パッシブヒーブ補償装置
手動設定の減衰とセルフセンタリングばねを備え、フック下にインラインで装備するパッシブヒーブ補償装置です。吊り荷を水中降下の全過程で制御された張力に保ち、海底へソフトに着底させます — 外部電源も、船側のアクティブヒーブシステムも不要です。CYGNUSは、パッシブ補償をRIGELレンジを超える重量・大水深の海中揚重へと拡張します。
2026年Q3提供開始予定
広範囲のパッシブ制御
セルフセンタリングばねが、揚重中に吊り荷重と吊り姿勢が変化してもユニットをストローク中央へ戻し、減衰は作業に合わせて手動で設定します — そのため一台で広い荷重・水深帯をカバーします。
- セルフセンタリングばね — 揚重中ストローク中央を保持
- パッシブ — 外部電源不要
- AHCクレーンと併用可能
- フック下にインラインで装備
- 最先端のレーザークラッド・ロッドコーティング
- FAT時にユニットごとのDNV証明書を発行
まず、数字から
SWL 12.5–10,000 t · ストローク 1.0–6.0 m| 作動原理 | パッシブヒーブ補償、ガスオーバーオイル式（N2）、手動減衰＋自動セルフセンタリング |
| 安全使用荷重（SWL） | 12.5–10,000 t本ページの参照構成：400 t |
| ストローク長 | 1.0–6.0 m標準レンジ · ロングストローク仕様は下の荒天時係留映像のように8.0 mまで製作可能 |
| 定格水深 | 3,000 m |
| 電源 | バッテリー（小型） — アンビリカル不要、揚重中の外部電源不要 |
| 設計圧力 | 350 bar (35 MPa)参照構成 400 t / 3.0 m |
| 気中質量 | 約9.5 t（概算値）参照構成 400 t / 3.0 m |
| チューブ／ロッド材質 | 高強度鋼／ステンレス・レーザークラッド・ロッドコーティング |
| 端末金具 | 2 × 400 t認証ボウシャックル参照構成 — ユニットSWLに合わせて選定 |
| 使用温度 | −20〜+50 °C |
| 適用規格 | DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001 |
| 保証 | FAT承認から18ヶ月 |
| ステータス | 2026年Q3提供開始予定 |
| 概算価格 | 構成は概算USD 15,000から低SWLでのエントリー価格 — 最終価格は容量、ストローク、認証区分に応じます |
| ドキュメント | GA図面 · データシート · 計算書 · OrcaFlexモデル — 下記フォームよりご請求いただけます |
重量および寸法は概算値であり、詳細設計時に確定します。CYGNUSの完全なデータシート（EN / zh-CN）はご請求に応じて提供します。
CYGNUSは深海着底をどう変えるか
水深約1,950 mにおける代表的な深海海中着底作業を、全海象範囲にわたり向い波でスクリーニングしました。使用したのは CONSTELLATION — 当社内製の時刻歴揚重シミュレーターです。船体がヒーブすると、ガスばねが荷重を受けて伸縮し、セルフセンタリングばねがユニットをストローク中央に保持します。そのため水中降下の全過程でリギングに張力が保たれ、着底時の接地速度も制御されたままです。
全海象範囲でスクリーニングした結果、このサイトでは作業可能ウィンドウがスクリーニング対象シーズンのほぼ全体をカバーします — 設計点 Hs 1.25 m / Tp 6.5 s は余裕をもって合格します。
DNV-RP-N103およびND-DS基準に基づきスクリーニングしたモデル予測 — 認証解析ではなく、エンジニアリング上の概算です。運転ウィンドウは、各揚重の前にプロジェクトの気象・海象データと契約船に対して確認されます。
揚重スクリーニングの流れを見る →CYGNUSの実際の動きを見る
二つの作業、同じ物理 — すべてのフレームは実際のCONSTELLATIONシミュレーションからレンダリングされ、画面上の数値はシミュレーション自身の結果です。
荒天時係留 — すべての波でSWL内
