Welk type offshorekraan komt het meest voor?

De knikgiekkraan — standaard op offshoreplatforms en bevoorradingsschepen, met capaciteiten van ongeveer 5 tot 300+ tonnes. Door het scharnierende gewricht kan de giek voor opslag inklappen en heeft deze enige inherente flexibiliteit.

Werkt een deiningscompensator met elk kraantype?

Een passieve compensator wel: deze wordt in het kabeltraject tussen haak en lading geïnstalleerd, onafhankelijk van de eigen systemen van de kraan, zodat RIGEL of ANTARES op elke kraan kunnen worden ingezet. Actieve compensatie is doorgaans in de kraanlier geïntegreerd.

Omvatten kraanhijstabellen dynamische belastingen?

Nee — hijstabellen gaan uit van statische omstandigheden. DNV en NORSOK vereisen dat bij de hijsplanning rekening wordt gehouden met dynamische belastingen: de totale haakbelasting, inclusief DAF, gewicht van het hijsgerei en eventuele subsea krachten, moet bij de geplande radius onder de SWL blijven. Een compensator herwint bruikbare capaciteit door de dynamische component te verkleinen.

Offshorekranen met verschillende giekgeometrieën als silhouet bij schemering

Typen offshorekranen

Knikgiek, stijve giek, ram luffing — de geometrie bepaalt hoeveel van de zee uw haak bereikt.

Offshorekraantypen vergeleken

Q: Wat zijn de belangrijkste typen offshorekranen?

Vier categorieën op basis van giekgeometrie en luffingmechanisme: knikgiek (scharnierend gewricht), stijve of vaste giek (recht, hogere capaciteit en groter bereik), ram luffing (giekhoek ingesteld met een hydraulische cilinder) en sokkelkranen — een montagecategorie die elk giektype met 360° rotatie kan dragen.

Q: Hoe beïnvloedt het kraantype de deiningscompensatie?

Een stijvere giek brengt meer deining van het vaartuig over naar de giekpunt, waardoor de dynamische vergrotingsfactor toeneemt — kranen met stijve giek op drijvende vaartuigen profiteren het meest van compensatie. Ook de lengte van de staalkabel is belangrijk: lange trajecten werken als veren en resonantie met de golfperiode moet worden vermeden.

Belangrijkste typen offshorekranen

Offshorekranen vallen op basis van hun giekgeometrie en luffingmechanisme in verschillende categorieën:

Praktische toepassing: Zie voor de praktische toepassing van dit onderwerp de POLARIS-schokdemper voor kranen en product- / systeemontwerp.

Knikgiekkraan — het meest voorkomende type op offshoreplatforms en bevoorradingsschepen. De giek heeft een scharnierend gewricht (knik) waardoor de giek voor opslag kan worden ingeklapt. Capaciteiten van 5 tot 300+ ton. Fabrikanten zijn onder meer Liebherr, NOV (National Oilwell Varco) en Palfinger.
Kranen met stijve giek (vaste giek) — een rechte giek zonder scharnier. Doorgaans met een hogere capaciteit en groter bereik dan knikgiekkraan. Gebruikt voor zware hijsoperaties en constructiewerk. Veelvoorkomend op halfafzinkbare kraanschepen (SSCV’s).
Ram-luffingkranen — de giekhoek wordt met een hydraulische cilinder geregeld in plaats van met een staalkabel. Biedt nauwkeurige positionering van de lading en komt veel voor op jack-uprigs en boorplatforms. Favell, SMST en Huisman produceren deze.
Sokkelkranen — een algemene categorie voor kranen op een vaste sokkel, die elk giektype kunnen gebruiken. De sokkel maakt volledige rotatie van 360° mogelijk.

Type	Giek / luffing	Capaciteit & gebruik	Meestal te zien op	Compensatie-opmerking
Knikgiek	Scharnierend gewricht; klapt in voor opslag	5 – 300+ t	Platforms, bevoorradingsschepen	Enige inherente flexibiliteit bij de knik
Stijve / vaste giek	Rechte giek, geen scharnier	Hogere capaciteit, groter bereik; zware hijs & constructie	SSCV’s	Stijfste traject — profiteert drijvend het meest van compensatie
Ram luffing	Giekhoek ingesteld met hydraulische cilinder	Nauwkeurige positionering van de lading	Jack-ups, boorplatforms	Precisiebehandeling; dynamiek nog steeds per zeestaat
Sokkel	Elk giektype op een sokkel van 360°	Algemene categorie	Vaste installaties	Montage, geen geometrie — giektype is bepalend

Hoe het kraantype deiningscompensatie beïnvloedt

Het kraantype beïnvloedt de vereisten voor deiningscompensatie op verschillende manieren:

Giekstijfheid: Een stijvere giek brengt meer van de deining van het vaartuig over naar de giekpunt, waardoor de dynamische vergrotingsfactor toeneemt. Kranen met stijve giek op drijvende vaartuigen profiteren doorgaans meer van deiningscompensatie dan knikgiekkkranen, die enige inherente flexibiliteit hebben bij het knikgewricht.

