Normas DNV para operaciones de izado offshore

Qué documento responde a cada pregunta

Una norma relacionada: DNV-ST-0377 cubre las grúas de a bordo, es decir, los equipos de izado de buques que no son grúas offshore.

Ediciones vigentes y códigos a los que sustituyeron

La mayoría de los documentos actuales sustituyeron a códigos DNV anteriores en 2016 y 2017, tras la fusión de DNV y GL. En 2021 DNV GL pasó a llamarse DNV, y cada documento adoptó el prefijo DNV- en su siguiente edición o modificación; los números se mantuvieron. Un código anterior sigue indicando la familia correcta de documentos, pero no los mismos requisitos.

Ediciones según el registro público de documentos de DNV en septiembre de 2026. La primera DNVGL-ST-N001 se publicó en junio de 2016.

Cómo se aplican conjuntamente en un izado con compensación

Consideremos una estructura submarina que se desciende a través de la zona de salpicadura con un compensador de heave en línea bajo el gancho de la grúa:

1. Los equipos. La grúa está certificada conforme a DNV-ST-0378, y, dado que iza en una operación submarina, DNV-RP-N201 se aplica también. El compensador situado en su línea de carga se diseña conforme a DNV-ST-0378 también: sus cilindros hidráulicos, acumuladores y grilletes cuentan cada uno con sus propios certificados, y DNV-RP-N202 establece cómo se valida la compensación. Consulte DNV-ST-0378.
2. Las cargas. El izado se analiza con los métodos de DNV-RP-N103 aplicados a las fuerzas en la zona de salpicadura, al destensado y las cargas de impacto en las eslingas, y a la colocación de la carga. El resultado es el factor de amplificación dinámica y las cargas que deben soportar los aparejos y la grúa. Consulte factor de amplificación dinámica.
3. La operación. DNV-ST-N001 establece los criterios de diseño, los límites meteorológicos y la documentación. Cuando constituye la base acordada, el inspector de garantía marítima designado revisa la operación conforme a ella, incluido el certificado del compensador y su carga de trabajo segura. Consulte DNV-ST-N001.
4. La carga. Si el elemento izado es un contenedor offshore o una unidad offshore portátil, DNV-ST-E271 o DNV-ST-E273 cubre su certificación. Una estructura submarina de fabricación única se diseña, en cambio, conforme a las bases propias del proyecto.

El diseño, la unidad y la operación requieren pruebas documentales distintas

Cada tipo de documentación responde a una pregunta diferente y no sustituye a los demás:

Un certificado de producto DNV y una aprobación de tipo son resultados distintos: el primero cubre una unidad, mientras que la segunda cubre un diseño utilizado para varias unidades. Ninguno de los dos aprueba una operación marina concreta. El proceso de certificación según DNV-ST-0378 comprende cada paso.

Cite el código junto con su edición

Un código DNV por sí solo no identifica los requisitos, ya que cada edición y modificación puede cambiarlos. Una referencia completa indica los tres datos, por ejemplo, DNV-RP-N103, edición de julio de 2017, modificada en septiembre de 2021. Utilice la edición indicada en el contrato, aunque exista una más reciente, y mantenga el código y la edición originales en los certificados anteriores: un certificado emitido según DNV 2.22 sigue siendo un certificado 2.22.

Dónde obtener los documentos

DNV publica sus reglas, normas y prácticas recomendadas en su Rules and Standards Explorer, que requiere una cuenta gratuita de Veracity login.

• Consulta gratuita: DNV-ST-0377 y DNV-ST-0378.
• Suscripción de pago a Explorer+: DNV-ST-N001, DNV-ST-N002, DNV-RP-N103, DNV-RP-N201, DNV-RP-N202, DNV-ST-E271 y DNV-ST-E273. El índice y la primera sección de cada documento pueden consultarse gratis, y DNV ofrece una prueba única de 14 días.
• Los códigos anteriores (DNV 2.22, la serie OS-H, RP-H103 y RP-H201) siguen disponibles como PDF gratuitos en el archivo de documentos anteriores de DNV. Consúltelos para conocer los antecedentes, no para determinar los requisitos vigentes.