Menos días perdidos esperando el tiempo.
Norwegian Dynamics fabrica compensadores de heave y amortiguadores de impactos para grúas, diseñados conforme a DNV-ST-0378. Modelamos todo su izado en CONSTELLATION —nuestro simulador interno en el dominio del tiempo— para dimensionarlos según su ventana operativa, en aplicaciones submarinas, de petróleo y gas y de eólica marina.
Vea su ventana meteorológica antes de zarpar
Cada compensador ND se evalúa en CONSTELLATION en todo el rango de estados de la mar, umbral por umbral. A continuación: una instalación representativa desde cubierta hasta el fondo marino de una estructura submarina de ~190 t con el ANTARES 250 t compensador adaptativo, mar de proa y climatología invernal representativa.
La región operable alcanza Hs 2.5 m en el periodo de diseño (Tp 8 s). La celda de diseño marcada es el estado de la mar modelado (Hs 2.0 m).
Predicción modelada evaluada conforme a DNV-RP-N103 y ND-DS-10 con una base meteoceánica representativa — una estimación de ingeniería, no un análisis certificado. La ventana operativa se confirma con los datos meteoceánicos del proyecto y la embarcación contratada para cada izado.
Desde la zona de salpicadura hasta el fondo marino — y de vuelta.
Sea cual sea la fase del izado en la que actúen las cargas dinámicas, hay un compensador y un procedimiento operativo para ella.
Cruce de la zona de salpicadura
Mantenga los impactos y los snap loads fuera de la grúa y los aparejos al atravesar la zona de oleaje.
Izado submarino y aterrizaje
Controle las cargas dinámicas desde la superficie hasta el fondo marino y aterrice con seguridad a la primera.
Recuperación submarina
Libere y recupere a través de la columna de agua manteniendo el snap bajo control.
Prevención de resonancia
Mantenga la carga suspendida fuera de sintonía con el periodo del oleaje.
Izado de transferencia
Una transferencia limpia de carga entre dos embarcaciones que se mueven de forma independiente.
Izado ágil desde una barcaza
Retire la carga útil de una barcaza en movimiento vertical antes de que llegue la siguiente ola.
Protección frente a la penetración descontrolada del pilote
Limite el impacto cuando un pilote hincado se libera y se desplaza sin control.
Todas las aplicaciones
Explore todas las operaciones que respaldamos —incluidos estudios de resonancia, tensionado y ventanas meteorológicas.
Familia de productos
Compensadores de heave y amortiguadores de impactos para grúas — un conjunto completo de soluciones.
Seis soluciones de producto cubren la compensación pasiva y activa de heave, la absorción de impactos en grúas y el tensionado. Empiece por SWL, carrera, tipo de instalación y secuencia operativa; el producto adecuado más sencillo suele ser el mejor punto de partida.
La familia de productos de un vistazo
La evaluación de ingeniería depende del estado de la mar, el periodo del oleaje, la carga útil, la profundidad del agua y la secuencia operativa.
