Produkter / CYGNUS · Passiv hivkompensator CYGNUS

Passiv hivkompensator

En passiv hivkompensator med manuelt innstilt demping og en selvsentrerende fjær, rigget in-line under kroken. Den holder nyttelasten i kontrollert strekk gjennom vannsøylen og lander den mykt på sjøbunnen — ingen ekstern strøm og ikke behov for fartøyets aktive hivkompenseringssystem. CYGNUS utvider passiv kompensering forbi RIGEL-serien, til tunge, dype subsea-løft.

Send din løftesak Se hvordan vi screener løftet ditt →
Designet, klassifisert & testet iht. DNV-ST-0378 / -0194
Kommer Q3 2026

Passiv styring i et bredt spekter

En selvsentrerende fjær returnerer enheten til midtslag etter hvert som nyttelast og geometri endrer seg gjennom løftet, med demping stilt inn manuelt til operasjonen — slik at én enhet dekker et bredt last- og dybdebånd.

  • Selvsentrerende fjær — holder midtslag gjennom løftet
  • Passiv — ingen ekstern strøm nødvendig
  • Kompatibel med AHC-kraner
  • Rigget in-line under kroken
  • Toppmoderne laserkledd stangbelegg
  • DNV-sertifikat per enhet ved FAT
Batteri (lite) · ingen umbilical · klassifisert til 3,000 m
12.5–10,000 t
Sikker arbeidslast
1.0–6.0 m
Slaglengde
3,000 m
Dybdeklasse
Batteri
Ingen umbilical
Tekniske data

Tallene først

CYGNUS passive heave compensator — twin-bottle in-line unit with bow shackle terminations, CAD render SWL 12.5–10,000 t · slaglengde 1.0–6.0 m
Fig. 01 — CYGNUS passiv hivkompensator
VirkeprinsippPassiv hivkompensering, gass-over-olje (N2), manuell demping med automatisk selvsentrering
Sikker arbeidslast (SWL)12.5–10,000 tReferansekonfigurasjonen på denne siden: 400 t
Slaglengde1.0–6.0 mStandardområde · langslagsutførelser til 8.0 m, som i stormfortøyningsfilmen nedenfor
Dybdeklasse3,000 m
StrømBatteri (lite) — ingen umbilical, ingen ekstern strøm under løftet
Designtrykk350 bar (35 MPa)Referansekonfigurasjon 400 t / 3.0 m
Masse i luft~9.5 t (estimat)Referansekonfigurasjon 400 t / 3.0 m
Rør- / stangmaterialeHøyfast stål / rustfritt laserkledd stangbelegg
Endefester2 × 400 t sertifiserte bøylesjaklerReferansekonfigurasjon — dimensjonert til enhetens SWL
Driftstemperatur−20 til +50 °C
StandarderDNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001
Garanti18 måneder fra godkjent FAT
StatusKommer Q3 2026
BudsjettprisKonfigurasjoner fra omtrent USD 15,000Startpunkt ved lav SWL — endelig pris følger kapasitet, slaglengde og klassifisering
DokumentasjonGA-tegning · datablad · beregningsark · OrcaFlex-modell — på forespørsel via skjemaet nedenfor

Vekter og dimensjoner er estimater, som bekreftes i detaljprosjekteringen. Det fullstendige CYGNUS-databladet (EN / zh-CN) er tilgjengelig på forespørsel.

Modellert i CONSTELLATION · representativt eksempel

Hva CYGNUS gjør med en dypvannslanding

En representativ subsea-landing på dypt vann ved ~1,950 m, screenet i motsjø over hele sjøtilstandsområdet i CONSTELLATION — vår egenutviklede tidsdomene-løftesimulator. Når fartøyet hiver, firer gassfjæren ut og haler inn mot lasten; den selvsentrerende fjæren holder enheten ved midtslag, slik at strekket holdes i riggingen gjennom vannsøylen og landingshastigheten forblir kontrollert ved nedsetting.

