Offshore kraantypen vergeleken
Onderscheid giekgeometrie, luffing-mechanisme en montage.
Drie kenmerken die naast elkaar kunnen bestaan.
Knikgiek, ram-luffing en sokkelmontage beantwoorden verschillende vragen over een kraan.
Giekgeometrie
- Knikgiek
- Een scharnierend gewricht laat de giek knikken.
- Stijve / rechte giek
- Een giek zonder scharnierend knikgewricht.
Luffing-mechanisme
Hoe de giekhoek wordt veranderd.
- Ram-luffing
- Een hydraulische cilinder verandert de giekhoek.
- Kabelluffing
- Een kabelsysteem verandert de giekhoek.
Montage
- Sokkelgemonteerd
- Beschrijft de ondersteuningsinstallatie. Dit specificeert niet de giekgeometrie of het luffing-mechanisme.
Controleer de daadwerkelijke montage en zwenkgrenzen in de apparatuurspecificatie.
Deze omschrijvingen kunnen worden gecombineerd. Bijvoorbeeld: het RL-K-assortiment van Liebherr combineert ram-luffing met een knikgiek ↗.
Eén kraan kan meerdere labels dragen.
Knikgiek
Het scharnierende gewricht beschrijft de giekgeometrie.
Ram-luffing
De hydraulische ram beschrijft hoe de hoek van de hoofdgiek verandert.
Sokkelmontage
De ondersteuningsopstelling is een apart kenmerk.
Gebruik de gekozen kraanconfiguratie, het belastingsdiagram, de geometrie en het gekoppelde hijsmodel voor de operatie.
| Term | Beschrijft | Controleren in de gekozen specificatie |
|---|---|---|
| Knikgiek | Giekgeometrie | Scharniering, werkbereik en opbergopstelling |
| Stijve / rechte giek | Giekgeometrie | Reikwijdte, configuratie en het toepasselijke belastingsdiagram |
| Ram-luffing | Luffing-mechanisme | Hydraulische luffing-opstelling en bedrijfsgrenzen |
| Sokkelgemonteerd | Montage | Ondersteuning, installatie en zwenkgrenzen |
Hoe het kraantype heave-compensatie beïnvloedt
Het kraantype beïnvloedt de vereisten voor heave-compensatie op verschillende manieren:
Giekstijfheid: de kraanconstructie is één veer in een keten die ook de kabel, aanslagmiddelen en nuttige last omvat — de haakbeweging en de resulterende amplificatie zijn eigenschappen van dat gekoppelde systeem, niet van het giektype alleen.
Kabellengte: Langere kabellopen werken als veren en veranderen de eigenfrequentie van het hijssysteem. Resonantie tussen de golfperiode en de eigenperiode van het systeem moet worden vermeden — een compensator verschuift de eigenperiode, en de nieuwe periode wordt geverifieerd tegen de projectzeestaten.
Integratie: de opstelling hangt af van het kraan- en compensatiesysteem. Een passieve eenheid onder de haak kan onafhankelijk zijn van de kraanbesturing, maar de haakgeometrie, vrije hoogte, belastingsbereik en gecertificeerde hijsbasis moeten nog steeds worden gecontroleerd. Actieve compensatie kan kraangeïntegreerd zijn of worden geleverd in een inline-systeem; bevestig de voorgestelde configuratie en ontwikkelingsstatus.
Een RIGEL- of ANTARES-compensator bevindt zich onder de haak, onafhankelijk van de eigen besturingssystemen van de kraan — inzet op een gegeven kraan wordt nog steeds getoetst aan haakgeometrie, vrije hoogte, belastingsbereik en de gecertificeerde hijsbasis.
Kraanbelastingsdiagrammen en dynamische belastingen
Elke offshore kraan heeft een belastingsdiagram die de maximale veilige werklast (SWL) specificeert als functie van giekhoek en straal. Het belastingsdiagram gaat uit van statische omstandigheden — de daadwerkelijke dynamische belastingen tijdens een hijs kunnen de diagramwaarden overschrijden als gevolg van vaartuigbewegingen.
DNV- en NORSOK-normen vereisen dat dynamische belastingen worden meegenomen in de hijsplanning. De totale haaklast moet onder de kraan-SWL blijven bij de geplande straal, inclusief de dynamische amplificatiefactor, het gewicht van de aanslagmiddelen, en eventuele subsea krachten (weerstand en toegevoegde massa).
Offshore kraantypen — veelgestelde vragen
Wat beschrijven de labels voor offshore kraantypen?
Wat is het verschil tussen een knikgiek en ram-luffing?
Hoe beïnvloedt het kraantype heave-compensatie?
Kan een compensator onder de haak met mijn kraan worden gebruikt?
Bevatten kraanbelastingsdiagrammen dynamische belastingen?
Gerelateerd op Norwegian Dynamics
- Kraanbelastingsdiagram — Snelheidsformule, DAF-afwaardering, uitgewerkt voorbeeld.
- DNV-normen voor offshore hijswerk — ST-0378, ST-N001, RP-N103 en hoe deze van toepassing zijn op compensatoren.
- Selectie van heave-compensatoren — Kies tussen PHC, APHC en AHC voor uw envelope.
Compensatie afstemmen op uw kraantype?
Compensatie onder de haak is één optie. Deel de kraanconfiguratie en het belastingsgeval, zodat de interfaces, bewegingsrespons en projectomvang kunnen worden beoordeeld.