| Comparar |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | PHC adaptativo | PHC básico | Compensador pasivo de heave | CH activa | Amortiguador de impactos | Tensionador de riser |
| Mejor aplicación | Izados submarinos complejos de varias etapas | Cruces sencillos de la zona de salpicadura y PHC compacto | Izados submarinos pesados por encima del rango RIGEL | Compensación activa de movimiento en superficie o submarina | Absorción de impactos en grúas y protección contra sobrecargas | Tensionado de respaldo de riser |
| SWL | 30-4,000 t | 55-1,000 t | Hasta 10,000 t | 75-2,500 t | 75-4,000 t | 350 / 500 t |
| Carrera | 2.5-8.0 m | 1.0-6.0 m | 1.0-6.0 m | 2.5-6.0 m | 1.0-8.0 m | 3.0-12.0 m |
| Control | Amortiguamiento automático, resorte autocentrante, izado ágil | Amortiguamiento y rigidez manuales | Amortiguamiento manual, resorte autocentrante | Amortiguamiento automático, control activo del cilindro, resorte autocentrante | Amortiguamiento manual | Amortiguamiento manual |
| Formato | Submarino | Submarino | Submarino | En superficie / submarino | En superficie | En superficie |
- Tipo
- PHC adaptativo
- Mejor aplicación
- Izados submarinos complejos de varias etapas
- SWL
- 30-4,000 t
- Carrera
- 2.5-8.0 m
- Formato
- Submarino
- Tipo
- PHC básico
- Mejor aplicación
- Cruces sencillos de la zona de salpicadura y PHC compacto
- SWL
- 55-1,000 t
- Carrera
- 1.0-6.0 m
- Formato
- Submarino
- Tipo
- Compensador pasivo de heave
- Mejor aplicación
- Izados submarinos pesados por encima del rango RIGEL
- SWL
- Hasta 10,000 t
- Carrera
- 1.0-6.0 m
- Formato
- Submarino
- Tipo
- CH activa
- Mejor aplicación
- Compensación activa de movimiento en superficie o submarina
- SWL
- 75-2,500 t
- Carrera
- 2.5-6.0 m
- Formato
- En superficie / submarino
- Tipo
- Amortiguador de impactos
- Mejor aplicación
- Absorción de impactos en grúas y protección contra sobrecargas
- SWL
- 75-4,000 t
- Carrera
- 1.0-8.0 m
- Formato
- En superficie
- Tipo
- Tensionador
- Mejor aplicación
- Tensionado de respaldo de riser
- SWL
- 350 / 500 t
- Carrera
- 3.0-12.0 m
- Formato
- En superficie
Ciclo de vida completo
Desde el primer plano hasta el último desmantelamiento.
Respaldamos internamente los equipos que fabricamos durante toda la vida útil del activo, con los mismos ingenieros que los diseñaron.
Tord Martinsen · Fundador y CEOFundador
Puede que ya conozca el trabajo de nuestro fundador.
Norwegian Dynamics es una empresa joven; la experiencia detrás de ANTARES, RIGEL, CYGNUS, VEGA, POLARIS y SIRIUS no lo es. Nuestro fundador, Tord Martinsen, ha dedicado su carrera a la compensación de movimiento —primero en Cranemaster y después como fundador original de Safelink—. Es el inventor de compensación pasiva adaptativa de heave, compensación activa de heave en línea y del amortiguador ligero de impactos, y figura como inventor en múltiples patentes del sector. Esa experiencia de diseño es la ingeniería detrás de la gama Norwegian Dynamics: cada unidad se dimensiona desde primeros principios y se evalúa en CONSTELLATION. Los trabajos recientes incluyen un compensador adaptativo de 150 t / 4.5 m para un contratista EPC offshore internacional y una unidad de 3 t / 1.25 m entregada en el Reino Unido en seis semanas.
Por qué Norwegian Dynamics
Diseñado y respaldado por ingenieros.
Diseñamos, ponemos en marcha y respaldamos equipos de compensación de heave y absorción de impactos bajo un mismo techo. Así mantenemos un ciclo de retroalimentación corto: el mismo equipo revisa los datos de izado, los equipos, los controles y las condiciones reales offshore.
Diseñado en torno a DNV-RP-N202 (sistemas de compensación de heave) y DNV-ST-0378 (aparatos de elevación), las prácticas DNV para operaciones marinas y la gestión de calidad ISO 9001:2015.
Sobre la empresa ->¿Tiene un izado en mente? Encontremos el compensador adecuado.
Envíenos los datos básicos —SWL, profundidad del agua y H previstos/Tp (un croquis basta para empezar). Evaluaremos el izado en CONSTELLATION y le responderemos con un producto adecuado, una primera visión de la ventana operativa y el siguiente paso de ingeniería.