적응형 수동 히브 보상 장치

ANTARES는 스플래시 존 통과, 해저 안착 및 회수, 부력 변화 또는 여러 양중 단계에 하나의 장치로 대응해야 하는 해저 양중용 적응형 수동 히브 보상 장치입니다.

SWL 30–4,000 t · 스트로크 2.5–8.0 m · 수심 3,000 m

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DNV-ST-0378에 따라 설계 및 선급 인증

검증된 유연성

ANTARES는 기존 적응형 PHC 설계보다 부품 수가 적어 신뢰성을 높이고 비용을 줄입니다. 또한 취급, 설치 및 운용에 유용한 해상 작업 기능을 갖추고 있습니다:

외부 압력 시험 완료
파일럿 어큐뮬레이터 충전 불필요
오일과 가스의 혼합 없음
간편한 유지보수
개선된 씰 구성

30–4,000 t

최대 하중

2.5–8.0 m

스트로크 길이

3,000 m

정격 수심

자동

감쇠 제어 · 신장 및 복귀

기술 데이터

구성 선정은 양중 조건에서 시작합니다.

하중 범위, 스트로크 및 수심을 정한 다음, 선택한 구성에 필요한 운용 모드와 퀵 리프트 작업 조건을 확인합니다.

ANTARES 사양 그림: Norwegian Dynamics의 Blender 일러스트 — 그림 01: ANTARES 적응형 PHC

ANTARES 적응형 수동 히브 보상 장치: 기술 사양.
용량 및 운용 범위
최대 하중(SWL)	30–4,000 t표준 사양: 30 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 1,750 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t
스트로크 길이	2.5–8.0 m표준 사양: 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m
정격 수심	3,000 m
구조 및 운용 기능
구조	유압 실린더 · 가스 어큐뮬레이터 · 자동 센터링 스프링
감쇠	자동 신장 및 복귀 감쇠 제어
운용 모드	잠금 · 스플래시 존 · 해저 · 안착
퀵 리프트	가능: 한 번 충전으로 여러 차례
전원	배터리 작동: 엄빌리컬 불필요 · 외부 HPU 불필요
보호 및 유압유
완충	전체 스트로크 및 제로 스트로크 유압 완충
밀봉	이중 씰 · 공장에서 외부 압력 시험 완료
유압유	생분해성 유압유와 호환
인증 및 제공 자료
인증	DNV-ST-0378에 따라 설계 및 선급 인증 · 이중 씰, 압력 시험 완료 · FAT에서 프레임 인장 시험 완료
예상 가격	구성별 가격 약 USD 100,000부터
문서	GA 도면 · 데이터시트 · 계산서 · OrcaFlex 모델: 아래 양식으로 요청 시 제공

데이터시트와 GA 도면 요청

CONSTELLATION 모델링 · 대표 사례

ANTARES가 넓히는 기상 작업 가능 범위

약 190 t의 해저 구조물을 ANTARES 250 t로 갑판에서 해저면까지 설치하는 대표 사례를 자체 시간영역 양중 시뮬레이터 CONSTELLATION으로 전체 해상 상태 범위에서 검토했습니다: 선수파, 대표적인 겨울철 기후 조건. 적응형 가스 스프링은 스플래시 존을 통과할 때 강성을 높이고, 해저면에 부드럽게 안착할 때는 강성을 낮춥니다.

운용 가능 해상 상태 H_s × T_p모델링된 작업 가능 영역

작업 가능: 밝은 영역은 여유가 크고, 어두운 영역은 한계에 가까움운용 불가파형 경사도가 너무 커 발생하지 않음DNV-RP-C205 파형 경사도 한계설계 해상 상태, H_s 2.0 m, T_p 8 s

작업 가능 영역은 설계 주기에 H_s 2.5 m(T_p 8 s)까지 확장됩니다. 표시된 설계 셀은 모델링된 해상 상태(H_s 2.0 m)입니다.

H_s 2.5m

운용 상한: 설계 주기의 선수파 조건. 보상 장치는 스플래시 존 통과 내내 리깅 장력을 유지하고 해저면 안착 충격을 줄입니다.

~85%

이 대표 기후 조건에서 작업 가능한 계절 비율

0.53×

DNV 기준 대비 스플래시 존 스냅 하중: 리깅 장력 유지

작업 가능 H_s 한계값과 T_p

실선: 모델링된 경계. 점선: DNV-RP-C205 파형 경사도 한계. 주기가 짧고 파고가 높은 해상 상태는 발생하지 않아 짧은 주기 구간은 파도 자체가 한계를 정하며, 장주기 너울로 갈수록 운용 가능 범위가 다시 좁아집니다.

