広範囲対応パッシブヒーブ補償装置

Name: CYGNUSパッシブヒーブ補償装置
Brand: Norwegian Dynamics
Price: 15000 USD
Availability: PreOrder

フック下に一直線に取り付けるパッシブヒーブ補償装置です。減衰を手動で設定でき、ばねが自動的に中央位置へ戻します。水中を通してペイロードに制御された張力を保ち、海底へ穏やかに着底させます。外部電源も船舶のアクティブヒーブ装置も不要です。

SWL 12.5–10,000 t · ストローク 1.0–6.0 m · 水深 3,000 m

揚重条件を送信揚重条件の評価方法を見る →

DNV-ST-0378 / -0194に基づき設計、船級認証、試験を実施

広い範囲に対応するパッシブ制御

揚重中にペイロードと吊り下げ形状が変わっても、自動復帰ばねが装置をストローク中央へ戻します。減衰は作業に合わせて手動設定するため、一台で幅広い荷重と水深に対応できます。

自動復帰ばね: 揚重中もストローク中央を維持
パッシブ方式: 外部電源不要
AHCクレーンと併用可能
フック下に一直線に取り付け
最新のレーザークラッドロッド被覆
FAT時に各装置のDNV証明書を発行

小型バッテリー · アンビリカル不要 · 定格水深3,000 m

12.5–10,000 t

安全使用荷重

1.0–6.0 m

ストローク長

3,000 m

定格水深

バッテリー

アンビリカル不要

技術データ

構成の選定は、お客様の揚重条件から始まります。

製品群の対応範囲から作業条件を定め、選定した構成をデータシートで確認してください。圧力、質量、端部金具には参考構成の値を明記しています。

CYGNUSパッシブヒーブ補償装置: バウシャックル端部金具を備えたツインボトル式インライン装置のCADレンダリング — 図 01: CYGNUSパッシブヒーブ補償装置

CYGNUSパッシブヒーブ補償装置の技術仕様。
作動方式と使用範囲
作動原理	パッシブヒーブ補償、気液式(N₂)、手動減衰調整と自動復帰機構
安全使用荷重(SWL)	12.5–10,000 tこのページの参考構成: 400 t
ストローク長	1.0–6.0 m標準範囲 · 下の荒天時係留動画に示す長ストローク仕様では8.0 mまで
定格水深	3,000 m
電源	小型バッテリー: アンビリカル不要、揚重中の外部電源不要
構造の詳細と参考値
設計圧力	350 bar (35 MPa)参考構成: 400 t / 3.0 m
空中質量	~9.5 t (推定値)参考構成: 400 t / 3.0 m
シリンダーチューブ / ロッド材質	高強度鋼 / ステンレス鋼のレーザークラッドロッド被覆
端部金具	認証済みバウシャックル 2 × 400 t参考構成: 装置のSWLに合わせて選定
使用温度	−20～+50 °C
認証と供給
適用規格	DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001
保証期間	承認済みFATから18か月
提供状況	提供可能
概算価格	構成価格は約USD 15,000から低SWL仕様の開始価格。最終価格は容量、ストローク、船級認証によって決まります
技術資料	一般配置図 · データシート · 計算書 · OrcaFlexモデル: 以下のフォームから請求可能

データシートと一般配置図を請求

重量と寸法は推定値で、詳細設計時に確定します。CYGNUSの完全版データシート(EN / zh-CN)は請求に応じて提供します。

CONSTELLATIONによるモデル解析 · 代表例

CYGNUSが大水深での着底にもたらす効果

水深~1,950 mにおける代表的な海中着底作業を、向かい波条件で全海象範囲にわたり CONSTELLATIONで評価しました。これは当社開発の時刻歴揚重シミュレーターです。船舶のヒーブに応じてガススプリングが荷重を受けながら伸縮し、自動復帰ばねが装置をストローク中央に保ちます。これにより水中を通して索具の張力を維持し、着底時の速度を制御します。

