Produits / CYGNUS · Compensateur de pilonnement passif CYGNUS

Compensateur de pilonnement passif

Un compensateur de pilonnement passif à amortissement réglé manuellement et ressort autocentrant, gréé en ligne sous le crochet. Il maintient la charge utile sous tension maîtrisée sur toute la colonne d’eau et la pose en douceur sur le fond marin — sans alimentation externe ni système de compensation active du navire. CYGNUS étend la compensation passive au-delà de la gamme RIGEL, vers les levages sous-marins lourds et profonds.

Envoyez votre cas de levage Voyez comment nous analysons votre levage →
Conçu, classé & testé selon DNV-ST-0378 / -0194
Disponible T3 2026

Commande passive à large gamme

Un ressort autocentrant ramène l’unité à mi-course à mesure que la charge utile et la géométrie évoluent pendant le levage, l’amortissement étant réglé manuellement selon l’opération — une seule unité couvre ainsi une large plage de charges et de profondeurs.

  • Ressort autocentrant — maintient la mi-course pendant le levage
  • Passif — sans alimentation externe
  • Compatible avec les grues AHC
  • Gréé en ligne sous le crochet
  • Revêtement de tige rechargé au laser de dernière génération
  • Certificat DNV par unité au FAT
Batterie (petite) · sans ombilical · profondeur nominale 3,000 m
12.5–10,000 t
Charge maximale d’utilisation
1.0–6.0 m
Longueur de course
3,000 m
Profondeur nominale
Batterie
Sans ombilical
Données techniques

Les chiffres, d’abord

CYGNUS passive heave compensator — twin-bottle in-line unit with bow shackle terminations, CAD render SWL 12.5–10,000 t · course 1.0–6.0 m
Fig. 01 — Compensateur de pilonnement passif CYGNUS
Principe de fonctionnementCompensation de pilonnement passive, gaz sur huile (N2), amortissement manuel avec autocentrage automatique
Charge maximale d’utilisation (SWL)12.5–10,000 tConfiguration de référence sur cette page : 400 t
Longueur de course1.0–6.0 mGamme standard · versions à course longue jusqu’à 8.0 m, comme dans la vidéo d’amarrage en tempête ci-dessous
Profondeur nominale3,000 m
AlimentationBatterie (petite) — sans ombilical, sans alimentation externe pendant le levage
Pression de calcul350 bar (35 MPa)Configuration de référence 400 t / 3.0 m
Masse dans l’air~9.5 t (estimation)Configuration de référence 400 t / 3.0 m
Matériau tube / tigeAcier à haute résistance / revêtement de tige inoxydable rechargé au laser
Terminaisons d’extrémité2 × manilles lyres certifiées 400 tConfiguration de référence — dimensionnées selon la SWL de l’unité
Température de service−20 à +50 °C
NormesDNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001
Garantie18 mois à compter du FAT approuvé
StatutDisponible T3 2026
Prix budgétaireConfigurations à partir d’environ USD 15,000Point d’entrée à faible SWL — le prix final dépend de la capacité, de la course et de la classification
DocumentationPlan d’ensemble · fiche technique · note de calcul · modèle OrcaFlex — sur demande via le formulaire ci-dessous

Les poids et dimensions sont des estimations, confirmées lors de l’ingénierie de détail. La fiche technique CYGNUS complète (EN / zh-CN) est disponible sur demande.

Modélisé dans CONSTELLATION · exemple représentatif

Ce que CYGNUS change pour une pose en eaux profondes

Une pose sous-marine représentative en eaux profondes à ~1,950 m, analysée en mer de face sur toute la plage d’états de mer dans CONSTELLATION — notre simulateur de levage maison dans le domaine temporel. Lorsque le navire pilonne, le ressort à gaz s’allonge et se rétracte contre la charge ; le ressort autocentrant maintient l’unité à mi-course, de sorte que la tension est conservée dans le gréement sur toute la colonne d’eau et que la vitesse de contact avec le fond reste maîtrisée à la pose.

