Knikarm, starre giek, cilinderverstelling: de geometrie bepaalt hoeveel van de zeebeweging uw haak bereikt.
Vergelijking van typen offshorekranen
Hoe giekgeometrie en het mechanisme voor de giekhoek beïnvloeden wat de zeebeweging met uw haak doet, en wat dit betekent voor compensatie en hijstabellen.
Door Norwegian Dynamics Engineering · · Beoordeeld · 5 min leestijd
Belangrijkste typen offshorekranen
Offshorekranen vallen op basis van hun giekgeometrie en mechanisme voor de giekhoek in verschillende categorieën:
- Knikarmkranen — het meest voorkomende type op offshoreplatforms en bevoorradingsschepen. De giek heeft een scharnierend knikpunt waardoor deze kan worden ingeklapt voor opslag. Capaciteiten van 5 tot 300+ ton. Fabrikanten zijn onder meer Liebherr, NOV (National Oilwell Varco) en Palfinger.
- Kranen met starre giek (vaste giek) — een rechte giek zonder scharnier. Doorgaans een hogere capaciteit en een groter bereik dan knikarmkranen. Gebruikt voor zware hijswerkzaamheden en constructiewerkzaamheden. Veel toegepast op halfafzinkbare kraanschepen (SSCV’s).
- Kranen met hydraulische giekverstelling — de giekhoek wordt geregeld door een hydraulische cilinder in plaats van een staalkabel. Maakt nauwkeurige positionering van de last mogelijk en wordt veel toegepast op jack-upplatforms en boorplatforms. Favell, SMST en Huisman produceren deze kranen.
- Sokkelkranen — een algemene categorie voor kranen die op een vaste sokkel zijn gemonteerd en elk type giek kunnen gebruiken. De sokkel maakt volledige rotatie over 360° mogelijk.
De vier typen in één oogopslag
Hetzelfde dek, vier giekgeometrieën. Het amberkleurige onderdeel scharniert, of juist niet:
| Type | Giek / giekverstelling | Capaciteit & toepassing | Doorgaans toegepast op | Opmerking over compensatie |
|---|---|---|---|---|
| Knikarmgiek | Scharnierend knikpunt; inklapbaar voor opslag | 5 – 300+ t | Platforms, bevoorradingsschepen | Enige inherente flexibiliteit bij het knikpunt |
| Starre / vaste giek | Rechte giek, geen scharnier | Hogere capaciteit, groter bereik; zwaar hijswerk & constructiewerk | SSCV’s | Stijfste krachtoverdracht: heeft drijvend het meeste baat bij compensatie |
| Hydraulische giekverstelling | Giekhoek ingesteld met hydraulische cilinder | Nauwkeurige positionering van de last | Jack-upplatforms, boorplatforms | Nauwkeurige hantering; dynamica blijft afhankelijk van de zeetoestand |
| Sokkel | Elk type giek op een 360°-sokkel | Algemene categorie | Vaste installaties | Montage, niet geometrie: het type giek is bepalend |
Invloed van het kraantype op heave-compensatie
Het kraantype beïnvloedt de vereisten voor heave-compensatie op verschillende manieren:
Giekstijfheid: de kraanconstructie is één veer in een keten die ook de kabel, het hijsgerei en de nuttige last omvat; de haakbeweging en de resulterende versterking zijn eigenschappen van dat gekoppelde systeem, niet alleen van het type giek.
Staalkabellengte: Langere staalkabeltrajecten werken als veren en veranderen de eigenfrequentie van het hijssysteem. Resonantie tussen de golfperiode en de eigenperiode van het systeem moet worden vermeden — een compensator verschuift de eigenperiode en de nieuwe periode wordt getoetst aan de zeetoestanden van het project.
Integratie: Actieve heave-compensatie (AHC) is doorgaans geïntegreerd in de liertrommel van de kraan. Passieve heave-compensatie (PHC) wordt aangebracht in het staalkabeltraject tussen de kraanhaak en de nuttige last; hierdoor zijn PHC-systemen kraanonafhankelijk en geschikt voor elk kraantype.
Een RIGEL- of ANTARES-compensator bevindt zich onder de haak, onafhankelijk van de eigen besturingssystemen van de kraan; toepassing op een specifieke kraan wordt nog steeds getoetst aan de haakgeometrie, beschikbare hoogte, het lastbereik en de gecertificeerde hijsbasis.
Kraanhijstabellen en dynamische belastingen
Elke offshorekraan heeft een hijstabel die de maximale veilige werklast (SWL) specificeert als functie van giekhoek en vlucht. De hijstabel gaat uit van statische omstandigheden; de werkelijke dynamische belastingen tijdens een hijsoperatie kunnen door scheepsbewegingen hoger zijn dan de tabelwaarden.
DNV- en NORSOK-normen vereisen dat bij de hijsplanning rekening wordt gehouden met dynamische belastingen. De totale haakbelasting moet bij de geplande vlucht onder de SWL van de kraan blijven, inclusief de dynamische versterkingsfactor, het gewicht van het hijsgerei en eventuele onderzeese krachten (weerstand en toegevoegde massa).
Een heave-compensator vermindert de dynamische component van de belasting, waardoor bij een bepaalde zeetoestand weer marge in de hijstabel kan ontstaan; de gecertificeerde kraancapaciteit zelf verandert niet.
Typen offshorekranen: veelgestelde vragen
Wat zijn de belangrijkste typen offshorekranen?
Welk type offshorekraan komt het meest voor?
Hoe beïnvloedt het kraantype de heave-compensatie?
Werkt een heave-compensator met elk kraantype?
Omvatten kraanhijstabellen dynamische belastingen?
Gerelateerd op Norwegian Dynamics
- Kraanhijstabel — Snelheidsformule, reductie door DAF, uitgewerkt voorbeeld.
- DNV-normen voor offshore hijswerk — ST-0378, ST-N001, RP-N103 en hoe deze van toepassing zijn op compensatoren.
- Selectie van heave-compensator — Kies tussen PHC, APHC en AHC voor uw operationeel venster.
Compensatie afstemmen op uw kraantype?
Compensatoren bevinden zich onder de haak, onafhankelijk van de kraan. Als u een kraan en een problematische belastingssituatie hebt, kunnen wij een oplossing passend maken.
