황혼에 작업 중인 해상풍력 터빈 설치선
히브 보상 · 해상풍력

600-tonne 나셀, 115-metre 블레이드 — 멈춰 있지 않는 갑판에서 설치됩니다.

해상풍력을 위한 히브 보상

풍력 터빈 설치 과제

해상풍력 터빈은 잭업선, 대형 인양 크레인선 또는 반잠수식 플랫폼을 이용해 설치합니다. 나셀 중량이 600 tonnes를 넘고 블레이드 길이가 115 m를 초과하는 15 MW 이상의 대형 터빈이 늘어나면서, 인양 작업은 파랑으로 인한 운동에 더욱 민감해지고 있습니다.

실제 적용: 이 주제의 실제 적용은 POLARIS 크레인 충격흡수기맞춤형 대형 인양 장비를 참조하십시오.

히브 보상이 중요한 주요 설치 단계:

  • 모노파일/재킷 배치 — 1000+ tonne 기초구조물을 비말대를 통과시켜 해저에 내리는 작업
  • 트랜지션 피스 설치 — TP를 모노파일에 그라우팅하거나 볼트 체결하려면 정밀한 수직 위치 결정이 필요합니다
  • 타워 섹션 인양 — 높은 곳에서 타워 섹션을 적층하면 선박 운동이 증폭됩니다
  • 나셀 및 블레이드 설치 — 가장 높은 인양 작업이며 허용오차가 가장 엄격합니다

기존 잭업선은 해저에 착저하여 히브를 제거하지만, 재배치가 느리고 수심 제약이 있습니다. 부유식 설치선은 작업 사이클이 빠르지만 모든 인양 중 파랑으로 인한 운동을 관리해야 합니다.

설치 단계인양 작업운동 과제
모노파일 / 재킷1 000+ t기초구조물을 비말대를 통과시켜 해저에 배치
트랜지션 피스모노파일에 그라우팅 또는 볼트 체결정밀한 수직 위치 결정
타워 섹션높은 곳에서 적층높이가 선박 운동을 증폭
나셀 & 블레이드600+ t 나셀 · 115+ m 블레이드가장 높은 인양 작업, 가장 엄격한 허용오차

풍력용 운동 보상 솔루션

해상풍력 설치에는 여러 운동 보상 방식을 사용합니다:

  • 능동형 히브 보상(AHC) — 실시간 운동 감지와 유압/전기 구동을 갖춘 크레인 윈치입니다. 대형 인양을 위해 주요 크레인선에 사용합니다. >95% 보상을 달성하지만 상당한 전력과 복잡한 제어가 필요합니다.
  • 수동형 히브 보상(PHC) — 외부 전원 없이 히브 운동을 흡수하는 가스 스프링 시스템입니다. 비용이 낮고 운전이 간단합니다. 기초구조물 및 해저 구성품 취급에 적합합니다.
  • 운동 보상형 파일 그리퍼 — 선박이 히브하는 동안 모노파일이나 재킷을 안정적으로 고정하는 특수 프레임입니다. 전용 설치선에서 사용합니다.
  • 충격흡수기말뚝 급속관입 또는 갑작스러운 하중 이송 상황에서 충격하중을 방지합니다.

모노파일 및 트랜지션 피스 설치에서 RIGEL과 같은 수동형 보상기 또는 ANTARES와 같은 적응형 시스템은 전체 AHC의 복잡성 없이 기상창을 비용 효율적으로 확대합니다.

잭업선히브 없음 — 해저에 착저합니다. 재배치가 느리고 수심 제약이 있습니다.
vs
부유식 선박작업 사이클이 빠르고 더 깊은 수심에서 작업 가능 — 하지만 모든 인양은 파랑을 받습니다. 보상은 부유식 작업 사이클을 가능하게 합니다.

모노파일 및 트랜지션 피스 작업에서 RIGEL 또는 적응형 ANTARES는 전체 AHC의 복잡성 없이 기상창을 확대하고, POLARIS는 말뚝 급속관입 충격 상황을 다룹니다.

시장 전망

해상풍력 시장은 빠르게 성장하고 있습니다. 유럽은 2050년까지 300 GW의 해상풍력 용량 설치를 계획하고 있으며, 아시아태평양 시장(중국, 일본, 한국, 대만)도 빠르게 확대되고 있습니다. 터빈 규모는 12 MW에서 20+ MW로 커지고 있으며, 이에 따라 더 큰 크레인과 향상된 운동 보상에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

이러한 성장은 여러 분야에서 히브 보상 장비의 기회를 창출합니다. 크레인 보상이 필요한 부유식 설치선, 운동 보상형 갱웨이를 사용하는 승무원 이송선, 그리고 일정한 장력 시스템이 필요한 케이블 포설 작업이 이에 해당합니다. 산업이 부유식 기초구조물(semi-sub, spar, TLP)을 사용해 더 깊은 수심으로 진출함에 따라, 예인 및 연결 작업 중 효과적인 히브 보상의 필요성은 더욱 커질 것입니다.

해상풍력 히브 보상 — 자주 묻는 질문

풍력 설치에 히브 보상이 필요한 이유는 무엇입니까?
15 MW 이상의 터빈은 600+ t 나셀과 115+ m 블레이드를 갖추며, 모든 파랑에 따라 움직이는 선박에서 인양합니다. 보상은 이러한 인양을 안전하고 반복 가능하게 하며 — 더 많은 기상 기간에 작업할 수 있게 합니다.
가장 어려운 인양 작업은 무엇입니까?
비말대를 통과하는 기초구조물, 정확한 수직 위치 결정이 필요한 트랜지션 피스, 높이가 운동을 증폭하는 타워 섹션, 그리고 나셀/블레이드 세트 — 가장 높은 인양 작업이며 허용오차가 가장 엄격합니다.
잭업선 또는 부유식 설치선?
잭업선은 히브를 제거하지만 재배치가 느리고 수심 제약이 있습니다. 부유식 선박은 작업 사이클이 빠르고 더 깊은 해역에 도달할 수 있지만 모든 인양에서 운동을 관리해야 합니다 — 바로 이 경우에 보상이 제 역할을 합니다.
어떤 보상 방식을 사용합니까?
주요 크레인선의 AHC 윈치(>95% 보상, 높은 전력 소모와 복잡성), 기초구조물 및 구성품용 수동형 가스 스프링 유닛, 운동 보상형 파일 그리퍼, 그리고 말뚝 급속관입 상황용 충격흡수기를 사용합니다.
산업이 부유식으로 전환됨에 따라 어떻게 됩니까?
부유식 기초구조물(semi-sub, spar, TLP)은 예인 및 연결 작업을 추가합니다 — 운동에 더 민감한 해상 작업이 늘어나며, 전체 캠페인에 걸쳐 보상의 필요성도 커집니다.

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이 작업이 필요한 인양을 진행 중이신가요?

기초구조물 설치, 모노파일 세팅 및 TP 접합은 각각 다른 DAF 프로파일을 가집니다. 캠페인 정보를 알려주시면 적합한 보상기 선정을 안내해 드리겠습니다.