Cuatro documentos rigen el izado — el mapa y el historial de cambio de nombre que aún confunde los contratos.
Normas DNV para izados offshore
DNV publica las normas técnicas que rigen la mayoría de los equipos de izado offshore fuera del golfo de EE. UU. Cuatro documentos DNV realizan la mayor parte del trabajo para la certificación de grúas y compensadores de heave. Cada uno se trata a continuación, incluido el historial de cambio de nombre (DNV se fusionó con GL en 2013, recodificó sus normas en 2016-2017 y eliminó el prefijo DNVGL en 2021) y cómo se aplican al adquirir u operar sistemas de izado compensado.
Aplicación práctica: Para la aplicación práctica de este tema, consulte el diseño de productos / sistemas y los estudios y análisis de ingeniería.
En este artículo
- DNV-ST-0378 — Aparatos de izado offshore (antes DNV 2.22)
- DNV-ST-N001 — Operaciones marinas y garantía marina (consolida OS-H205)
- DNV-RP-N103 — Modelización y análisis de operaciones marinas
- DNV-RP-N202 — Sistemas de compensación de heave
- Cómo se certifican los compensadores de heave
- Normas relacionadas: NORSOK, API, EN, IMO
Qué rige cada norma
| Norma | Rige | Consúltela para | Para izados compensados |
|---|---|---|---|
| DNV-ST-03782016 · antes DNV 2.22 · ex DNVGL-ST-0378 | El equipo — hardware de grúa y compensador | Cargas de diseño, materiales, NDT, FAT, ensayo de carga presenciado, aprobación de tipo | El certificado del equipo |
| DNV-ST-N0012016 · absorbió OS-H205 · ex DNVGL-ST-N001 | La operación marina | Factores de carga dinámica (mínimos de la Tabla 16-1), factores alfa, límites ambientales, garantía marina | El caso operativo para la compensación |
| DNV-RP-N103 | Los métodos de análisis | Coeficientes de arrastre y masa añadida, slamming, análisis de snap load | Las fuerzas que debe absorber el compensador |
| DNV-RP-N202 | Sistemas de compensación de heave | Parámetros de diseño del sistema, requisitos de rendimiento, validación | La RP redactada para el propio compensador |
Cuando la respuesta es “ejecutar el análisis”, se trata de un estudio de izado CONSTELLATION — la hidrodinámica de RP-N103 y los factores operativos resultantes, documentados para el proyecto.
DNV-ST-0378 — Aparatos de izado offshore y de plataforma
Alcance. Diseño, fabricación, aprobación de tipo, ensayos y certificación de aparatos de izado offshore y de plataforma — grúas de pedestal, grúas de pluma articulada, pórticos en A, pórticos, torres de perforación y accesorios de izado integrales. Se aplica a equipos instalados permanentemente en unidades offshore fijas y flotantes.
Historial de cambio de nombre. DNV-ST-0378 sustituyó a la antigua Norma DNV para la certificación 2.22 — Aparatos de izado en 2016 — primero como DNVGL-ST-0378; DNV-ST-0378 desde el cambio de marca de 2021. Los operadores aún hacen referencia a “DNV 2.22”; para equipos nuevos el documento aplicable es DNV-ST-0378.
Cómo se aplica a los compensadores de heave. Un compensador integrado en la grúa (AHC en grúa, PHC integrado) se certifica según ST-0378 como parte del conjunto de la grúa. Los compensadores pasivos independientes desplegados bajo el gancho se certifican como accesorios de izado según ST-0378 o como aparatos de izado con aprobación de tipo independiente. Cualquiera de las vías exige:
- Verificación del diseño — FEA, análisis de fatiga, evaluación de casos de carga según los estados límite de ST-0378
- Certificación de materiales — EN 10204 3.1 o 3.2 para componentes estructurales y que contienen presión
- NDT — ensayos por partículas magnéticas, ultrasonidos y/o radiografía de soldaduras críticas
- FAT presenciado y ensayo de carga de prueba — normalmente 1.5× SWL
Para un tratamiento más completo de cómo DAF interviene en el cálculo de la tabla de cargas de la grúa según ST-0378, consulte Tabla de cargas de la grúa.
DNV-ST-N001 — Operaciones marinas y garantía marina
Alcance. Planificación, ejecución y garantía de operaciones marinas, incluidos izados offshore, transportes, acoplamientos y desmantelamiento. Define factores de amplificación dinámica, factores de fricción, criterios de snap load, límites ambientales, factores alfa y periodos de referencia operativos.
Historial de cambio de nombre. DNV-ST-N001 — publicada por primera vez en 2016 como DNVGL-ST-N001 — consolidó:
- DNV-OS-H101 — Operaciones marinas, general
- DNV-OS-H205 — Operaciones de izado
- DNV-OS-H206 — Carga
Cuando los operadores hacen referencia a “DNV-OS-H205” hoy, casi siempre se refieren a las cláusulas de operaciones de izado que ahora están dentro de la Sección 16 de ST-N001.
Por qué es importante para los izados compensados.