Lengte van de staalkabel: Langere staalkabeltrajecten werken als veren en veranderen de natuurlijke frequentie van het hijssysteem. Resonantie tussen de golfperiode en de natuurlijke periode van het systeem moet worden vermeden — een deiningscompensator verschuift de natuurlijke periode weg van typische golfperioden.

Integratie: Actieve deiningscompensatie (AHC) is doorgaans geïntegreerd in de kraanlier. Passieve deiningscompensatie (PHC) wordt geïnstalleerd in het staalkabeltraject tussen de kraanhaak en de lading — hierdoor zijn PHC-systemen kraanonafhankelijk en geschikt voor elk kraantype.

Een compensator van RIGEL of ANTARES kan op elke kraan worden ingezet omdat deze onder de haak zit, onafhankelijk van de eigen systemen van de kraan.

Actief (AHC)Geïntegreerd in de kraanlier — een eigenschap van de kraan

Passief (PHC)Geïnstalleerd in het kabeltraject tussen haak en lading — kraanonafhankelijk

Elke kraan, elke giekRIGEL en ANTARES worden onder de haak ingezet, onafhankelijk van de eigen systemen van de kraan

Kraanhijstabellen en dynamische belastingen

Elke offshorekraan heeft een hijstabel die de maximale veilige werklast (SWL) specificeert als functie van giekhoek en radius. De hijstabel gaat uit van statische omstandigheden — de werkelijke dynamische belastingen tijdens een hijs kunnen door scheepsbewegingen de tabelwaarden overschrijden.

DNV- en NORSOK-normen vereisen dat in de hijsplanning rekening wordt gehouden met dynamische belastingen. De totale haakbelasting moet bij de geplande radius onder de SWL van de kraan blijven, inclusief de dynamische vergrotingsfactor, het gewicht van het hijsgerei en eventuele subsea krachten (weerstand en toegevoegde massa).

Een deiningscompensator verhoogt de bruikbare kraancapaciteit voor een bepaalde zeestaat effectief door de dynamische component van de belasting te verminderen.

Typen offshorekranen — veelgestelde vragen

Wat zijn de belangrijkste typen offshorekranen?

Knikgiek (scharnierend gewricht), stijve/vaste giek (recht, hogere capaciteit en groter bereik), ram luffing (hydraulische cilinder stelt de giekhoek in) en sokkelkranen — een montagecategorie die elk giektype met 360° rotatie kan dragen.

Welk type komt het meest voor?

De knikgiekkraan, standaard op platforms en bevoorradingsschepen met capaciteiten van ongeveer 5 tot 300+ tonnes. De knik laat de giek voor opslag inklappen en voegt enige flexibiliteit toe.

Hoe beïnvloedt het kraantype de deiningscompensatie?

De giekstijfheid bepaalt hoeveel deining van het vaartuig de giekpunt bereikt — een stijve giek op een drijvend vaartuig profiteert het meest van compensatie. Lange kabeltrajecten werken als veren, dus de natuurlijke periode van het systeem moet wegblijven van de golfperiode; een compensator verschuift deze.

Kan ik een deiningscompensator op mijn bestaande kraan gebruiken?

Ja, als het een passieve unit is: PHC’s zitten in het kabeltraject onder de haak, onafhankelijk van de systemen van de kraan — RIGEL of ANTARES kan op elk kraantype worden ingezet. Actieve compensatie is doorgaans in de lier ingebouwd.

Omvatten hijstabellen al dynamische belastingen?

Nee — tabellen gaan uit van statische omstandigheden en DNV/NORSOK vereisen dat dynamische belastingen in de planning worden toegevoegd: DAF, gewicht van het hijsgerei en subsea krachten moeten bij de radius onder de SWL blijven. De pagina over de kraanhijstabel rekent dit door.

Gerelateerd bij Norwegian Dynamics

Kraanhijstabel — Snelheidsformule, DAF-derating, uitgewerkt voorbeeld.
DNV-normen voor offshore hijswerk — ST-0378, ST-N001, RP-N103 en hoe deze op compensatoren van toepassing zijn.
Selectie van deiningscompensatoren — Kies tussen PHC, APHC en AHC voor uw werkbereik.

Werkt u aan een hijs waarvoor dit nodig is?

Compensatoren zitten onder de haak — onafhankelijk van de kraan. Als u een kraan en een problematische belastingscase hebt, kunnen wij een oplossing aanmeten.