宽范围被动升沉补偿器
一种串接在吊钩下方的被动升沉补偿器，阻尼可手动设定，并配有自动对中弹簧。它使负载在整个水柱中保持受控张力，并将其平稳下放至海床，无需外部动力，也无需船舶主动升沉系统。
宽范围被动控制
在吊装过程中，随着负载和几何关系变化，自动对中弹簧使设备回到行程中位；阻尼则根据作业手动设定，因此一台设备即可覆盖较宽的载荷和水深范围。
- 自动对中弹簧—在整个吊装过程中保持行程中位
- 被动式—无需外部动力
- 兼容 AHC 起重机
- 串接在吊钩下方
- 先进的激光熔覆活塞杆涂层
- 每台设备在 FAT 时均配有 DNV 证书
先看关键参数
SWL 12.5–10,000 t · 行程 1.0–6.0 m| 工作原理 | 气液式（N2）被动升沉补偿，手动阻尼并自动对中 |
|---|---|
| 安全工作载荷（SWL） | 12.5–10,000 t本页参考配置：400 t |
| 行程长度 | 1.0–6.0 m标准范围 · 长行程型号可达 8.0 m，示例见下方风暴系泊视频 |
| 额定水深 | 3,000 m |
| 动力源 | 小型电池—无脐带缆，吊装期间无需外部动力 |
| 设计压力 | 350 bar (35 MPa)参考 400 t / 3.0 m 配置 |
| 空气中质量 | ~9.5 t（估算）参考 400 t / 3.0 m 配置 |
| 缸筒/活塞杆材料 | 高强度钢/不锈钢激光熔覆活塞杆涂层 |
| 端部连接件 | 2 × 400 t 认证弓形卸扣参考配置—按设备 SWL 确定尺寸 |
| 工作温度 | −20 至 +50 °C |
| 标准 | DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001 |
| 质保 | 自 FAT 批准之日起 18 个月 |
| 状态 | 可供货 |
| 预算价格 | 配置价格约从 USD 15,000 起低 SWL 配置的起始价格—最终价格取决于载荷能力、行程和船级要求 |
| 文档 | 总布置图 · 数据表 · 计算书 · OrcaFlex 模型—可通过下方表单索取 |
重量和尺寸为估算值，将在详细设计阶段确认。完整的 CYGNUS 数据表（EN / zh-CN）可按要求提供。
CYGNUS 对深水下放着底过程的作用
一个约 1,950 m 水深的代表性水下设备下放着底工况，在迎浪条件下对全海况范围进行筛选，使用 CONSTELLATION — 我们自主开发的时域吊装模拟器。船舶升沉时，气弹簧随负载伸出和回收；自动对中弹簧使设备保持在行程中位，从而在整个水柱中维持索具张力，并在下放着底时控制触底速度。
对全海况范围筛选后，该场址的作业窗口实际上覆盖整个筛选季节，设计点 Hs 1.25 m / Tp 6.5 s 以一定裕度通过。
模型预测依据 DNV-RP-N103 和 ND-DS 基准进行筛选—这是工程估算，并非认证分析。每次起吊前，均根据项目海洋气象条件和合同船舶确认作业窗口。
查看 CYGNUS 的实际运行
三种作业，物理原理相同—每一帧均由实际 CONSTELLATION 仿真生成，画面中的数值均为仿真自身的结果。
着底只是容易的部分。
一套 1,000 t 机舱组件在 +157 m 高度着落于浮式风电基础上，触底速度平稳，为 0.18 m/s，冲击系数为 1.02。接触后，刚性索具起离 30 次；CYGNUS 使吊机持续承载 672 t，且索具一次也未松弛。
案例： 1,000 t 机舱组件 · 浮式风电塔顶法兰，标高 +157 m · CYGNUS 1250 t 被动升沉补偿器 · 基础沉降 ~0.40 m · 触底速度 0.18 m/s · 冲击系数 1.02 · 螺栓连接保持期间刚性起离次数：30 · 使用 CYGNUS：0 · 初步规则波筛选，25 个海况计算单元中的 25 个均通过全部筛选条件。
风暴系泊—每个波浪工况均在 SWL 范围内
一台长行程 8 m 型 CYGNUS 1500 t 装置在 30 分钟 Hs 4.0 m 风暴作业窗口内保持 TLP 筋腱预张力索—筋腱峰值张力为 983 t，相当于筋腱 SWL 的 53%；相比之下，无补偿索的张力为 2,687 t（144%），冲击事件从 43 次降至零。