- La Tabla 16-1 de la Sección 16 establece factores mínimos de carga dinámica en el aire por rangos de peso (1.25, descendiendo hasta 1.10 a medida que aumenta la carga de gancho); el DAF submarino se calcula según la Sección 16.17 con los métodos de RP-N103
- Define el enfoque de pronóstico meteorológico mediante factor alfa (un multiplicador de incertidumbre del pronóstico de 0.7-0.85 sobre el límite operativo)
- Los inspectores de garantía marina consultan ST-N001 al aprobar procedimientos de izado
Cómo se calcula DAF en la práctica y cómo lo reduce un compensador se trata en Factor de amplificación dinámica (DAF). El efecto económico de un Hs operativo más amplio se trata en Ventanas meteorológicas para izados offshore.
DNV-RP-N103 — Modelización y análisis de operaciones marinas
Alcance. La referencia técnica para el análisis hidrodinámico de operaciones marinas: coeficientes de arrastre, coeficientes de masa añadida, slamming, fuerzas en la zona de salpicadura, análisis de snap load. Sustenta los cálculos de diseño exigidos por ST-N001.
Por qué es importante para la compensación de heave. Las tablas de coeficientes de arrastre y masa añadida de RP-N103 son cómo los ingenieros calculan las fuerzas submarinas que debe absorber un compensador. El arrastre varía con el cuadrado de la velocidad, la masa añadida con la aceleración, y un PHC bien ajustado desacopla ambos de la grúa.
Las tablas de coeficientes y ejemplos resueltos están en Izados submarinos; la derivación de eficiencia del PHC que los utiliza está en Fundamentos de la compensación pasiva de heave.
DNV-RP-N202 — Sistemas de compensación de heave
Alcance. Práctica recomendada de DNV para sistemas de compensación de heave, publicada por primera vez en 2024 — un marco para el diseño, la verificación, la adquisición y la operación de sistemas compensadores: tipos de sistemas, aplicabilidad por fase operativa, parámetros clave de diseño, requisitos de rendimiento y validación. El análisis fase por fase del propio izado (cruce de la zona de salpicadura, descenso en aguas profundas, aterrizaje) se encuentra en RP-N103.
Por qué es importante. Es el primer documento de DNV dedicado a la clase de equipos que fabrica Norwegian Dynamics. Junto con los mecanismos de operabilidad de ST-N001 y los métodos de análisis de RP-N103, formaliza cómo un izado compensado obtiene un rango operativo más amplio que un izado no compensado con la misma carga útil — la base analítica de los sistemas de compensación de heave desarrollados en consonancia con DNV-RP-N202.
Cómo se certifican los compensadores de heave
Alcance de certificación típico para un compensador RIGEL o ANTARES de Norwegian Dynamics:
- Certificación de diseño según DNV-ST-0378 — paquete de análisis, FEA, fatiga
- Certificación de materiales según EN 10204 3.1 o 3.2 — trazabilidad completa
- NDT según criterios de aceptación ST-0378 — MT, UT y/o RT en soldaduras críticas
- FAT presenciado — pruebas de funcionamiento frente al perfil de carrera y presión del ciclo de vida
- Ensayo de carga de prueba según la Tabla 14-1 de ST-0378 (1.10× SWL por encima de 50 t) con inspector de clasificación presente
- Certificado de producto DNV o aprobación de tipo DNV
La aprobación de tipo simplifica la certificación del proyecto porque el paquete de diseño está preaceptado. RIGEL tiene la aprobación de tipo DNV en curso; ANTARES es un diseño certificado por proyecto.
Los operadores que elijan entre arquitecturas de compensadores encontrarán las ventajas e inconvenientes en Selección de compensadores de heave.
Normas relacionadas
- NORSOK R-002 — Equipos de izado, utilizados junto con las normas DNV en la plataforma continental noruega
- API 2C / API RP 2D — Equivalentes del golfo de EE. UU. para grúas offshore de pedestal
- EN 13852 — Grúas — grúas offshore (Partes 1, 2 y 3)
- IMO SOLAS Ch. II-1 Reg. 3-13 — Aparatos de izado y chigres para manipulación de anclas (en vigor el 1 de enero de 2026)
Normas de izado DNV — preguntas frecuentes
¿Qué sustituyó a DNV 2.22?
¿Qué ocurrió con DNV-OS-H205?
¿Qué norma DNV se aplica a un compensador de heave?
¿Cuál es el factor mínimo de carga dinámica según DNV?
¿Los izados compensados reciben reconocimiento según las normas DNV?
Relacionado en Norwegian Dynamics
- Explicación de DNV-ST-0378 — Aparatos de izado offshore; sustituyó a DNV 2.22 en 2016.
- Explicación de DNV-ST-N001 — Operaciones marinas y garantía; consolidó OS-H205, OS-H101, OS-H206 en 2016.
- Explicación de DNV-RP-N103 — Modelización hidrodinámica para operaciones marinas; la referencia para el dimensionamiento de compensadores.
- Tabla de cargas de la grúa — Cómo DAF interviene en el cálculo de la tabla de cargas según ST-0378.
- Factor de amplificación dinámica (DAF) — Fórmula y ejemplo resuelto para las cargas dinámicas para las que ST-N001 requiere diseñar.
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