Compensador pasivo de heave de amplio rango
Un compensador pasivo de heave con amortiguación ajustada manualmente y un resorte autocentrante, instalado en línea bajo el gancho. Mantiene la carga útil bajo tensión controlada durante el descenso por la columna de agua y la deposita suavemente en el lecho marino: no requiere alimentación externa ni un sistema de compensación activa de heave del buque.
Control pasivo de amplio rango
Un resorte autocentrante devuelve la unidad a la mitad de la carrera a medida que cambian la carga útil y la geometría durante el izado. La amortiguación se ajusta manualmente a la operación, de modo que una sola unidad cubre un amplio rango de cargas y profundidades.
- Resorte autocentrante: mantiene la mitad de la carrera durante el izado
- Pasivo: no requiere alimentación externa
- Compatible con grúas AHC
- Instalado en línea bajo el gancho
- Revestimiento de vástago por láser de última generación
- Certificado DNV individual emitido en la FAT
La configuración parte de los datos de su izado.
Utilice los rangos de la familia para definir las condiciones de servicio y confirme después la configuración seleccionada en la ficha técnica. Los valores de la configuración de referencia se indican junto a la presión, la masa y las conexiones de extremo.
SWL 12.5–10,000 t · carrera 1.0–6.0 m| Funcionamiento y rango de trabajo | |
|---|---|
| Principio de funcionamiento | Compensación pasiva de heave, gas sobre aceite (N2), amortiguación manual con autocentrado automático |
| Carga de trabajo segura (SWL) | 12.5–10,000 tConfiguración de referencia de esta página: 400 t |
| Longitud de carrera | 1.0–6.0 mRango estándar · versiones de carrera larga de hasta 8.0 m, como en el vídeo de amarre durante tormentas que aparece más abajo |
| Profundidad nominal | 3,000 m |
| Alimentación | Batería (pequeña): sin umbilical ni alimentación externa durante el izado |
| Detalles de construcción y valores de referencia | |
| Presión de diseño | 350 bar (35 MPa)Configuración de referencia de 400 t / 3.0 m |
| Masa en aire | ~9.5 t (estimación)Configuración de referencia de 400 t / 3.0 m |
| Material del tubo / vástago | Acero de alta resistencia / revestimiento inoxidable del vástago aplicado por láser |
| Conexiones de extremo | 2 × grilletes de lira certificados de 400 tConfiguración de referencia: dimensionados para la SWL de la unidad |
| Temperatura de funcionamiento | −20 a +50 °C |
| Certificación y suministro | |
| Normas | DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001 |
| Garantía | 18 meses desde la FAT aprobada |
| Estado | Disponible |
| Precio orientativo | Configuraciones desde aproximadamente USD 15,000Precio de partida para SWL bajas: el precio final depende de la capacidad, la carrera y la clasificación |
| Documentación | Plano de disposición general · ficha técnica · hoja de cálculo · modelo OrcaFlex: disponibles previa solicitud mediante el formulario siguiente |
Los pesos y las dimensiones son estimaciones que se confirman durante la ingeniería de detalle. La ficha técnica completa de CYGNUS (EN / zh-CN) está disponible previa solicitud.
Efecto de CYGNUS en el posicionamiento en aguas profundas
Un posicionamiento submarino representativo a ~1,950 m de profundidad, evaluado con mar de proa en todo el rango de estados de mar mediante CONSTELLATION: nuestro simulador interno de izados en el dominio del tiempo. Cuando el buque experimenta heave, el resorte de gas se extiende y retrae frente a la carga; el resorte autocentrante mantiene la unidad a mitad de carrera, con lo que el aparejo conserva la tensión durante el descenso por la columna de agua y la velocidad de contacto se mantiene controlada al depositar la carga.
Evaluada toda la gama de estados de mar, la ventana operativa cubre prácticamente toda la temporada analizada en este lugar: el punto de diseño Hs 1.25 m / Tp 6.5 s cumple los criterios con margen.
Predicción modelada y evaluada según DNV-RP-N103 y los criterios ND-DS: una estimación de ingeniería, no un análisis certificado. La ventana operativa se confirma con los datos metoceánicos del proyecto y el buque contratado antes de cada izado.
Vea CYGNUS en acción
Tres operaciones, la misma física: cada fotograma procede de la simulación real en CONSTELLATION y las cifras en pantalla son los resultados de esa simulación.
Posicionarla es la parte fácil.
Un conjunto de góndola de 1,000 t se posa sobre una cimentación eólica flotante a +157 m, con una suave velocidad de contacto de 0.18 m/s y un factor de impacto de 1.02. Tras el contacto, con aparejo rígido se producen 30 despegues; CYGNUS mantiene 672 t en la grúa sin que el aparejo se destense ni una sola vez.
Caso: conjunto de góndola de 1,000 t · brida superior de torre eólica flotante a +157 m · compensador pasivo de heave CYGNUS de 1250 t · asentamiento de la cimentación ~0.40 m · velocidad de contacto 0.18 m/s · factor de impacto 1.02 · despegues con aparejo rígido durante la sujeción para el empernado: 30 · con CYGNUS: 0 · evaluación preliminar con oleaje regular, 25 de 25 celdas de estado de mar cumplen todos los criterios.
Amarre durante tormentas: cada ola, dentro de la SWL
Una unidad CYGNUS de 1500 t, en su versión de carrera larga de 8 m, mantiene la tensión de pretensado de un tendón TLP durante una ventana de tormenta de 30 minutos con Hs 4.0 m: tensión máxima del tendón de 983 t, el 53% de la SWL del tendón, frente a 2,687 t (144%) en la línea sin compensador; los eventos de carga de impacto se reducen de 43 a cero.