DAF de pose ≤ 2.5 Contact au fond ≤ 0.5 m/s Utilisation de la course ≤ 90%
Opérabilité — état de mer Hs × Tpanalysé selon DNV-RP-N103
Opérabilité — état de mer Hs × TpÉtats de mer exploitables · analysés selon DNV-RP-N103 · modélisés dans CONSTELLATION 4567891011123.503.002.502.001.751.501.251.000.750.500.25 Période de pic Tp (s)Hauteur significative des vagues Hs (m) WORKABLEproximité de la limite opérationnellemargeproche de la limiteNO-GOHs dépasse cut-off(Tp)DESIGN POINTHs 1.25 m · Tp 6.5 scut-off(Tp) = 3.15 − 0.11·(Tp−4)Hs 1.25 / Tp 6.5PASS~100% exploitable sur ce site

Analysée sur toute la plage d’états de mer, la fenêtre exploitable couvre pratiquement toute la saison analysée sur ce site — le point de conception Hs 1.25 m / Tp 6.5 s passe avec marge.

~100%
Fenêtre exploitable sur toute la plage d’états de mer analysée sur ce site — mer de face, saison complète.
PASS
Point de conception Hs 1.25 m / Tp 6.5 s — à l’intérieur de chaque critère.
~64%
De course utilisée à l’état de mer de conception — 36% en réserve.
≤ 0.5 m/s
Critère de contact au fond — vérifié sur chaque cellule avec le DAF de pose ≤ 2.5 et la course ≤ 90%.

Prédiction modélisée analysée selon DNV-RP-N103 et la base ND-DS — une estimation d’ingénierie, pas une analyse certifiée. La fenêtre opérationnelle est confirmée avec les données météocéaniques du projet et le navire contracté avant chaque levage.

Voyez comment nous analysons votre levage →
Vidéos d’application · simulées dans CONSTELLATION

Voir CYGNUS en action

Deux opérations, la même physique — chaque image est rendue à partir de la simulation CONSTELLATION réelle, et les chiffres à l’écran sont les résultats de la simulation elle-même.

Amarrage en tempête — chaque vague, dans les limites SWL

Une unité CYGNUS 1500 t en version course longue 8 m maintient une ligne de prétension de tendon TLP pendant une fenêtre de tempête de 30 minutes à Hs 4.0 m — tension maximale du tendon 983 t, soit 53% de la SWL du tendon, contre 2,687 t (144%) sur la ligne nue, les événements de choc passant de 43 à zéro.

Cas : prétension de tendons TLP, 4 tendons, 200 m d’eau · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s, fenêtre de 30 min · tension maximale du tendon 983 t = 53% de la SWL du tendon (ligne nue : 2,687 t = 144%) · événements de choc 43 → 0 · course maximale 7.30 m sur 8.0 m.

Récupération d’ancre à succion — hors de la boue, dans les limites SWL

Une unité CYGNUS 700 t / 5 m récupère un caisson à succion de Ø6 m dans une argile ferme par 120 m d’eau — charge maximale de ligne 566 t, soit 87% de la charge maximale d’utilisation de la grue de 650 t, là où une référence en câble nu dans la même mer atteint environ le double de la SWL de la grue.

Cas : caisson à succion Ø6 m × 10 m dans une argile ferme · 120 m d’eau · compensateur de pilonnement passif CYGNUS 700 t / 5 m · grue de 650 t, câble de levage 90 mm à trois brins · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · charge maximale de ligne 566 t = 87 % de la charge maximale d’utilisation de la grue · mouvement de la charge utile ~3.7× plus régulier qu’une référence en câble nu · une réalisation à l’état de mer de conception.

Principe de fonctionnement

Passif, par conception

01

Un ressort à gaz porte la charge

CYGNUS est une unité gaz sur huile (N2) gréée en ligne sous le crochet. Lorsque le navire pilonne, le ressort à gaz s’allonge et se rétracte contre la charge, de sorte que la tension est conservée dans le gréement sur toute la colonne d’eau.

02

Amortissement réglé manuellement pour le levage

L’amortissement est réglé manuellement selon l’opération avant le levage — une pratique de terrain simple et robuste, sans alimentation externe ni hydraulique de pont pendant le levage. La surveillance fonctionne sur une petite batterie, sans ombilical.

