DNV-ST-N001: Operaciones marítimas y garantía marítima
Qué abarca la norma de DNV para operaciones marítimas, qué códigos sustituyó, cómo trata los izados y las condiciones meteorológicas, y cómo se relaciona con las normas de equipos.
- DNV-ST-N001 Operaciones marítimas y garantía marítima es la norma de DNV para planificar y ejecutar operaciones marítimas, y la base que siguen muchas revisiones de garantía marítima. La edición vigente es la de diciembre de 2023.
- Sustituyó a DNV-OS-H101, H102, H201, H202, H204 y H205 en junio de 2016, y a DNV-OS-H206 en julio de 2018.
- Para un izado, establece los requisitos de la operación: cargas de diseño, aparejos, límites meteorológicos y documentación. Un izado en el aire puede utilizar los factores mínimos de amplificación dinámica de la propia norma; el análisis dinámico e hidrodinámico de un izado submarino (zona de salpicadura, descenso, asiento en el fondo marino) sigue DNV-RP-N103.
- Rige la operación. El certificado de una grúa o un compensador forma parte de la documentación revisada; por sí solo no aprueba el izado.
DNV-ST-N001 abarca las operaciones marítimas durante el desarrollo o desmantelamiento de instalaciones mar adentro, así como el traslado de objetos por mar: embarque, construcción a flote, travesías e instalación o retirada. Es una norma para la operación. Los equipos que se emplean en ella, como la grúa y el compensador de heave, se certifican conforme a sus propias normas.
Aplicación de DNV-ST-N001 en operaciones marítimas
El alcance publicado por DNV comprende cuatro tipos de operación marítima:
- EmbarqueTraslado del objeto desde el muelle hasta el buque o la barcaza
- Construcción a floteTrabajos en estructuras flotantes antes de que lleguen al lugar de instalación
- TravesíasTransporte marítimo y remolque hasta el lugar de instalación
- Instalación y retiradaInstalación mar adentro, incluidos los izados, y desmantelamiento
Los izados forman parte de la instalación y retirada, pero también pueden integrar un embarque o una construcción a flote. Cuando el contrato menciona ST-N001, se aplica a toda la operación, no solo al momento en que la carga está suspendida.
Qué sustituyó
ST-N001 reunió en un solo documento las normas OS-H de DNV para operaciones marítimas; solo OS-H203 pasó a DNV-ST-N002 en su lugar. Se publicó por primera vez como DNVGL-ST-N001 en junio de 2016 y lleva el prefijo DNV- desde 2021.
| Código anterior | Título | Sustituido por (fecha de retirada) |
|---|---|---|
| DNV-OS-H101 | Operaciones marítimas, aspectos generales | ST-N001, junio de 2016 |
| DNV-OS-H102 | Operaciones marítimas, diseño y fabricación | ST-N001, junio de 2016 |
| DNV-OS-H201 | Operaciones de transferencia de cargas | ST-N001, junio de 2016 |
| DNV-OS-H202 | Operaciones de transporte marítimo | ST-N001, junio de 2016 |
| DNV-OS-H203 | Tránsito y posicionamiento de unidades mar adentro | ST-N002, noviembre de 2016 |
| DNV-OS-H204 | Operaciones de instalación mar adentro | ST-N001, junio de 2016 |
| DNV-OS-H205 | Operaciones de izado | ST-N001, junio de 2016 |
| DNV-OS-H206 | Embarque, transporte e instalación de objetos submarinos | ST-N001, julio de 2018 |
Según el registro documental de DNV; la fecha indica cuándo se retiró el código anterior. ST-N001 ediciones: junio de 2016; septiembre de 2018 (modificada en enero de 2020 y septiembre de 2021); diciembre de 2023, la vigente. DNV-ST-N002 es Evaluación específica del emplazamiento de unidades móviles mar adentro para garantía marítima.
