Control de carga offshore,
diseñado en Noruega
Diseñamos y fabricamos compensadores pasivos y adaptativos de heave y amortiguadores de impactos para grúas — para izados en los que el equipo debe funcionar a la primera.
Una línea especializada de
equipos de control de movimiento
- 01Compensadores pasivos de heaveRIGEL · CYGNUS→
- 02PHC adaptativoANTARES→
- 03Amortiguadores de impactos para grúasPOLARIS→
- 04Software de evaluación preliminar de izadoCONSTELLATION→
También compensadores activos de heave · tensionadores de riser · sistemas hidráulicos · servicio offshore
Creemos que la compensación de movimiento es más complicada y más costosa de lo necesario.
Producto a producto, simplificamos el diseño para reducir costes y aumentar la fiabilidad.
Cada recomendación está respaldada por CONSTELLATION, nuestro simulador interno de evaluación preliminar de izado y operabilidad basado en DNV-RP-N103 — una ventana operativa modelada, no solo una ficha técnica.
Los ingenieros detrás de una década de
innovación en compensación de movimiento
Tras más de una década desarrollando equipos de compensación de movimiento en Cranemaster, NOV y Safelink, nuestros fundadores crearon Norwegian Dynamics en 2024 con un objetivo: aplicar lo aprendido para hacer el izado offshore más sencillo, ligero y fiable.
Tord Martinsen
Inventor prolífico de equipos de compensación de movimiento — primero el PHC adaptativo, después el AHC en línea y el amortiguador ligero. Inventor designado en más de veinte publicaciones de patentes en este campo.
Peter Wang
Dirige la fabricación y el diseño de productos. Ha desarrollado toda la gama de equipos de compensación de movimiento — desde amortiguadores de impactos y compensadores pasivos de heave hasta PHC adaptativo y AHC en línea.
Del estado de la mar a la carga estabilizada
movimiento bruto del mar → carga estabilizada
- 01
Definir
Empezamos con su operación.
Los estados de la mar, las cargas útiles, la dinámica de la embarcación y las interfaces del sistema definen requisitos técnicos y operativos claros.
- 02
Diseñar
Los requisitos se convierten en un diseño dimensionado.
Simulación dinámica, modelado hidráulico y arquitectura del sistema — dimensionados según sus casos de izado reales.
- 03
Desarrollar
La simulación y los gemelos digitales reducen el riesgo de fabricación.
Perfeccionamos la disposición y el control del hardware; después creamos prototipos y validamos antes de iniciar la fabricación.
- 04
Demostrar
Cada sistema se prueba antes de su envío.
Probado en fábrica — y en el mar cuando la operación lo requiere — con todos los parámetros medidos mediante un paquete completo de sensores.
- 05
Implementar
Entregamos, integramos y certificamos.
Sistemas completos, diseñados y clasificados según DNV-ST-0378, con pruebas conforme a DNV-RP-N202 y evaluación preliminar de izado según DNV-RP-N103.
- 06
Asistencia
Asistencia continues past commissioning.
Asistencia durante todo el ciclo de vida — desde el ajuste y las actualizaciones del sistema hasta el mantenimiento y la supervisión del rendimiento.
La calidad es un resultado de prueba, no un eslogan
Cada unidad pasa por pruebas de aceptación en fábrica — con presión, carrera y respuesta de amortiguamiento medidas mediante un paquete completo de sensores — antes de su envío, con pruebas de mar cuando la operación lo requiere.
Las respuestas breves
¿Dónde tienen su sede?
Skien, Telemark, Norway — Strandgata 20, 3725 Skien.
¿Con qué normas diseñan y prueban?
Los equipos se diseñan y clasifican según DNV-ST-0378, se prueban conforme a DNV-RP-N202 y se evalúan preliminarmente para izado según DNV-RP-N103; la empresa cuenta con la certificación ISO 9001:2015.
¿Qué fabrican?
Compensadores pasivos y adaptativos de heave (RIGEL, CYGNUS, ANTARES), el amortiguador de impactos para grúas POLARIS y el software de evaluación preliminar de izado CONSTELLATION.
¿Tiene un izado en mente? Encontremos el compensador adecuado.
Envíenos un plano, el estado de la mar o los datos del izado. Le responderemos con una recomendación práctica de producto, una visión de la ventana operativa y el siguiente paso de ingeniería.