Landings-DAF ≤ 2.5 Landing ≤ 0.5 m/s Slaglengdeutnyttelse ≤ 90%
Operabilitet — sjøtilstand Hs × Tpscreenet iht. DNV-RP-N103
Operabilitet — sjøtilstand Hs × TpArbeidsbare sjøtilstander · screenet iht. DNV-RP-N103 · modellert i CONSTELLATION 4567891011123.503.002.502.001.751.501.251.000.750.500.25 Topperiode Tp (s)Signifikant bølgehøyde Hs (m) WORKABLEnærhet til driftsgrensenmarginnær grensenNO-GOHs overskrider cut-off(Tp)DESIGN POINTHs 1.25 m · Tp 6.5 scut-off(Tp) = 3.15 − 0.11·(Tp−4)Hs 1.25 / Tp 6.5PASS~100% arbeidsbart på denne lokasjonen

Screenet over hele sjøtilstandsområdet dekker det arbeidsbare vinduet i praksis hele den screenede sesongen på denne lokasjonen — designpunktet Hs 1.25 m / Tp 6.5 s passerer med margin.

~100%
Arbeidsbart vindu over det screenede sjøtilstandsområdet på denne lokasjonen — motsjø, hel sesong.
PASS
Designpunkt Hs 1.25 m / Tp 6.5 s — innenfor hvert akseptkriterium.
~64%
Av slaglengden brukt ved design-sjøtilstanden — 36% holdt i reserve.
≤ 0.5 m/s
Landingskriterium — screenet i hver celle sammen med landings-DAF ≤ 2.5 og slaglengde ≤ 90%.

Modellert prediksjon screenet iht. DNV-RP-N103 og ND-DS-grunnlaget — et ingeniøranslag, ikke en sertifisert analyse. Driftsvinduet bekreftes mot prosjektets metocean-data og det kontraherte fartøyet før hvert løft.

Se hvordan vi screener løftet ditt →
Bruksvideoer · simulert i CONSTELLATION

Se CYGNUS i aksjon

To operasjoner, samme fysikk — hver bilderute er rendret fra den faktiske CONSTELLATION-simuleringen, og tallene på skjermen er simuleringens egne resultater.

Stormfortøyning — hver bølge, innenfor SWL

En CYGNUS 1500 t-enhet i langslagsutførelsen på 8 m holder en forspenningsline for en TLP-tendon gjennom et 30-minutters stormvindu på Hs 4.0 m — maks tendonstrekk 983 t, 53% av tendonets SWL, mot 2,687 t (144%) på bar line, med rykkhendelser kuttet fra 43 til null.

Case: TLP-tendon-forspenning, 4 tendoner, 200 m vanndybde · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s, 30-min vindu · maks tendonstrekk 983 t = 53% av tendonets SWL (bar line: 2,687 t = 144%) · rykkhendelser 43 → 0 · maks slag 7.30 m av 8.0 m.

Opphenting av sugeanker — ut av mudderet, innenfor SWL

En CYGNUS 700 t / 5 m-enhet henter opp en Ø6 m sugekassun fra fast leire på 120 m vanndyp — maks linelast 566 t, 87% av den 650 t store kranens sikre arbeidslast, der en referanse med bar wire i samme sjø når omtrent det dobbelte av kranens SWL.

Case: Ø6 m × 10 m sugekassun i fast leire · 120 m vanndybde · CYGNUS 700 t / 5 m passiv hivkompensator · 650 t kran, treparts 90 mm løftewire · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · maks linelast 566 t = 87 % av kranens sikre arbeidslast · nyttelasten går ~3.7× roligere enn en referanse med bar wire · én realisasjon av design-sjøtilstanden.

Virkeprinsipp

Passiv, med hensikt

01

En gassfjær bærer lasten

CYGNUS er en gass-over-olje (N2)-enhet rigget in-line under kroken. Når fartøyet hiver, firer gassfjæren ut og haler inn mot lasten, slik at strekket holdes i riggingen gjennom vannsøylen.

02

Demping stilt inn manuelt til løftet

Dempingen stilles inn manuelt til operasjonen før løftet — enkel, robust feltpraksis uten ekstern strøm og uten dekkshydraulikk under løftet. Overvåkingen går på et lite batteri, uten umbilical.