Operaciones de izado
ST-N001, en sus requisitos de izado, se basa en DNV-OS-H205 Operaciones de izado. Abarcan el izado completo: las cargas de diseño sobre el objeto izado y los aparejos, los propios aparejos y orejetas de izado, otros equipos de izado en la trayectoria de carga, como un compensador de heave en línea, y la capacidad de la grúa para ese izado. El descenso a través de la zona de salpicadura hasta el fondo marino procedía de DNV-OS-H206, incorporada a ST-N001 en 2018.
El factor de carga principal es el factor de amplificación dinámica (DAF): la carga total del izado, estática más dinámica, dividida entre la carga estática. El enfoque de OS-H205 que ST-N001 mantiene, lo determina mediante análisis dinámico para grandes izados mar adentro y utiliza valores mínimos tabulados para izados en el aire como alternativa. Para izados submarinos, el valor procede del análisis hidrodinámico descrito en DNV-RP-N103, y suele ser mayor que el mínimo para izados en el aire. Cómo se obtiene el DAF y cómo lo modifica un compensador se explica en el artículo sobre el factor de amplificación dinámica de esta guía.
Meteorología: límites de diseño y factor alfa
Una operación marítima se diseña para un estado del mar que puede soportar con seguridad: su límite operativo. Como las previsiones meteorológicas nunca son exactas, la operación solo comienza cuando la previsión está por debajo de un valor menor, el límite de previsión:
El factor alfa (\alpha, inferior a 1) cubre la incertidumbre de la previsión. Disminuye en operaciones más largas y aumenta con mejores previsiones y seguimiento de las olas in situ. La previsión debe mantenerse por debajo de ese límite durante todo el período de referencia: el tiempo previsto para la operación más un margen para retrasos. Las operaciones lo bastante breves para planificarse según una previsión, hasta unos tres días en el enfoque de DNV, están sujetas a restricciones meteorológicas; las más largas se diseñan para los valores extremos estacionales. Ventanas meteorológicas para izados mar adentro desarrolla un ejemplo.
Garantía marítima
En una operación marítima asegurada, la aseguradora suele exigir que un inspector de garantía marítima (MWS) la revise en nombre de los aseguradores. El MWS examina los procedimientos, cálculos y certificados de los equipos conforme a la norma acordada, a menudo ST-N001, asiste a la operación y emite un certificado de aprobación antes de que comience. La revisión abarca la operación; la certificación propia de los equipos es uno de los documentos que comprueba.
Relación con las demás normas DNV
En un izado con compensación, ST-N001 es uno de los cuatro documentos principales de DNV. La grúa y las partes portantes del compensador se certifican conforme a DNV-ST-0378, y una grúa que realiza izados en operaciones submarinas también cumple DNV-RP-N201. El sistema de compensación se valida conforme a DNV-RP-N202. El análisis dinámico e hidrodinámico (zona de salpicadura, descenso, asiento en el fondo marino) sigue DNV-RP-N103. ST-N001 abarca la operación.
Una homologación de tipo o un certificado de producto demuestra que el equipo es apto para su capacidad nominal. No aprueba un izado concreto; para eso sirven el análisis de la operación y la revisión del MWS. La guía de las normas DNV para izados mar adentro las relaciona todas.
DNV-ST-N001 forma parte de la suscripción de pago Explorer+ de DNV: consulte DNV-ST-N001 en Explorer, donde el índice y la primera sección pueden consultarse gratuitamente con una cuenta de Veracity. Los antiguos documentos OS-H siguen disponibles como PDF gratuitos en el archivo de documentos anteriores de DNV.
Preguntas frecuentes
¿Qué es DNV-ST-N001?
DNV-ST-N001 Operaciones marítimas y garantía marítima es la norma de DNV para planificar y ejecutar operaciones marítimas como el embarque, el transporte marítimo y la instalación y retirada mar adentro, incluidos los izados. Las revisiones de garantía marítima suelen basarse en ella. La edición vigente es la de diciembre de 2023.
¿Qué sustituyó a DNV-OS-H205?