03

Autocentrage à mi-course

Un ressort autocentrant ramène l’unité à mi-course à mesure que la charge utile et la géométrie évoluent pendant le levage, conservant une réserve de course dans les deux sens — et posant la charge en douceur à la dépose.

Designed and classed to DNV-ST-0378

Classification

CYGNUS est conçu, classé et testé selon DNV-ST-0378 / -0194, avec le levage selon DNV-RP-N202 et un système qualité selon ISO 9001. Un certificat DNV par unité est délivré à l’essai de réception en usine (FAT).

Engagés pour la sécurité

Nous suivons et dépassons les exigences d’essai de DNV-RP-N202. Chaque unité subit un essai de pression hydrostatique et un essai de surcharge à 1.1 × SWL plus le poids propre, avec un essai fonctionnel complet avant la délivrance d’un certificat DNV par unité au FAT. Les ingénieurs qui conçoivent l’unité examinent chaque essai et chaque écart.

Durabilité

CYGNUS fonctionne entièrement sur la pression de gaz stockée — sans alimentation externe ni hydraulique de pont pendant le levage, réduisant la consommation d’énergie et les émissions en mer. Compatible avec les fluides biodégradables pour les zones sensibles.

Conçu pour les travaux sous-marins lourds

Amortissement réglé manuellement et ressort autocentrant — une pratique de terrain simple et robuste pour les levages lourds en eaux profondes.

Ressort autocentrantVerrouillage de la tige de pistonBatterie — sans ombilicalProfondeur nominale 3,000 mTesté en surcharge à 1.1 × SWLCertificat DNV par unité au FAT
Aller plus loin

L’itinéraire CYGNUS dans le Knowledge Hub

KB · SYSTEMS

Compensation de pilonnement passive

Comment un ressort à gaz maintient une charge à travers le pilonnement du navire — la physique et le matériel.

Lire → KB · OPERATIONS

Levages sous-marins

De la zone de marnage au contact avec le fond — ce qui détermine la fenêtre opérationnelle d’un levage sous-marin.

Lire → KB · SELECTION

Sélection d’un compensateur de pilonnement

RIGEL, CYGNUS, ANTARES ou VEGA — un guide de sélection pratique pour votre cas de levage.

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Foire aux questions

Réponses à vos questions sur CYGNUS

Pour quels levages CYGNUS est-il conçu?
Les levages sous-marins lourds et profonds au-delà de la gamme RIGEL, lorsque la compensation passive est préférée à un système actif — poses en eaux profondes, récupérations et amortissement des chocs jusqu’à 10,000 t et 3,000 m.
Comment fonctionne CYGNUS?
Un ressort à gaz passif, gréé en ligne sous le crochet, porte la charge utile. L’amortissement est réglé manuellement pour le levage et un ressort autocentrant maintient l’unité à mi-course, de sorte que la charge reste sous tension maîtrisée et se pose en douceur — sans alimentation externe, et compatible avec les grues AHC.
CYGNUS ou RIGEL?
RIGEL est le choix passif compact jusqu’à ~1,000 t. CYGNUS étend la compensation passive aux cas plus lourds et plus profonds — jusqu’à 10,000 t. Choisissez ANTARES lorsque la commande automatique de l’amortissement et le levage rapide sont nécessaires.
Comment une unité CYGNUS est-elle dimensionnée?
Envoyez la SWL, la course, l’état de mer, la profondeur d’eau et la séquence opérationnelle. Nous analysons le cas dans CONSTELLATION et vous renvoyons une première vue de la fenêtre opérationnelle et une configuration dimensionnée.
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Configurations CYGNUS à partir d’environ USD 15,000 · disponible T3 2026

Le prix dépend de la capacité, de la course et de la classification — envoyez la SWL, la course, l’état de mer, la profondeur d’eau et la séquence opérationnelle, et nous analyserons le cas dans CONSTELLATION pour vous renvoyer une configuration dimensionnée avec plans, fiche technique et une offre spécifique au projet.

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Standard 1.0–6.0 m — course longue sur demande.