着底時DAF ≤ 2.5 着底速度 ≤ 0.5 m/s ストローク使用率 ≤ 90%

運用可能性: 海象 H_s × T_pDNV-RP-N103に基づき評価

全海象範囲を評価した結果、この地点では評価対象シーズンのほぼ全域が運用可能範囲に入ります。設計点 H_s 1.25 m / T_p 6.5 sは余裕をもって基準を満たします。

~100%

この地点の評価海象範囲における運用可能範囲: 向かい波、シーズン全体。

合格

設計点 H_s 1.25 m / T_p 6.5 s: すべての判定基準内。

~64%

設計海象で使用したストロークの割合: 36%を予備として確保。

≤ 0.5 m/s

着底速度の判定基準: 全セルについて、着底時DAF ≤ 2.5およびストローク ≤ 90%と併せて評価。

DNV-RP-N103とND-DSの基準に沿って評価したモデル予測値であり、認証済み解析ではなく工学的推定値です。運用可能範囲は、各揚重前にプロジェクトの気象海象条件と契約船舶に照らして確認します。

データシートと一般配置図を請求揚重条件の評価方法を見る →

用途別動画 · CONSTELLATIONによるシミュレーション

CYGNUSの作動を見る

三つの作業に共通する物理原理を示します。すべての映像フレームは実際のCONSTELLATIONシミュレーションから描画され、画面上の数値もその解析結果です。

着底は容易な段階です。

1,000 tのナセル組立体は、+157 mにある浮体式風力発電基礎のタワー上端フランジに0.18 m/sの穏やかな速度で接触し、衝撃係数は1.02です。接触後、剛性索具を使用した場合は組立体がフランジから30回浮き上がります。CYGNUS使用時は吊り索が一度も弛まず、クレーンに672 tの荷重が維持されます。

条件: 1,000 tのナセル組立体 · +157 mにある浮体式風車のタワー上端フランジ · CYGNUS 1250 tパッシブヒーブ補償装置 · 基礎の沈下量~0.40 m · 接触速度0.18 m/s · 衝撃係数1.02 · ボルト締結のための保持中、剛性索具使用時にフランジから浮き上がった回数: 30 · CYGNUS使用時: 0 · 規則波による予備評価では、25の海象セル中25セルがすべての判定基準に合格。

荒天時の係留: すべての波でSWL以内

CYGNUS 1500 tの長ストローク8 m仕様が、TLPテンドンの初期張力ラインを30分間のH_s 4.0 mの荒天条件で保持します。テンドン張力のピークは983 tで、テンドンSWLの53%。補償装置のないラインでは2,687 t (144%)となり、スナップ荷重発生回数は43からゼロに減りました。

条件: TLPテンドンの初期張力、テンドン4本、水深200 m · CYGNUS 1500 t / 8 m · H_s 4.0 m / T_p 12 s、30分間 · テンドン張力のピーク983 t = テンドンSWLの53% (補償装置のないライン: 2,687 t = 144%) · スナップ荷重発生回数43 → 0 · 最大ストローク7.30 m / 8.0 m。

サクションアンカーの引き抜き: 海底土から、SWL以内で

CYGNUS 700 t / 5 m装置が、Ø6 mのサクションケーソンを水深120 mの硬い粘土から引き抜きます。ライン荷重のピークは566 tで、87%（650 tクレーンの安全使用荷重に対する比率）です。同じ海象で補償装置のないワイヤーを用いる基準ケースでは、クレーンSWLの約二倍に達します。

条件: Ø6 m × 10 mの硬い粘土中のサクションケーソン · 水深120 m · CYGNUS 700 t / 5 mパッシブヒーブ補償装置 · 650 tクレーン、三本掛け90 mm巻上げワイヤー · H_s 2.5 m / T_p 8.0 s · ライン荷重のピーク566 t = クレーンの安全使用荷重の87 % · ペイロードの動きは補償装置のないワイヤーを用いた基準ケースより約3.7倍滑らか · 設計海象の単一の実現例。

作動原理