DNVGL-ST-N001, en junio de 2016, junto con DNV-OS-H101, H102, H201, H202 y H204. DNV-OS-H206 siguió en julio de 2018, y DNV-OS-H203 pasó a ser DNVGL-ST-N002. La norma lleva ahora el prefijo DNV-: DNV-ST-N001. El antiguo OS-H205 sigue disponible como PDF gratuito en el archivo de documentos anteriores de DNV.
¿Cuál es la edición vigente de DNV-ST-N001?
Diciembre de 2023. Las ediciones anteriores fueron las de junio de 2016 y septiembre de 2018; esta última se modificó en enero de 2020 y septiembre de 2021.
¿Qué es el factor alfa?
El factor alfa (\alpha, inferior a 1) reduce el límite operativo de una operación al límite de previsión con el que puede iniciarse, para tener en cuenta la incertidumbre meteorológica: OP_{\mathrm{WF}} = \alpha \times OP_{\mathrm{LIM}}. La previsión debe mantenerse por debajo de ese límite durante todo el período de referencia: el tiempo previsto para la operación más un margen para imprevistos. \alpha es menor en operaciones más largas y mayor con mejores previsiones y seguimiento de las olas.
¿Se puede consultar DNV-ST-N001 gratuitamente?
No. Forma parte de la suscripción de pago Explorer+ de DNV, pero su índice y primera sección pueden consultarse gratuitamente en Rules and Standards Explorer de DNV con una cuenta gratuita de Veracity, y DNV ofrece una prueba única de 14 días. Los antiguos documentos OS-H que sustituyó siguen disponibles como PDF gratuitos en el archivo de DNV.
¿Se aplica DNV-ST-N001 a los compensadores de heave?
No como norma de certificación, pero sí incluye a los compensadores en línea. Según los requisitos de izado que ST-N001 heredó de DNV-OS-H205, un compensador de heave integrado en los aparejos es un equipo de izado: el inspector de garantía marítima comprueba su certificado, su carga de trabajo segura y su carga de prueba frente a las cargas de diseño del izado. Las partes portantes del compensador se certifican conforme a DNV-ST-0378, y su función de compensación se valida conforme a DNV-RP-N202.
Fundamento y fuentes
- Registro documental de DNV (documentos del servicio rules.dnv.com), consultado en septiembre de 2026: ST-N001 ediciones y códigos OS-H que sustituyó, con títulos y fechas.
- Descripción del catálogo público de DNV para DNV-ST-N001 Operaciones marítimas y garantía marítima, edición de diciembre de 2023, y lista de DNV de documentos incluidos en la suscripción Explorer+.
- DNV-OS-H205 Operaciones de izado, abril de 2014 (documento anterior, público): definición de DAF [1.3.2], enfoque basado en análisis y valores mínimos, y otros equipos de izado, incluidos los compensadores de heave [4.3.1].
- DNV-OS-H101 Operaciones marítimas, aspectos generales (documento anterior, público): operaciones sujetas a restricciones meteorológicas, período de referencia y factor alfa.
- DNV-ST-0378 [9.4.3] y DNV-RP-N202 [1.4] sobre DNV-RP-N201: aplicación a grúas submarinas.
- La edición vigente de ST-N001 se resume a partir de las descripciones públicas de DNV; compruebe los requisitos en la edición indicada en su contrato.
¿Está preparando un izado para una revisión de garantía marítima?
Envíenos los datos del izado: el objeto, el buque y la grúa, los aparejos y los estados del mar necesarios. Podemos modelarlo en CONSTELLATION y documentar las cargas, el factor de amplificación dinámica y los límites meteorológicos que se solicitarán en la revisión.
Envíenos su caso de izado →Descarga gratuita · 8 páginas
Casos de carga de izados mar adentro: cifras de referencia de ND
Qué mide realmente un izado, con y sin compensación pasiva, a partir de las simulaciones en el dominio del tiempo de Norwegian Dynamics. No reproduce ninguna norma: su valor está en las cifras, que ninguna norma publica.
