Compensador pasivo de heave básico
RIGEL es un compensador pasivo de heave básico para cruces previsibles de la zona de salpicadura e izados submarinos estándar. Es la opción habitual cuando la operación requiere una reducción fiable de las cargas dinámicas sin control adaptativo ni activo.
Sencillez robusta
RIGEL es una unidad de compensación pasiva de heave de un solo cilindro, con un diseño sencillo y fiable que ofrece estas ventajas competitivas:
- Bajo peso
- Bajo coste
- Rigidez comparativamente baja
- Amortiguación bidireccional ajustable externamente
- Carga rápida de gas
- Protección contra sobrepresión
- Amortiguación bidireccional de fin de carrera
La configuración parte de las condiciones de su izado.
La capacidad, la carrera y la profundidad operativa definen la gama. Confirme la configuración seleccionada y su masa en la ficha técnica del proyecto; la masa indicada a continuación corresponde a la configuración de referencia especificada.
| Capacidad y límites operativos | |
|---|---|
| Fuerza máxima (SWL) | 55–1,000 tValores estándar: 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Masa en aire / en agua | 5.8 t / 3.8 tConfiguración de referencia de 250 t / 3.0 m |
| Longitud de carrera | 1.0–6.0 mValores estándar: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Profundidad nominal | 3,000 m |
| Construcción y protección | |
| Configuración | Un solo cilindro · acumulador de gas · sin electrónica en alta mar |
| Amortiguación | Manual · bidireccional · ajustable externamente, configurada en cubierta |
| Protección | Válvula de alivio (sobrepresión) · amortiguación de retorno ajustable · amortiguación bidireccional de fin de carrera |
| Sellado | Sellos dobles contra la entrada de agua |
| Fluido hidráulico | Compatible con fluidos biodegradables |
| Certificación, suministro y documentación | |
| Certificación | Diseñado y clasificado según DNV-ST-0378 · Homologación de tipo DNV en curso |
| Alcance del suministro | Grilletes · puntos de izado · patas de apoyo · kit de llenado · hoja de cálculo |
| Precio orientativo | Configuraciones desde aproximadamente USD 35,000 |
| Documentación | Plano GA · ficha técnica · hoja de cálculo · modelo de OrcaFlex: disponibles previa solicitud mediante el formulario siguiente |
Efecto de RIGEL en un cruce de la zona de salpicadura
Caso de una cubierta protectora de GRP de 35 t definido con Hs 1.75 m / Tp 7.5 s y ejecutado con Hs modelada 1.8 m tras redondear a un decimal. Se compara un RIGEL de 75 t / 4.5 m instalado en la línea de izado con una conexión fija mediante CONSTELLATION, nuestro simulador propio de izados en el dominio del tiempo. Cada cifra siguiente es el peor valor de su respectiva magnitud entre ocho realizaciones de oleaje, no el de una única realización favorable.
Resultado de la evaluación: los cuatro criterios de respuesta (carga máxima en la línea, DAF, relación de carga de impacto y ausencia de eslinga destensada) se cumplen en las ocho realizaciones. El margen independiente de carrera determinante de ND requiere revisión: la utilización del extremo de retracción alcanza el 98.4% y cuatro de las ocho realizaciones superan el margen de < 90%, aunque no se detecta contacto con el tope de fin de carrera en las muestras.
Predicción de ingeniería para este caso y estas condiciones metoceánicas, no un análisis certificado. DNV-RP-N103 orienta el método de modelización; los umbrales numéricos anteriores son referencias de ND para este estudio, y prevalecen los criterios de aceptación específicos del proyecto. La ventana operativa se confirma con los datos del proyecto y el buque contratado antes de su emisión.
Vea RIGEL en acción
Una cubierta protectora de GRP atravesando la zona de salpicadura
En esta simulación de CONSTELLATION, un compensador pasivo de heave RIGEL lleva una cubierta protectora de GRP a través de la zona de salpicadura: absorbe el heave del buque para mantener estable la tensión de la línea y controlar el paso de la carga por la superficie del agua.
Tres funciones resueltas con sencillez
Un resorte de gas sostiene la carga
RIGEL combina un cilindro hidráulico con un acumulador de gas. El acumulador produce el efecto de resorte, de modo que la carga útil deja de seguir el heave del buque.
Amortiguación ajustada en cubierta
El flujo de aceite entre el cilindro y el acumulador se controla con precisión para proporcionar amortiguación: se puede ajustar externamente en ambas direcciones y se configura manualmente para la operación antes del izado.
Protección en los extremos de carrera
Una válvula de alivio evita la sobrepresión, la amortiguación de retorno ajustable garantiza velocidades de retracción seguras y la amortiguación bidireccional de fin de carrera protege el compensador frente a impactos excesivos.
Conjunto integrado
Cilindro, válvulas y acumulador integrados en un conjunto compacto, adecuado para el uso exigente en alta mar. Se suministra con grilletes, puntos de izado y patas de apoyo.
Compromiso con la seguridad
Cumplimos y superamos los requisitos de ensayo de DNV-RP-N202. Todos los compensadores submarinos de Norwegian Dynamics tienen sellos dobles para impedir la entrada de agua.
Sostenibilidad
RIGEL es compatible con fluidos hidráulicos biodegradables para operaciones en entornos sensibles. Está diseñado para una larga vida útil con un mantenimiento mínimo, lo que reduce los residuos y el impacto ambiental.
Diseñado para el trabajo en campo
Cada detalle de RIGEL responde a la experiencia en operaciones reales en alta mar. Se eliminan puntos de fallo habituales y se simplifica el mantenimiento en entornos exigentes.
RIGEL en el Centro de conocimiento
Cruce de la zona de salpicadura
Por qué el paso por la zona de salpicadura es el momento más exigente del izado y cómo lo afronta una unidad pasiva.
Leer → CENTRO DE CONOCIMIENTO · SISTEMASCompensación pasiva de heave
La física del resorte de gas: rigidez, amortiguación y cuándo conviene una solución pasiva.
Leer → CENTRO DE CONOCIMIENTO · OPERACIONESIzados submarinos
De la cubierta al lecho marino: fuerzas hidrodinámicas, resonancia y velocidad de posado en un izado real.
Leer →El lugar de RIGEL
SWL 55–1,000 tcarrera 1.0–6.0 mEstá aquí 02
SWL 12.5–10,000 tcarrera 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tcarrera 2.5–8.0 m 07
Evaluación del izadoDNV-RP-N103 Comparar todos los sistemas →
Respuestas sobre RIGEL
¿Para qué aplicaciones puede utilizarse RIGEL PHC básico?
¿Cómo funciona RIGEL PHC básico?
¿Qué ventajas técnicas ofrece RIGEL PHC básico frente a otras unidades PHC?
- Menor riesgo de fugas
- Llenado de gas y aceite más sencillo y mucho más rápido
- Purga de aire más sencilla
- Menor rigidez y menor peso
- Amortiguación de extensión y retorno ajustable externamente
- Puntos de izado para facilitar la manipulación y patas de apoyo para evitar que ruede
- Mejor kit de llenado y hoja de cálculo más fácil de usar
Envíenos los datos de su izado.
El plazo de entrega y el precio del proyecto dependen de la capacidad, la carrera y la clasificación: rellene el formulario y le enviaremos los planos, la ficha técnica y una oferta específica para su proyecto.
- Plano GA: dimensionado para su operación
- Ficha técnica y hoja de cálculo
- Modelo de la unidad para OrcaFlex
- Evaluación con CONSTELLATION para sus estados de mar