수동형 히브 보상기
수동으로 설정하는 감쇠와 자동중심복귀 스프링을 갖추고 후크 아래 인라인으로 설치되는 수동형 히브 보상기입니다. 수중 구간 전체에서 페이로드를 제어된 장력으로 유지하고 해저면에 부드럽게 착저시킵니다 — 외부 전원도, 선박의 능동형 히브 시스템도 필요하지 않습니다. CYGNUS는 수동형 보상을 RIGEL 범위 너머의 중량·심해 해저 인양으로 확장합니다.
2026년 3분기 출시 예정
광범위 수동형 제어
자동중심복귀 스프링이 인양 중 페이로드와 기하 조건이 변해도 장치를 스트로크 중간으로 되돌리고, 감쇠는 작업에 맞춰 수동으로 설정합니다 — 하나의 장치로 넓은 하중·수심 대역을 커버합니다.
- 자동중심복귀 스프링 — 인양 내내 스트로크 중간 유지
- 수동형 — 외부 전원 불필요
- AHC 크레인과 호환
- 후크 아래 인라인 설치
- 최첨단 레이저 클래딩 로드 코팅
- FAT 시 장치별 DNV 인증서 발급
수치부터, 먼저
SWL 12.5–10,000 t · 스트로크 1.0–6.0 m| 작동 원리 | 수동형 히브 보상, 가스-오일식(N2), 자동중심복귀 기능을 갖춘 수동 감쇠 |
| 안전사용하중(SWL) | 12.5–10,000 t이 페이지의 기준 구성: 400 t |
| 스트로크 길이 | 1.0–6.0 m표준 범위 · 롱스트로크 사양은 아래 폭풍 계류 영상에서와 같이 8.0 m까지 제작 |
| 수심 정격 | 3,000 m |
| 전원 | 배터리(소용량) — 엄빌리컬 없음, 인양 중 외부 전원 불필요 |
| 설계 압력 | 350 bar (35 MPa)기준 400 t / 3.0 m 구성 |
| 공기 중 질량 | ~9.5 t (추정치)기준 400 t / 3.0 m 구성 |
| 튜브 / 로드 재질 | 고강도강 / 스테인리스 레이저 클래딩 로드 코팅 |
| 단부 연결부 | 2 × 400 t 인증 보우 샤클기준 구성 — 장치 SWL에 맞춰 선정 |
| 운용 온도 | −20 ~ +50 °C |
| 적용 기준 | DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001 |
| 보증 | FAT 승인 후 18개월 |
| 상태 | 2026년 3분기 출시 예정 |
| 개산가격 | 구성은 약 USD 15,000부터 가능합니다낮은 SWL 기준 시작 가격 — 최종 가격은 용량, 스트로크 및 인증에 따라 결정됩니다 |
| 문서 | GA 도면 · 데이터시트 · 계산서 · OrcaFlex 모델 — 아래 양식을 통해 요청 시 제공 |
중량 및 치수는 추정치이며 상세 설계 시 확정됩니다. CYGNUS 전체 데이터시트(EN / zh-CN)는 요청 시 제공됩니다.
CYGNUS가 심해 착저에 가져오는 변화
~1,950 m 수심의 대표적인 심해 해저 착저 케이스로, 전체 해상상태 범위를 선수파 조건으로 사전검토한 도구는 CONSTELLATION — 당사의 자체 시간영역 인양 시뮬레이터입니다. 선박이 히브 운동을 하면 가스 스프링이 하중에 맞서 신장·수축하고, 자동중심복귀 스프링이 장치를 스트로크 중간에 유지하므로 수중 구간 전체에서 삭구 장력이 유지되고 착저 시 착저 속도가 제어됩니다.
전체 해상상태 범위에 걸쳐 사전검토한 결과, 이 현장에서는 작업 가능 범위가 사전검토된 시즌 전체를 사실상 포괄합니다 — 설계 지점 Hs 1.25 m / Tp 6.5 s는 여유를 두고 통과합니다.
DNV-RP-N103 및 ND-DS 기준에 따라 사전검토된 모델링 예측 — 인증 해석이 아닌 엔지니어링 추정치입니다. 운용 범위는 각 인양 전에 프로젝트 해양기상 자료와 계약된 선박을 기준으로 확인됩니다.
인양 사전검토 방식 보기 →CYGNUS의 실제 작동을 확인하세요
두 가지 작업, 동일한 물리 — 모든 프레임은 실제 CONSTELLATION 시뮬레이션에서 렌더링되었으며, 화면의 수치는 시뮬레이션 자체의 결과입니다.