Caso: pretensado de tendones TLP, 4 tendones, 200 m de profundidad · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s, ventana de 30 min · tensión máxima del tendón 983 t = 53% de la SWL del tendón (línea sin compensador: 2,687 t = 144%) · eventos de carga de impacto 43 → 0 · carrera máxima 7.30 m de 8.0 m.
Recuperación de ancla de succión: extracción del lecho marino dentro de la SWL
Una unidad CYGNUS de 700 t / 5 m extrae un cajón de succión de Ø6 m de arcilla firme a 120 m de profundidad: la carga máxima en la línea es de 566 t, el 87% de la carga de trabajo segura de la grúa de 650 t, mientras que una línea sin compensador en el mismo estado de mar alcanza aproximadamente el doble de la SWL de la grúa.
Caso: cajón de succión de Ø6 m × 10 m en arcilla firme · 120 m de profundidad · compensador pasivo de heave CYGNUS de 700 t / 5 m · grúa de 650 t, cable de izado de 90 mm con tres ramales · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · carga máxima en la línea 566 t = 87 % de la carga de trabajo segura de la grúa · movimiento de la carga útil ~3.7× más suave que con la línea sin compensador · una realización del estado de mar de diseño.
Pasivo por diseño
Un resorte de gas sostiene la carga
CYGNUS es una unidad de gas sobre aceite (N2) instalada en línea bajo el gancho. Cuando el buque experimenta heave, el resorte de gas se extiende y retrae frente a la carga, por lo que el aparejo mantiene la tensión durante el descenso por la columna de agua.
Amortiguación ajustada manualmente para cada izado
La amortiguación se ajusta manualmente a la operación antes del izado: una solución de campo sencilla y robusta que no requiere alimentación externa ni hidráulica en cubierta durante el izado. La monitorización funciona con una batería pequeña, sin umbilical.
Autocentrado a mitad de carrera
Un resorte autocentrante devuelve la unidad a mitad de carrera a medida que cambian la carga útil y la geometría durante el izado, dejando carrera de reserva en ambas direcciones y permitiendo depositar la carga suavemente.
Clasificación
CYGNUS se diseña, clasifica y ensaya conforme a DNV-ST-0378 / -0194, con operaciones de izado según DNV-RP-N202 y un sistema de calidad conforme a ISO 9001. En la FAT se emite un certificado DNV individual para cada unidad.
Compromiso con la seguridad
Cumplimos y superamos los requisitos de ensayo de DNV-RP-N202. Cada unidad se somete a una prueba hidrostática de presión y a una prueba de sobrecarga de 1.1 × SWL más su peso propio, así como a una prueba funcional completa antes de emitir su certificado DNV individual en la FAT. Los ingenieros que diseñan la unidad revisan cada ensayo y cada desviación.
Sostenibilidad
CYGNUS funciona íntegramente con la presión del gas almacenado: no requiere alimentación externa ni hidráulica en cubierta durante el izado, lo que reduce el consumo de energía y las emisiones en alta mar. Es compatible con fluidos biodegradables para zonas sensibles.
Diseñado para izados submarinos pesados
Amortiguación ajustada manualmente y resorte autocentrante: una solución de campo sencilla y robusta para izados pesados en aguas profundas.
El lugar de CYGNUS en el Centro de conocimiento
Compensación pasiva de heave
Cómo un resorte de gas sostiene una carga durante el heave del buque: principios físicos y componentes.
Leer → BASE DE CONOCIMIENTO · OPERACIONESIzados submarinos
De la zona de salpicadura al contacto con el fondo: qué determina la ventana operativa de un izado submarino.
Leer → BASE DE CONOCIMIENTO · SELECCIÓNSelección del compensador de heave
RIGEL, CYGNUS, ANTARES o VEGA: una guía práctica para seleccionar la solución de su izado.
Leer →El lugar de CYGNUS
SWL 55–1,000 tcarrera 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 tcarrera 1.0–6.0 mEstá aquí 03
SWL 30–4,000 tcarrera 2.5–8.0 m 07
Evaluación del izadoDNV-RP-N103 Compare todos los sistemas →
Respuestas sobre CYGNUS
¿Para qué izados está diseñado CYGNUS?
¿Cómo funciona CYGNUS?
¿CYGNUS o RIGEL?
¿Cómo se dimensiona una unidad CYGNUS?
Fabricado, ensayado y entregado en seis semanas
Un compensador pasivo de heave de tres cilindros, fabricado según los requisitos de un cliente y entregado en el Reino Unido: seis semanas desde el pedido hasta la entrega. Una unidad única por debajo del rango estándar, fotografiada durante la inspección final.
| Carga de trabajo segura | 3 t |
|---|---|
| Carrera | 1.25 m |
| Presión de diseño | 360 bar |
| Presión de prueba | 543 bar |
Envíenos los datos de su izado.
El precio depende de la capacidad, la carrera y la clasificación: envíenos la SWL, la carrera, el estado de mar, la profundidad del agua y la secuencia de operación. Evaluaremos el caso en CONSTELLATION y le facilitaremos una configuración dimensionada con planos, ficha técnica y una oferta específica para el proyecto.
- Plano de disposición general: adaptado a sus requisitos
- Ficha técnica y hoja de cálculo
- Modelo OrcaFlex de la unidad
- Evaluación en CONSTELLATION de sus estados de mar