftsvinduet.

Virkemåte

Hva aktiv kompensering tilfører

01

MRU-en måler fartøyets bevegelse

En bevegelsesreferanseenhet måler fartøyets hiv i sanntid — tilbakekoblingssignalet et passivt system ikke har.

02

Aktiv sylinderkontroll driver slaget

Sylinderen styres aktivt mot den målte bevegelsen, med automatisk dempekontroll — i stedet for å reagere passivt gjennom en gassfjær alene.

03

Batteridrevet, ingen umbilical

Et stort innebygd batteri driver systemet — ingen ekstern strøm, ingen HPU på dekk og ingen umbilical under operasjonen.

Når VEGA er riktig valg

Aktiv tilbakekobling er påkrevd, og passiv eller adaptiv passiv kompensering kan ikke holde lasten innenfor driftsvinduet.

Screenet før det velges

Send SWL, slaglengde, sjøtilstand, nyttelast og operasjonssekvens — teamet screener saken og bekrefter hvilket produkt som passer i praksis, før noe maskinvare diskuteres.

Status

VEGA er under utvikling. Last- og slaglengdeområdene på denne siden er designmål, og konfigurasjonene defineres mot reelle løftesaker — tidlige innspill former de første enhetene.

Under utviklingVEGA-T · topside førstVEGA-S · subsea
Produktfamilien

Hvor VEGA hører hjemme

Styringsnivået stiger gjennom familien — fra manuelt innstilte passive enheter til full aktiv tilbakekobling.

01 · PASSIVE

RIGEL

Basic PHC — manuell demping, det kompakte passive valget.

 02 · PASSIVE

CYGNUS

Passiv hivkompensator — manuell demping, opptil 10,000 t.

 03 · ADAPTIVE

ANTARES

Adaptiv PHC — automatisk dempekontroll og hurtigløft.

 04 · ACTIVE

VEGA

Aktiv hivkompensator — legger til MRU-drevet aktiv sylinderkontroll.

Gå dypere

VEGAs spor i Knowledge Hub

KB · SYSTEMS

Aktiv hivkompensering

Hva aktiv tilbakekobling gjør som en passiv fjær ikke kan — og hva det koster.

Les → KB · FUNDAMENTALS

Bevegelsesreferanseenheter

Sensoren bak hvert aktive system — hvordan en MRU måler fartøyets bevegelse.

Les → KB · SELECTION

Valg av hivkompensator

RIGEL, CYGNUS, ANTARES eller VEGA — en praktisk valgveiledning for din løftesak.

Les →
Ofte stilte spørsmål

VEGA, besvart

Når bør jeg velge VEGA?
Når aktiv tilbakekobling er påkrevd og passiv eller adaptiv passiv kompensering ikke kan holde lasten innenfor driftsvinduet. For de fleste løft er en passiv eller adaptiv passiv enhet det enklere og mer robuste svaret — valgveiledningen tar deg gjennom valget.
Hva er VEGA-T og VEGA-S?
VEGA-T er valget for bevegelseskompensering på topside og det første produktet; VEGA-S dekker aktiv kompensering subsea for de vanskeligere tilfellene.
VEGA er under utvikling — hva betyr det for mitt prosjekt?
Last- og slaglengdeområdene på denne siden er designmål. Send SWL, slaglengde, sjøtilstand, nyttelast og operasjonssekvens, så bekrefter teamet hvilket produkt som passer i praksis — enten det er VEGA eller en av de tilgjengelige passive og adaptive enhetene — og neste steg i ingeniørarbeidet.
Tidlig involvering

Diskuter VEGA.

VEGA er under utvikling — tidlige innspill former de første enhetene

Del løftedataene og operasjonssekvensen. Norwegian Dynamics gjennomgår saken og kommer tilbake med anbefalt produktvei og neste steg i ingeniørarbeidet.

Designmål 75–2,500 t.
Designmål 2.5–6.0 m.