폭풍 계류 — 모든 파랑에서, SWL 이내
롱스트로크 8 m 사양의 CYGNUS 1500 t 장치가 TLP 텐던 프리텐션 라인을 30분간의 Hs 4.0 m 폭풍 기상창 내내 유지합니다 — 최대 텐던 장력은 983 t로 텐던 SWL의 53%이며, 보상기 없는 라인의 2,687 t(144%)와 대비되고, 순간충격하중 이벤트는 43회에서 0회로 감소했습니다.
케이스: TLP 텐던 프리텐션, 텐던 4개, 수심 200 m · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s, 30분 기상창 · 최대 텐던 장력 983 t = 텐던 SWL의 53%(보상기 없는 라인: 2,687 t = 144%) · 순간충격하중 이벤트 43 → 0 · 최대 스트로크 8.0 m 중 7.30 m.
석션 앵커 회수 — 펄에서 인발, SWL 이내
CYGNUS 700 t / 5 m 장치가 수심 120 m의 견고한 점토층에서 Ø6 m 석션 케이슨을 회수합니다 — 최대 라인 하중 566 t, 650 t 크레인 안전사용하중의 87%로, 동일 해상에서 보상기 없는 와이어 기준 케이스는 크레인 SWL의 약 2배에 도달합니다.
케이스: 견고한 점토층의 Ø6 m × 10 m 석션 케이슨 · 수심 120 m · CYGNUS 700 t / 5 m 수동형 히브 보상기 · 650 t 크레인, 3폴 90 mm 호이스트 와이어 · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · 최대 라인 하중 566 t = 크레인 안전사용하중의 87 % · 페이로드 거동은 보상기 없는 와이어 기준 케이스 대비 약 3.7× 완만 · 설계 해상상태 단일 실현 케이스.
설계 자체가 수동형
가스 스프링이 하중을 지지합니다
CYGNUS는 가스-오일식(N2) 장치로, 후크 아래 인라인으로 설치됩니다. 선박이 히브 운동을 하면 가스 스프링이 하중에 맞서 신장·수축하므로, 수중 구간 전체에서 삭구에 장력이 유지됩니다.
인양에 맞춰 수동으로 설정하는 감쇠
감쇠는 인양 전에 작업에 맞춰 수동으로 설정합니다 — 외부 전원이나 인양 중 갑판 유압이 필요 없는 단순하고 견고한 현장 방식입니다. 모니터링은 소형 배터리로 작동하며 엄빌리컬이 없습니다.
스트로크 중간으로의 자동중심복귀
자동중심복귀 스프링이 인양 중 페이로드와 기하 조건이 변해도 장치를 스트로크 중간으로 되돌려 양방향 스트로크 여유를 확보하고 — 착저 시 하중을 부드럽게 내려놓습니다.
선급 인증
CYGNUS는 DNV-ST-0378 / -0194에 따라 설계·인증·시험되며, 인양은 DNV-RP-N202, 품질 시스템은 ISO 9001을 따릅니다. 공장인수시험(FAT) 시 장치별 DNV 인증서가 발급됩니다.
안전에 대한 약속
당사는 DNV-RP-N202의 시험 요건을 준수하고 그 이상을 수행합니다. 모든 장치는 수압 시험을 거치고 1.1 × SWL에 자중을 더한 하중으로 과부하 시험을 수행하며, FAT에서 장치별 DNV 인증서 발급 전 전체 기능 시험을 실시합니다. 장치를 설계한 엔지니어가 모든 시험과 편차를 직접 검토합니다.
지속가능성
CYGNUS는 저장된 가스 압력만으로 작동합니다 — 인양 중 외부 전원과 갑판 유압이 필요 없어 해상에서의 에너지 사용과 배출을 줄입니다. 민감 해역용 생분해성 작동유와 호환됩니다.
중량물 해저 작업을 위한 설계
수동 설정 감쇠와 자동중심복귀 스프링 — 중량물 심해 인양을 위한 단순하고 견고한 현장 방식입니다.
CYGNUS, 질문과 답
CYGNUS는 어떤 인양을 위해 만들어졌습니까?
CYGNUS는 어떻게 작동합니까?
CYGNUS와 RIGEL 중 무엇을 선택해야 합니까?
CYGNUS 장치의 크기는 어떻게 선정합니까?
인양 조건을 보내주세요.
가격은 용량, 스트로크 및 인증에 따라 결정됩니다 — SWL, 스트로크, 해상상태, 수심 및 작업 순서를 보내주시면 CONSTELLATION에서 케이스를 사전검토하여 도면, 데이터시트 및 프로젝트별 견적과 함께 크기가 선정된 구성을 회신해 드립니다.