적응형 수동 히브 보상 장치

ANTARES는 스플래시 존 통과, 서브씨 착지/회수, 변화하는 부력, 또는 다단계 리프트를 하나의 유닛으로 관리해야 하는 서브씨 리프트를 위한 적응형 수동 히브 보상 장치입니다.

SWL 30–4,000 t · 스트로크 2.5–8.0 m · 수심 3,000 m

리프트 사례 보내기 리프트 스크리닝 방식 보기 →

DNV-ST-0378에 따라 설계 및 선급 인증

검증된 유연성

ANTARES는 기존 적응형 PHC 설계보다 적은 부품을 사용하여 신뢰성을 높이고 비용을 절감합니다. 이 설계는 취급, 설치, 운용을 위한 실용적인 해양 기능도 추가로 제공합니다:

외부 압력 시험 완료
파일럿 어큐뮬레이터 충전 불필요
오일/가스 혼합 없음
간편한 유지보수
개선된 씰 구성

30–4,000 t

최대 힘

2.5–8.0 m

스트로크 길이

3,000 m

수심 정격

자동

감쇠 제어 · 신장 및 복귀

기술 자료

구성은 귀하의 리프트 사례에서 시작됩니다.

하중 범위, 스트로크, 수심을 정의한 뒤, 선택한 구성에 필요한 운용 모드와 퀵 리프트 듀티를 확인하십시오.

ANTARES 사양 도해 — Norwegian Dynamics 제작 Blender 일러스트레이션 — 그림 01 — ANTARES 적응형 PHC

ANTARES 적응형 수동 히브 보상 장치 — 기술 사양.
용량 및 운용 범위
최대 힘(SWL)	30–4,000 t표준 단계: 30 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 1,750 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t
스트로크 길이	2.5–8.0 m표준 단계: 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m
수심 정격	3,000 m
아키텍처 및 운용 기능
아키텍처	유압 실린더 · 가스 어큐뮬레이터 · 자동 중심 복원 스프링
감쇠	자동 신장 및 복귀 감쇠 제어
운용 모드	잠금 · 스플래시 존 · 서브씨 · 착지
퀵 리프트	예 — 1회 충전으로 여러 번 가능
전원	배터리 구동 — 엄빌리컬 불필요 · 외부 HPU 불필요
보호 및 유압유
쿠셔닝	풀 스트로크 및 제로 스트로크 유압 쿠셔닝
씰링	이중 씰 · 공장 출하 시 외부 압력 시험 완료
유압유	생분해성 유체 호환
인증 및 공급
인증	DNV-ST-0378에 따라 설계 및 선급 인증 · 이중 씰, 압력 시험 완료 · FAT 시 프레임 내 풀 테스트 완료
예산 가격	구성별 가격은 약 USD 100,000부터
문서	GA 도면 · 데이터시트 · 계산서 · OrcaFlex 모델 — 아래 양식을 통해 요청 가능

데이터시트 및 GA 도면 요청

CONSTELLATION으로 모델링 · 대표 예시

ANTARES가 여는 기상 운용 창

약 190 t 서브씨 구조물을 ANTARES 250 t로 데크에서 해저까지 설치하는 대표 사례로, 당사의 자체 시간영역 리프트 시뮬레이터인 CONSTELLATION에서 전체 해상 상태 범위에 걸쳐 스크리닝했습니다 — 선수파, 대표 동계 기후 조건. 적응형 가스 스프링은 스플래시 구간에서는 강성을 높이고, 해저 착지 시에는 유연하게 작동합니다.

운용 가능성 — 해상 상태 H_s × T_p모델링된 운용 가능 영역

운용 가능 영역은 H_s 2.5 m까지 도달합니다(설계 주기 T_p 8 s에서). 표시된 설계 셀은 모델링된 해상 상태입니다(H_s 2.0 m).

H_s 2.5m

다음까지 운용 — 설계 주기, 선수파 조건. 보상 장치는 스플래시 구간에서 리깅의 장력을 유지하고 해저 착지를 부드럽게 합니다.

~85%

이 대표 기후 조건에서 시즌 중 운용 가능 비율

0.53×

스플래시 스냅 하중 대 DNV 기준 — 리깅은 장력을 유지

운용 가능 H_s 한계값 대 T_p

장주기 지배: 운용 창은 짧고 가파른 파에서 가장 넓고 스웰 쪽으로 갈수록 좁아집니다.