ロングストローク8 m仕様のCYGNUS 1500 tユニットが、TLPテンドンのプリテンションラインを30分間のHs 4.0 mの荒天ウィンドウを通して保持します — ピークテンドン張力は983 t（テンドンSWLの53%）。ベアラインでは2,687 t（144%）に達するところ、スナップ事象は43回からゼロに。
ケース： TLPテンドンプリテンション、テンドン4本、水深200 m · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s、30分ウィンドウ · ピークテンドン張力983 t = テンドンSWLの53%（ベアライン：2,687 t = 144%） · スナップ事象 43 → 0 · ピークストローク 7.30 m／8.0 m。
サクションアンカー回収 — SWL内で泥から引き抜く
CYGNUS 700 t / 5 mユニットが、水深120 mの硬質粘土からØ6 mサクションケーソンを回収します — ピークライン荷重は566 t、650 tクレーンの安全使用荷重の87%。同じ海象でのベアワイヤ基準では、クレーンSWLのおよそ2倍に達します。
ケース： 硬質粘土中のØ6 m × 10 mサクションケーソン · 水深120 m · CYGNUS 700 t / 5 mパッシブヒーブ補償装置 · 650 tクレーン、3本掛け90 mmホイストワイヤ · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · ピークライン荷重566 t = クレーン安全使用荷重の87 % · 吊り荷の動揺はベアワイヤ基準比 約3.7× 滑らか · 設計海象での単一リアライゼーション。
設計思想としてのパッシブ
ガスばねが荷重を支える
CYGNUSはガスオーバーオイル式（N2）ユニットで、フック下にインラインで装備します。船体がヒーブすると、ガスばねが荷重を受けて伸縮するため、水中降下の全過程でリギングに張力が維持されます。
減衰は揚重に合わせて手動設定
減衰は揚重前に作業に合わせて手動で設定します — 外部電源も揚重中のデッキ油圧も不要な、シンプルで堅牢な現場プラクティスです。モニタリングは小型バッテリーで動作し、アンビリカルは不要です。
ストローク中央へのセルフセンタリング
セルフセンタリングばねが、揚重中に吊り荷重と吊り姿勢が変化してもユニットをストローク中央へ戻し、両方向のストローク余裕を確保します — そして着底時には吊り荷をソフトに着地させます。
認証
CYGNUSはDNV-ST-0378 / -0194に準拠して設計・認証・試験され、揚重はDNV-RP-N202、品質システムはISO 9001に準拠します。工場受入試験（FAT）でユニットごとのDNV証明書が発行されます。
安全への取り組み
当社はDNV-RP-N202の試験要求事項を遵守し、さらに上回る試験を実施しています。全ユニットに静水圧耐圧試験と、自重を加えた1.1 × SWLの過荷重試験を実施し、FATでユニットごとのDNV証明書を発行する前に全機能試験を行います。ユニットを設計したエンジニア自身が、すべての試験と逸脱をレビューします。
サステナビリティ
CYGNUSは蓄圧ガスのみで作動します — 外部電源も揚重中のデッキ油圧も不要で、洋上でのエネルギー消費と排出を削減します。環境敏感海域向けの生分解性作動油にも対応します。
重量物海中作業のためのエンジニアリング
手動設定の減衰とセルフセンタリングばね — 重量物の深海揚重のための、シンプルで堅牢な現場プラクティス。
CYGNUSに関するご質問にお答えします
CYGNUSはどのような揚重のために設計されていますか？
CYGNUSはどのように機能しますか？
CYGNUSとRIGELのどちらを選ぶべきですか？
CYGNUSユニットはどのように選定されますか？
揚重ケースをお送りください。
価格は容量、ストローク、認証区分に応じます — SWL、ストローク、海象、水深、作業シーケンスをお送りいただければ、CONSTELLATIONでケースをスクリーニングし、図面・データシート・プロジェクト個別見積とともに選定済みの構成をご提示します。