03

Selvsentrering til midtslag

En selvsentrerende fjær returnerer enheten til midtslag etter hvert som nyttelast og geometri endrer seg gjennom løftet, slik at slaglengde holdes i reserve i begge retninger — og lasten landes mykt ved nedsetting.

Designed and classed to DNV-ST-0378

Klassifisering

CYGNUS er designet, klassifisert og testet iht. DNV-ST-0378 / -0194, med løfting iht. DNV-RP-N202 og et kvalitetssystem iht. ISO 9001. Et DNV-sertifikat per enhet utstedes ved Factory Acceptance Test.

Forpliktet til sikkerhet

Vi følger og overgår testkravene i DNV-RP-N202. Hver enhet trykktestes hydrostatisk og overlasttestes til 1.1 × SWL pluss egenvekt, med full funksjonstest før et DNV-sertifikat per enhet utstedes ved FAT. Ingeniørene som designer enheten, gjennomgår hver test og hvert avvik.

Bærekraft

CYGNUS drives utelukkende på lagret gasstrykk — ingen ekstern strøm og ingen dekkshydraulikk under løftet, noe som kutter energibruk og utslipp offshore. Kompatibel med biologisk nedbrytbare væsker for sensitive områder.

Konstruert for tungt subsea-arbeid

Manuelt innstilt demping og en selvsentrerende fjær — enkel, robust feltpraksis for tunge dypvannsløft.

Selvsentrerende fjærLåsing av stempelstangBatteri — ingen umbilical3,000 m dybdeklasseOverlasttestet 1.1 × SWLDNV-sertifikat per enhet ved FAT
Gå dypere

CYGNUS’ spor i Knowledge Hub

KB · SYSTEMS

Passiv hivkompensering

Hvordan en gassfjær holder en last gjennom fartøyets hiv — fysikken og maskinvaren.

Les → KB · OPERATIONS

Subsea-løft

Fra splash zone til landing — hva som driver driftsvinduet på et subsea-løft.

Les → KB · SELECTION

Valg av hivkompensator

RIGEL, CYGNUS, ANTARES eller VEGA — en praktisk valgveiledning for din løftesak.

Les →
Ofte stilte spørsmål

CYGNUS, besvart

Hvilke løft er CYGNUS bygget for?
Tunge, dype subsea-løft utover RIGEL-serien der passiv kompensering foretrekkes fremfor et aktivt system — dypvannslandinger, opphentinger og støtdemping opptil 10,000 t og 3,000 m.
Hvordan fungerer CYGNUS?
En passiv gassfjær, rigget in-line under kroken, holder nyttelasten. Dempingen stilles inn manuelt til løftet, og en selvsentrerende fjær holder enheten ved midtslag, slik at lasten holdes i kontrollert strekk og lander mykt — ingen ekstern strøm nødvendig, og kompatibel med AHC-kraner.
CYGNUS eller RIGEL?
RIGEL er det kompakte passive valget opptil ~1,000 t. CYGNUS utvider passiv kompensering til tyngre, dypere caser — opptil 10,000 t. Velg ANTARES når automatisk dempekontroll og hurtigløft er nødvendig.
Hvordan dimensjoneres en CYGNUS-enhet?
Send SWL, slaglengde, sjøtilstand, vanndybde og operasjonssekvens. Vi screener casen i CONSTELLATION og returnerer en første oversikt over driftsvinduet og en dimensjonert konfigurasjon.
Be om mer informasjon

Send din løftesak.

CYGNUS-konfigurasjoner fra omtrent USD 15,000 · kommer Q3 2026

Prisen følger kapasitet, slaglengde og klassifisering — send SWL, slaglengde, sjøtilstand, vanndybde og operasjonssekvens, så screener vi casen i CONSTELLATION og returnerer en dimensjonert konfigurasjon med tegninger, datablad og et prosjektspesifikt tilbud.

Hvor som helst i området 12.5–10,000 t.
Standard 1.0–6.0 m — lang slaglengde på forespørsel.