案例： TLP 筋腱预张紧，4 根筋腱，水深 200 m · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s，30 分钟作业窗口 · 筋腱峰值张力 983 t = 筋腱 SWL 的 53%（无补偿索：2,687 t = 144%）· 冲击事件 43 → 0 · 峰值行程 7.30 m，满行程为 8.0 m。
吸力锚回收—脱离泥土，全程保持在 SWL 范围内
一台 CYGNUS 700 t / 5 m 装置从 120 m 水深的硬质黏土中回收一个 Ø6 m 吸力沉箱—索具峰值载荷为 566 t，相当于 650 t 吊机安全工作载荷的 87%；相同海况下，无补偿钢丝绳基准工况约达到吊机 SWL 的两倍。
案例： 硬质黏土中的 Ø6 m × 10 m 吸力沉箱 · 水深 120 m · CYGNUS 700 t / 5 m 被动升沉补偿器 · 650 t 吊机，三倍率 90 mm 起升钢丝绳 · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · 索具峰值载荷 566 t = 吊机安全工作载荷的 87 % · 负载运动比无补偿钢丝绳基准工况平稳约 3.7× · 一次设计海况实现。
设计上采用被动方式
气弹簧承载负载
CYGNUS 是一套气液式（N2）装置，串联安装在吊钩下方。船舶升沉时，气弹簧随负载伸出和收回，从而使索具在整个水柱中保持张力。
根据起吊作业手动设定阻尼
起吊前根据作业手动设定阻尼—这是一种简单、可靠的现场操作方式，起吊期间无需外部电源，也无需甲板液压系统。监测系统由小型电池供电，无需脐带缆。
自动回中至行程中位
起吊过程中，随着负载和几何关系变化，回中弹簧使装置返回行程中位，从而在两个方向均保留行程余量—并在就位时使负载平稳着底。
船级认证
CYGNUS 按 DNV-ST-0378 / -0194 进行设计、入级和测试，起吊作业遵循 DNV-RP-N202，质量体系符合 ISO 9001。工厂验收试验时，为每台装置签发一份 DNV 证书。
致力于安全
我们遵循并超过 DNV-RP-N202 的测试要求。每台装置均进行静水压力试验和 1.1 × SWL 加自重的超载试验，并在 FAT 时为每台装置签发 DNV 证书前完成全功能测试。装置的设计工程师会审查每项测试和偏差。
可持续性
CYGNUS 完全依靠储存的气体压力运行—起吊期间无需外部电源和甲板液压系统，可降低海上作业的能耗和排放。可使用适合敏感区域的生物降解液。
专为重型水下作业设计
手动设定阻尼并配备回中弹簧—适用于重型深水起吊的简单、可靠现场操作方式。
CYGNUS 的产品定位
SWL 55–1,000 t行程 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 t行程 1.0–6.0 m您正在查看此产品 03
SWL 30–4,000 t行程 2.5–8.0 m 07
起吊筛选DNV-RP-N103 比较所有系统 →
CYGNUS 问答
CYGNUS 适用于哪些起吊作业？
CYGNUS 如何工作？
选择 CYGNUS 还是 RIGEL？
如何确定 CYGNUS 装置的规格？
六周内完成制造、测试和交付
一台根据客户工况制造并交付至英国的三缸被动升沉补偿器—从下单到交付共六周。该一次性定制装置低于标准产品范围，照片拍摄于最终检验期间。
| 安全工作载荷 | 3 t |
|---|---|
| 行程 | 1.25 m |
| 设计压力 | 360 bar |
| 试验压力 | 543 bar |
请发送您的起吊工况。
价格取决于容量、行程和船级认证—请发送 SWL、行程、海况、水深和作业顺序，我们将在 CONSTELLATION 中筛选该工况，并提供已确定规格的配置以及图纸、数据表和项目专用报价。
- 总布置图—按您的工况确定规格
- 数据表和计算书
- 装置的 OrcaFlex 模型
- 使用 CONSTELLATION 对您的各海况进行筛选