크레인 충격 흡수

에너지 균형

충격 흡수기는 충격 흡수기와 화물 사이의 초기 상대 속도에서 화물의 속도를 0으로 줄이는 데 사용됩니다. 올바른 충격 흡수기 설정을 지정하려면 자유 낙하 거리 또는 상대 속도를 제공해야 합니다. 이들 간의 관계는 에너지 균형에서 찾을 수 있습니다:

\frac{1}{2} m v^2 = m g h

여기서 $v$ 는 상대 속도, $g$ 는 중력, $h$ 는 자유 낙하 거리입니다.

선박 운동에서 상대 속도를 계산하는 방법에 대해 더 알아보려면 하중 차트 섹션을 참조하십시오.

충격 흡수기는 다음 방정식에 따라 에너지를 흡수합니다:

E_{SA} = \mu \eta S m g (\psi – 1)

여기서 $\mu$ 는 0.9로 설정된 안전 계수(스트로크 길이를 완전히 사용하지 않기 위함), $\eta$ 는 충격 흡수기 효율, $S$ 는 충격 흡수기 스트로크 길이, $\psi$ 는 동적 계수(정적 하중 =1)입니다.

충격 흡수기에 의해 흡수된 에너지의 시각적 표현은 아래 그림에 나와 있습니다.

간단한 예로 스트로크 길이 1미터, 효율 50%의 충격 흡수기가 있다고 합시다. 허용 동적 증폭이 30%일 때 화물이 가질 수 있는 최대 자유 낙하는 얼마입니까?

그러면 에너지 균형을 사용하여 추정합니다:

m g h = \mu \eta S m g (\psi – 1)

이를 단순화하면:

h = \mu \eta S (\psi – 1) = 0.9 \cdot 0.5 \cdot 1 \cdot (1.3-1) = 13.5\ \text{cm}

위의 에너지 균형을 기반으로 올바른 스트로크 길이를 찾는 것은 비교적 간단하며, 이는 동적 계수(DAF, $\psi$ )와 충격 흡수기 스트로크에 기반한 최대 허용 상대 속도를 제공하는 아래 (간소화된) 차트에 설명되어 있습니다.

시장에는 두 가지 주요 유형의 충격 흡수기가 있습니다:

기존 충격 흡수기는 기본 PHC와 크게 다르지 않으며, 가스 스프링과 유량 제한(확장 및 수축 방향이 다를 수 있음)의 조합을 사용하며 조정 가능할 수도 있고 아닐 수도 있습니다.
경량 충격 흡수기는 Norwegian Dynamics에서만 공급하는 특허 제품으로, 가스 스프링을 효과적으로 제거하고 충격 흡수기의 효율을 높이는 동적 감쇠를 사용합니다. 고객의 주요 이점은 낮은 비용, 가벼운 중량, 작은 설치 면적 및 빠른 설정입니다.