Menos días perdidos esperando una meteorología favorable.
Norwegian Dynamics fabrica compensadores de heave y amortiguadores de grúa, diseñados conforme a DNV-ST-0378. Modelamos la operación de izado completa en CONSTELLATION, nuestro simulador interno en el dominio del tiempo, para dimensionarlos según su ventana operativa en proyectos submarinos, de petróleo y gas y de energía eólica marina.
Conozca su ventana meteorológica antes de zarpar
Cada compensador de ND se evalúa en CONSTELLATION en todo el rango de estados de mar, criterio por criterio. A continuación: instalación representativa desde cubierta hasta el lecho marino de una estructura submarina de ~190 t con el ANTARES 250 t compensador adaptativo, mar de proa y climatología invernal representativa.
La región operable alcanza Hs 2.5 m en el período de diseño (Tp 8 s). La celda de diseño marcada corresponde al estado de mar modelado (Hs 2.0 m).
Predicción modelada evaluada conforme a DNV-RP-N103 y ND-DS-10 sobre una base metoceánica representativa; es una estimación de ingeniería, no un análisis certificado. La ventana operativa se confirma para cada izado con los datos metoceánicos del proyecto y el buque contratado.
Desde la zona de salpicadura hasta el lecho marino, y de vuelta a la superficie.
Sea cual sea la fase del izado en la que actúen las cargas dinámicas, existe un compensador y un procedimiento operativo adecuado.
Cruce de la zona de salpicadura
Evite que las cargas de golpe e impacto alcancen la grúa y el aparejo durante el paso por la zona de heave.
Izado y posado submarinos
Controle las cargas dinámicas desde la superficie hasta el lecho marino y pose la carga con seguridad a la primera.
Recuperación submarina
Despegue y recupere la carga a través de la columna de agua manteniendo controlada la carga de impacto.
Prevención de resonancia
Mantenga la carga suspendida desacoplada del período de las olas.
Izado de transferencia
Transferencia limpia de carga entre dos buques con movimientos independientes.
Izado rápido desde una barcaza
Eleve rápidamente la carga útil de una barcaza sometida a heave antes de que llegue la siguiente ola.
Protección ante caída de pilotes
Limite el impacto cuando un pilote hincado se libera y cae.
Todas las aplicaciones
Consulte todas las operaciones que cubrimos, incluidos los estudios de resonancia, tensionado y ventana meteorológica.
Familia de productos
Compensadores de heave y amortiguadores de grúa: un conjunto completo de soluciones.
Seis soluciones de producto cubren la compensación pasiva, adaptativa y activa de heave, la amortiguación de impactos de grúa y el tensionado. Parta de la SWL, la carrera, el tipo de instalación y la secuencia operativa; el producto adecuado más sencillo suele ser el punto de partida correcto.
La familia de productos de un vistazo
La revisión de ingeniería depende del estado de mar, el período de las olas, la carga útil, la profundidad del agua y la secuencia operativa.
| Comparar |  Propiedad |  Propiedad |  Propiedad |  Propiedad |  Propiedad |  Propiedad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | PHC adaptativo | PHC básico | Compensador pasivo de heave | HC activo | Amortiguador | Tensionador de riser |
| Aplicación idónea | Izados submarinos complejos y de varias etapas | Cruces sencillos de la zona de salpicadura y PHC compacto | Izados submarinos pesados por encima del rango de RIGEL | Compensación activa del movimiento en superficie o bajo el agua | Amortiguación de impactos de grúa y protección contra sobrecargas | Tensionado de respaldo del riser |
| SWL | 30–4,000 t | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 350 / 500 t |
| Carrera | 2.5–8.0 m | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 3.0–12.0 m |
| Control | Amortiguación automática, resorte autocentrante, izado rápido | Amortiguación y rigidez manuales | Amortiguación manual, resorte autocentrante | Amortiguación automática, control activo del cilindro, resorte autocentrante | Amortiguación manual | Amortiguación manual |
| Configuración | Submarina | Submarina | Submarina | En superficie / submarina | En superficie | En superficie |
- Tipo
- PHC adaptativo
- Aplicación idónea
- Izados submarinos complejos y de varias etapas
- SWL
- 30–4,000 t
- Carrera
- 2.5–8.0 m
- Configuración
- Submarina
- Tipo
- PHC básico
- Aplicación idónea
- Cruces sencillos de la zona de salpicadura y PHC compacto
- SWL
- 55–1,000 t
- Carrera
- 1.0–6.0 m
- Configuración
- Submarina
- Tipo
- Compensador pasivo de heave
- Aplicación idónea
- Izados submarinos pesados por encima del rango de RIGEL
- SWL
- 12.5–10,000 t
- Carrera
- 1.0–6.0 m
- Configuración
- Submarina
- Tipo
- HC activo
- Aplicación idónea
- Compensación activa del movimiento en superficie o bajo el agua
- SWL
- 75–2,500 t
- Carrera
- 2.5–6.0 m
- Configuración
- En superficie / submarina
- Tipo
- Amortiguador
- Aplicación idónea
- Amortiguación de impactos de grúa y protección contra sobrecargas
- SWL
- 75–4,000 t
- Carrera
- 1.0–8.0 m
- Configuración
- En superficie
- Tipo
- Tensionador
- Aplicación idónea
- Tensionado de respaldo del riser
- SWL
- 350 / 500 t
- Carrera
- 3.0–12.0 m
- Configuración
- En superficie
Ciclo de vida completo
Desde el primer plano hasta el desmantelamiento final.
Prestamos asistencia interna durante toda la vida útil de los equipos que fabricamos, con los mismos ingenieros que los diseñaron.
Tord Martinsen · Fundador y CEOFundador
Es posible que ya conozca el trabajo de nuestro fundador.
Norwegian Dynamics es una empresa joven; los principios en los que se basan ANTARES, RIGEL, CYGNUS, VEGA, POLARIS y SIRIUS no lo son. Nuestro fundador, Tord Martinsen, ha dedicado su carrera a la compensación del movimiento: primero en Cranemaster y después como fundador original de Safelink. Es el inventor de la compensación pasiva adaptativa de heave, compensación activa de heave en línea y del amortiguador ligero, y figura como inventor en varias patentes del sector. Esa experiencia de diseño sustenta la ingeniería de la gama de Norwegian Dynamics: cada unidad se dimensiona desde primeros principios y se evalúa en CONSTELLATION. Entre los trabajos recientes figuran un compensador adaptativo de 150 t / 4.5 m para un contratista EPC offshore internacional y una unidad de 3 t / 1.25 m entregada en el Reino Unido en seis semanas.
Por qué Norwegian Dynamics
Diseñado y respaldado por ingenieros.
Diseñamos, ponemos en servicio y prestamos asistencia para equipos de compensación de heave y amortiguación de impactos bajo un mismo techo. Así se acorta el ciclo de realimentación: el mismo equipo revisa los datos del izado, los equipos, los controles y las condiciones reales offshore.
Diseñado conforme a DNV-RP-N202 (sistemas de compensación de heave) y DNV-ST-0378 (aparatos de elevación), las prácticas de DNV para operaciones marinas y la gestión de calidad ISO 9001:2015.
Acerca de la empresa ->¿Tiene un izado en mente? Encontremos el compensador adecuado.
Envíenos los datos básicos: SWL, profundidad del agua y Hs/Tp (basta un croquis para empezar). Evaluaremos el izado en CONSTELLATION y le propondremos un producto adecuado, una primera estimación de la ventana operativa y el siguiente paso de ingeniería.