Værvinduet der løftet ditt faktisk kan gjennomføres.
CONSTELLATION — vår egenutviklede tidsdomene-løftesimulator — modellerer hele operasjonen din fra dekk til sjøbunn, og screener den deretter på tvers av alle sjøtilstander iht. DNV-RP-N103. Du får driftsvinduet ditt (Hs×Tp), den styrende grensen og hva kompensatoren gir deg — før noen mobiliserer.
Hvor CONSTELLATION passer inn
CONSTELLATION løser hele operasjonen fra grunnleggende prinsipper — nyttelastens bevegelsesligning med gassfjærtermodynamikk for reell gass, Morison-hydrodynamikk, og grunnlaget for dynamisk forsterkning ved splash zone-kryssing og landing iht. DNV-RP-N103, på vårt ND-DS-modelleringsgrunnlag. Den bygger opp hele lastveien — kran, fartøy, rigging, kompensator og nyttelast — som én koblet tidsdomenemodell, og screener den på tvers av hele sjøtilstandsområdet.
Grunnleggende prinsipper, koblet
Den komplette lastveien — kran, fartøy, rigging, kompensator, nyttelast — løst som én tidsdomenemodell, ikke en statisk faktor.
Screenet på tvers av alle sjøtilstander
Hs×Tp sveipes kriterium for kriterium, slik at du får driftsvinduet — ikke ett enkelt tall.
Den styrende grensen, navngitt
Vi forteller deg hvilket kriterium som er styrende — DAF i splash zone, landing, landingshastighet eller slaglengde — og med hvor stor margin.
Modellert, ikke sertifisert
En rask vurdering av driftsvinduet i forprosjekteringsfasen, iht. DNV-RP-N103 / ND-DS — bekreftet mot prosjektgrunnlaget ditt før utstedelse.
Driftsvinduet, screenet
Hver sjøtilstand, kriterium for kriterium. Eksempelet under er en representativ dekk-til-sjøbunn-installasjon av en ~190 t subsea-struktur på en ANTARES 250 t adaptiv kompensator i forsjø.
Cut-off-linjen er grensen for operabel Hs — den går gjennom Hs 2.5 m ved designperioden (Tp 8 s). Den innringede designcellen er den modellerte sjøtilstanden (Hs 2.0 m).
Hva vi simulerer
Én sammenhengende kjøring fra dekk til sjøbunn — ikke en statisk sjekk. Kompensatoren bytter gassmodus per fase etter hvert som lasten går over bord og senkes ned.
Kriteriene vi sjekker
Hver screenede sjøtilstand må oppfylle hvert akseptkriterium for å telle som operabel.
| Akseptkriterium | Grense | Grunnlag |
|---|---|---|
| DAF ved splash zone-kryssing | ≤ 2.0 | DNV-RP-N103 |
| Hendelser med slakk stropp | = 0 | DNV-RP-N103 |
| Landings-DAF | ≤ 2.5 | ND-DS-10 |
| Landingshastighet | ≤ 0.5 m/s | ND-DS-10 |
| Slaglengdeutnyttelse | ≤ 90 % | ND-DS-10 |
Akseptgrensene som vises, er CONSTELLATIONs standard screeningverdier i tråd med praksisen i DNV-RP-N103 og vårt ND-DS-grunnlag — ikke en prosjektspesifikk sertifisert grense. Ved utførelse screener vi mot prosjektets eget DNV-grunnlag.
Hva kompensatoren gir deg
Screen operasjonen din
Send oss strukturen, fartøyet og lokasjonen, så modellerer vi løftet og gir deg driftsvinduet, den styrende grensen og det anbefalte kompensatoroppsettet.
CONSTELLATION-resultater er tekniske beregninger, screenet iht. DNV-RP-N103 og vårt ND-DS-grunnlag, basert på oppgitte metocean-data — ikke en sertifisert analyse. Driftsvinduet bekreftes mot prosjektets metocean-data og det kontraherte fartøyet før utstedelse.