DNV-RP-N103 및 ND-DS-10에 따라 대표 기상해양 조건을 기준으로 스크리닝한 모델링 예측치입니다 — 공인된 해석이 아닌 엔지니어링 추정치입니다. 운용 가능 범위는 각 리프트마다 프로젝트 기상해양 조건과 계약된 선박을 기준으로 확정됩니다.

데이터시트 및 GA 도면 요청 리프트 스크리닝 방식 보기 →

적용 영상 · CONSTELLATION으로 모델링

ANTARES 실제 작동 보기

네 편의 영상은 모두 CONSTELLATION 시뮬레이션에서 프레임 단위로 렌더링되었습니다 — 화면에 보이는 운동은 계산된 결과이며, 텔레메트리는 실제 값입니다.

데크에서 해저까지

150 t 서브씨 매니폴드를 ANTARES 250 t / 4.5 m로, H_s 3.0 m / T_p 8.0 s, 수심 150 m 조건에서 — 스트로크 사용률 67%, 스플래시 구간부터 해저까지 와이어 장력 유지, 착지 속도 0.11 m/s, 착지 DAF 1.00.

퀵 리프트: 첫 시도에 이탈 성공

250 t 모듈을 히빙 중인 피더 바지에서 ANTARES 400 t / 5.0 m로 첫 시도에 이탈시켰습니다, H_s 3.5 m / T_p 7.5 s — 재접촉 0회(기존 크레인은 7회), 2.5 m 이상 여유를 두고 이탈.

공진 구간을 제어 상태로 통과

약 430 t의 동반 수중 질량을 포함한 120 t 오픈톱 석션 파일이 ANTARES 150C / 5.0 m로 약 1,300 m 지점에서 공진 대역을 통과합니다, H_s 2.9 m / T_p 10 s: 강성 라인의 DAF 1.94가 1.02로 감소, 피크 와이어 장력 234 t에서 144 t로 감소, 페이로드 가속도 98% 감소.

스트링은 선박의 움직임을 전혀 느끼지 않습니다

36 t 코일드 튜빙 인젝터 플랫폼이 경정입정 선박의 타워 메인 폴에 ANTARES 125 t / 5.5 m로 매달려 있으며, 400 m의 2⅜″ 튜빙이 서브씨 스택까지 연결되어 있습니다, H_s 3.0 m. 강성으로 매달았을 경우 작업 15초 만에 스트링이 파단됩니다. 반면 가스 스프링을 통하면 동일한 파랑에서도 장력 변화가 3톤 미만입니다. 이후 튜빙이 걸리면 전체 인장력에서 파단됩니다.

작동 원리

수동의 신뢰성, 적응형 제어

가스 어큐뮬레이터가 하중을 지지합니다

ANTARES는 유압 실린더와 여러 개의 가스 어큐뮬레이터를 결합합니다. 어큐뮬레이터는 스프링 효과를 제공하며, 자동 중심 복원 스프링이 리프트 동안 유닛을 스트로크 중간 지점에 유지합니다.

감쇠가 자체적으로 제어됩니다

실린더와 어큐뮬레이터 사이의 오일 흐름은 정밀하게 제어됩니다 — 자동 신장 및 복귀 감쇠 제어를 통해서입니다. 배터리로 구동되며, 엄빌리컬과 외부 HPU가 필요하지 않습니다.

네 가지 모드, 하나의 리프트

잠금 모드는 선박 데크에서 리프트오프 시 필요한 리프팅 높이를 줄입니다. 스플래시 존 모드는 통과 구간에 최적화된 강성과 감쇠를 설정합니다. 서브씨 모드는 수중에서의 고성능을 위해 강성과 감쇠를 낮춥니다. 착지 모드는 밸브를 열고 EQ 기능을 해제하여 해저에서 부드럽게 착지시킵니다.

컴팩트하고 견고한 패키지

정교하게 설계된 기계적 배치가 핵심 구성품을 보호하는 동시에 조정, 취급, 기립, 유지보수를 간편하게 합니다.

안전에 대한 다짐

당사는 DNV-RP-N202의 시험 요구사항을 준수하며 이를 상회합니다. ANTARES 보상 장치는 침수를 방지하는 이중 씰을 갖추고 있으며, 공장에서 외부 압력 시험을 거칩니다. ANTARES는 FAT의 일환으로 프레임 내에서 풀 테스트를 거치며, 모든 리프팅 포인트도 풀 테스트를 거칩니다.