Compensador pasivo de heave básico
RIGEL es un compensador pasivo de heave básico para cruces previsibles de la zona de salpicadura e izados submarinos estándar. Es la opción habitual cuando la operación requiere una reducción fiable de las cargas dinámicas sin control adaptativo ni activo.
Simplicidad robusta
RIGEL es una unidad de compensador pasivo de heave monocilíndrica, con un diseño sencillo y fiable, que ofrece ventajas competitivas:
- Peso reducido
- Bajo coste
- Rigidez comparativamente baja
- Amortiguación bidireccional ajustable externamente
- Llenado rápido de gas
- Protección contra sobrepresión
- Amortiguación bidireccional de fin de carrera
Primero, las cifras
| Fuerza máxima (SWL) | 55–1,000 tValores estándar: 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
|---|---|
| Masa en aire / en agua | 5.8 t / 3.8 tConfiguración de referencia de 250 t / 3.0 m |
| Longitud de carrera | 1.0–6.0 mValores estándar: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Profundidad nominal | 3,000 m |
| Arquitectura | Cilindro único · acumulador de gas · sin electrónica en las operaciones offshore |
| Amortiguación | Manual · bidireccional · ajustable externamente, configurada en cubierta |
| Protección | Válvula de alivio (sobrepresión) · amortiguación de retorno ajustable · amortiguación bidireccional de fin de carrera |
| Sellado | Juntas dobles contra la entrada de agua |
| Fluido hidráulico | Compatible con fluidos biodegradables |
| Certificación | Diseñado y clasificado conforme a DNV-ST-0378 · Homologación de tipo DNV en curso |
| Alcance del suministro | Grilletes · puntos de izado · patas de apoyo · kit de llenado · hoja de cálculo |
| Precio orientativo | Configuraciones desde aproximadamente USD 35,000 |
| Documentación | Plano GA · ficha técnica · hoja de cálculo · modelo de OrcaFlex, disponibles previa solicitud mediante el formulario inferior |
Efecto de RIGEL en un cruce de la zona de salpicadura
Un caso de cubierta protectora de GRP de 35 t definido con Hs 1.75 m / Tp 7.5 s y ejecutado con H modelizadas 1.8 m tras el redondeo a un decimal; se compara un RIGEL 75 t / 4.5 m instalado en la línea con una conexión fija en CONSTELLATION, nuestro simulador interno de izados en el dominio del tiempo. Cada cifra inferior es el peor valor de su propia métrica entre ocho realizaciones de heave, no una única realización favorable.
Resultado de la evaluación: las cuatro comprobaciones de respuesta (carga máxima en la línea, DAF, relación de impacto y ausencia de destensado) se cumplen en las ocho realizaciones. El margen independiente de carrera determinante de ND requiere revisión: la utilización en el extremo de retracción alcanza el 98.4%, y cuatro de las ocho realizaciones superan el margen de < 90%, aunque no se detecta contacto con el tope final en ninguna realización muestreada.
Predicción de ingeniería para este caso y condiciones metoceánicas de ejemplo, no un análisis certificado. DNV-RP-N103 sirve de base para el método de modelización; las comprobaciones numéricas anteriores son referencias de ND para este estudio y rigen los criterios de aceptación específicos del proyecto. La ventana operativa se confirma con los datos del proyecto y el buque contratado antes de la emisión.
Vea RIGEL en funcionamiento
Una cubierta protectora de GRP a través de la zona de salpicadura
En esta simulación de CONSTELLATION, un compensador pasivo de heave RIGEL conduce una cubierta protectora de GRP a través de la zona de salpicadura, absorbiendo el heave del buque para mantener estable la tensión de la línea y controlar el paso de la carga por la superficie del agua.
Tres funciones, resueltas con sencillez
Un resorte de gas soporta la carga
RIGEL combina un cilindro hidráulico con un acumulador de gas. El acumulador de gas proporciona el efecto de resorte, de modo que la carga útil deja de seguir el heave del buque.
Amortiguación ajustada en cubierta
El flujo de aceite entre el cilindro y el acumulador se controla con precisión para proporcionar amortiguación, ajustable externamente en ambas direcciones y configurada manualmente para la operación antes del izado.
Protección en los extremos
Una válvula de alivio evita la sobrepresión, la amortiguación de retorno ajustable garantiza velocidades de retracción seguras y la amortiguación bidireccional de fin de carrera protege el compensador frente a impactos excesivos.
Conjunto integrado
Cilindro, válvulas y acumulador integrados en un conjunto compacto, adecuado para condiciones offshore exigentes. Se suministra con grilletes, puntos de izado y patas de apoyo.
Compromiso con la seguridad
Cumplimos y superamos los requisitos de ensayo de DNV-RP-N202. Todos los compensadores submarinos de Norwegian Dynamics incorporan juntas dobles para protegerlos contra la entrada de agua.
Sostenibilidad
RIGEL es compatible con fluidos hidráulicos biodegradables para operaciones sensibles desde el punto de vista medioambiental. Está diseñado para ofrecer una larga vida útil con un mantenimiento mínimo, lo que reduce los residuos y el impacto ambiental.
Diseñado para operaciones reales
Cada detalle de RIGEL responde a operaciones offshore reales. Se eliminan los puntos de fallo habituales y se simplifica el mantenimiento para entornos exigentes.
El ámbito de RIGEL en el centro de conocimiento
Cruce de la zona de salpicadura
Por qué el paso por la zona de salpicadura es el momento más crítico del izado y cómo lo gestiona una unidad pasiva.
Leer → BC · SISTEMASCompensación pasiva de heave
La física del resorte de gas: rigidez, amortiguación y cuándo la solución pasiva es la adecuada.
Leer → BC · OPERACIONESIzados submarinos
De la cubierta al lecho marino: fuerzas hidrodinámicas, resonancia y velocidad de posado en un izado real.
Leer →Posición de RIGEL
SWL 55–1,000 tcarrera 1.0–6.0 mProducto actual 02
SWL 12.5–10,000 tcarrera 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tcarrera 2.5–8.0 m 07
Evaluación del izadoDNV-RP-N103 Comparar todos los sistemas →
Respuestas sobre RIGEL
¿Para qué aplicaciones puede utilizarse RIGEL PHC básico?
¿Cómo funciona RIGEL PHC básico?
¿Qué ventajas técnicas ofrece RIGEL PHC básico frente a otras unidades PHC?
- Menor riesgo de fugas
- Llenado de gas y aceite más sencillo y mucho más rápido
- Purga de aire más sencilla
- Menor rigidez y menor peso
- Amortiguación de extensión y retorno ajustable externamente
- Puntos de izado para facilitar la manipulación y patas de apoyo para evitar el rodamiento
- Kit de llenado mejorado y hoja de cálculo más fácil de usar
Envíe su caso de izado.
El plazo de entrega y el precio del proyecto dependen de la capacidad, la carrera y la clasificación; complete el formulario y le enviaremos los planos, la ficha técnica y una oferta específica para el proyecto.
- Plano GA, dimensionado para su aplicación
- Ficha técnica y hoja de cálculo
- Modelo de OrcaFlex de la unidad
- Evaluación en CONSTELLATION para sus estados de mar