대표 해양기상 조건을 바탕으로 DNV-RP-N103 및 ND-DS-10에 따라 검토한 모델 예측치입니다. 인증된 해석 결과가 아닌 공학적 추정치입니다. 각 양중 작업의 운용 가능 범위는 해당 프로젝트의 해양기상 조건과 계약 선박에 대해 확인합니다.

데이터시트와 GA 도면 요청 양중 조건 검토 방법 보기 →

적용 사례 영상 · CONSTELLATION 모델링

ANTARES 작동 영상 보기

네 편의 영상은 모두 CONSTELLATION 시뮬레이션 결과를 프레임별로 렌더링했습니다. 화면의 움직임은 계산 결과이며, 계측 데이터도 실제 시뮬레이션 데이터입니다.

갑판에서 해저면까지

150 t 해저 매니폴드를 ANTARES 250 t / 4.5 m에 매달아 갑판에서 해저면까지 설치, H_s 3.0 m / T_p 8.0 s, 수심 150 m: 스트로크 사용률 67%, 스플래시 존에서 해저면까지 와이어 장력 유지, 접지 속도 0.11 m/s, 안착 DAF 1.00.

퀵 리프트: 첫 시도에 완전히 이탈

히브 중인 피더 바지선에서 ANTARES 400 t / 5.0 m를 이용해 250 t 모듈을 첫 시도에 완전히 들어 올림, H_s 3.5 m / T_p 7.5 s: ANTARES는 재접촉 0회, 기존 크레인은 7회이며 이격 높이는 2.5 m 이상.

공진 구간도 제어하며 통과

120 t 개방형 흡입 파일이 견인 중 약 430 t의 동반수와 함께 약 1,300 m 깊이의 공진 구간을 ANTARES 150C / 5.0 m로 통과, H_s 2.9 m / T_p 10 s: 강체 와이어의 DAF 1.94가 1.02로, 최대 와이어 장력은 234 t에서 144 t로, 페이로드 가속도는 98% 감소.

튜빙 스트링에는 선박의 움직임이 전달되지 않습니다

36 t 코일드 튜빙 인젝터 플랫폼을 ANTARES 125 t / 5.5 m로 경량 유정 개입 선박의 타워 주 호이스트에 매달고, 해저 스택까지 400 m의 2⅜″ 튜빙을 연결, H_s 3.0 m. 강체로 매달면 작업 시작 후 십오 초 만에 튜빙 스트링이 파단됩니다. 가스 스프링을 거치면 같은 파도에서도 장력 변동이 세 톤 미만입니다. 이후 튜빙이 걸리고, 최대 인장력에서 파단됩니다.

작동 원리

수동 방식의 신뢰성, 적응형 제어

가스 어큐뮬레이터가 하중을 지지합니다

ANTARES는 유압 실린더와 가스 어큐뮬레이터를 결합합니다. 어큐뮬레이터가 스프링 역할을 하고, 자동 센터링 스프링이 양중 중 장치를 스트로크 중앙에 유지합니다.

감쇠가 자동으로 제어됩니다

실린더와 어큐뮬레이터 사이의 오일 흐름을 정밀하게 제어해 신장 및 복귀 시 감쇠를 자동으로 조절합니다. 배터리로 작동하며 엄빌리컬과 외부 HPU가 필요하지 않습니다.

네 가지 모드로 하나의 양중 작업 수행

잠금 모드는 선박 갑판에서 들어 올릴 때 필요한 양중 높이를 줄입니다. 스플래시 존 모드는 통과 시 강성과 감쇠를 최적화합니다. 해저 모드는 수중에서 높은 성능을 내도록 강성과 감쇠를 줄입니다. 안착 모드는 밸브를 열고 EQ 기능을 해제해 해저면에 부드럽게 안착시킵니다.

견고하고 컴팩트한 장치

세심하게 설계된 기계 구조가 주요 부품을 보호하면서 조정, 취급, 세우기 및 유지보수를 쉽게 합니다.

안전에 대한 약속

DNV-RP-N202의 시험 요건을 충족하고 그 이상으로 시험합니다. ANTARES 보상 장치는 물 유입을 막기 위해 이중 씰을 사용하며 공장에서 외부 압력 시험을 거칩니다. FAT의 일환으로 프레임에서 ANTARES 인장 시험을 하고 모든 양중 지점도 인장 시험을 합니다.