Aktiv hivkompensering
Under utvikling · designmål nedenforVEGA er produktfamilien for aktiv hivkompensering til operasjoner der aktiv tilbakekobling er nødvendig. VEGA-T er det første produktvalget for bevegelseskompensering over vann; VEGA-S dekker aktiv kompensering under vann når passiv eller adaptiv passiv kompensering ikke er tilstrekkelig.
og kan bli endret
Aktiv styring — ingen navlestreng
Automatisk dempingsstyring og MRU-styrt aktiv sylinderstyring, drevet av et stort innebygd batteri: et aktivt system uten ekstern strøm og uten navlestreng.
- Automatisk dempingsstyring
- Aktiv sylinderstyring — MRU-styrt
- Selvsentrerende fjær
- Batteri (stort) — ingen navlestreng
- Ingen ekstern strøm under operasjonen
To varianter, én produktfamilie
Bevegelseskompensering over vann
Det første produktvalget for bevegelseskompensering over vann, med aktiv tilbakekobling når operasjonen utføres fra dekk.
Aktiv kompensering under vann
Dekker aktiv hivkompensering under vann for de mer krevende tilfellene, når passiv eller adaptiv passiv kompensering ikke er tilstrekkelig til å holde lasten innenfor operasjonsvinduet.
Hva aktiv styring tilfører
MRU måler fartøyets bevegelse
En bevegelsesreferanseenhet måler fartøyets hiv i sanntid, et tilbakekoblingssignal som et passivt system ikke har.
Aktiv sylinderstyring styrer slaglengden
Sylinderen styres aktivt mot den målte bevegelsen, med automatisk dempingsstyring, i stedet for bare å reagere passivt gjennom en gassfjær.
Batteridrevet, uten navlestreng
Et stort innebygd batteri driver systemet, uten ekstern strøm, HPU på dekk eller navlestreng under operasjonen.
Når VEGA er riktig valg
Aktiv tilbakekobling er nødvendig, og passiv eller adaptiv passiv kompensering kan ikke holde lasten innenfor operasjonsvinduet.
Vurderes før valg
Send SWL, slaglengde, sjøtilstand, nyttelast og operasjonssekvens, så vurderer teamet tilfellet og bekrefter praktisk produktegnethet før eventuell maskinvare diskuteres.
Status
VEGA er under utvikling. Last- og slaglengdeområdene på denne siden er designmål, og konfigurasjonene defineres mot reelle løftetilfeller. Tidlige innspill former de første enhetene.
Registrer, beregn, korriger — én sløyfe
Konseptarkitekturen bak VEGA: En MRU registrerer fartøyets hiv, styreenheten beregner korreksjonen, og den aktive sylinderen arbeider mot bevegelsen. Alt drives av den innebygde batteribanken.
Konseptarkitektur — VEGA er under utvikling; konfigurasjonene defineres. Diagrammet viser systemkonseptet, ikke en produksjonstegning.
Hvor VEGA hører hjemme
Styringsnivået øker gjennom familien, fra manuelt innstilte passive enheter til full aktiv tilbakekobling.
VEGAs område i kunnskapssenteret
Aktiv hivkompensering
Hva aktiv tilbakekobling gjør som en passiv fjær ikke kan, og hva det koster.
Les → KB · GRUNNPRINSIPPERBevegelsesreferanseenheter
Sensoren bak alle aktive systemer, og hvordan en MRU måler fartøyets bevegelse.
Les → KB · VALGValg av hivkompensator
RIGEL, CYGNUS, ANTARES eller VEGA — en praktisk velger for løftet ditt.
Les →Svar om VEGA
Når bør jeg velge VEGA?
Hva er VEGA-T og VEGA-S?
VEGA er under utvikling — hva betyr det for prosjektet mitt?
Diskuter VEGA.
Kun veiledende — endelig pris avhenger av kapasitet, slaglengde og klassifikasjonskrav.
Del løftedataene og operasjonssekvensen. Norwegian Dynamics vurderer tilfellet og gir en anbefalt produktretning og neste tekniske trinn.