オフショアクレーンの種類
ナックル、剛性ブーム、ラムラフィング—形状によって海象の影響がフックにどれほど伝わるかが決まります。
オフショアクレーンの種類を比較
オフショアクレーンの主な種類
オフショアクレーンは、ブーム形状とラフィング機構によりいくつかのカテゴリーに分類されます。
実用的な用途： このテーマの実用的な用途については、POLARISクレーン用ショックアブソーバーおよび製品／システム設計。
- ナックルブームクレーン—オフショアプラットフォームや供給船で最も一般的な形式です。ブームには関節（ナックル）があり、収納のために折りたためます。能力は5～300+ tonnesです。メーカーにはLiebherr、NOV（National Oilwell Varco）、Palfingerがあります。
- 剛性ブーム（固定ブーム）クレーン—関節のない直線ブームです。通常、ナックルブームクレーンより能力とリーチが大きくなります。重量物揚重や建設作業に使用されます。半潜水式クレーン船（SSCVs）で一般的です。
- ラムラフィングクレーン—ワイヤロープではなく油圧ラムでブーム角度を制御します。精密な荷重位置決めが可能で、ジャッキアップ式リグや掘削プラットフォームで一般的です。Favell、SMST、Huismanが製造しています。
- ペデスタルクレーン—固定ペデスタルに搭載されるクレーンの一般カテゴリーで、あらゆるブーム形式を使用できます。ペデスタルにより360°の全旋回が可能です。
| 形式 | ブーム／ラフィング | 能力・用途 | 主な設置先 | 補償に関する注記 |
|---|---|---|---|---|
| ナックルブーム | 関節式；収納のため折りたたみ可能 | 5 – 300+ t | プラットフォーム、供給船 | ナックル部に固有の追従性があります |
| 剛性／固定ブーム | 関節のない直線ブーム | 高能力・長リーチ；重量物揚重・建設 | SSCVs | 最も剛性の高い経路—洋上では補償の効果が最も大きくなります |
| ラムラフィング | 油圧ラムでブーム角度を設定 | 精密な荷重位置決め | ジャッキアップ式設備、掘削プラットフォーム | 精密なハンドリング；動的影響は海象に依存します |
| ペデスタル | 360°ペデスタル上の任意のブーム形式 | 一般カテゴリー | 固定設備 | 形状ではなく搭載方式—ブーム形式が支配します |
クレーン形式がヒーブ補償に与える影響
クレーン形式は、ヒーブ補償の要件にいくつかの面で影響します。
ブーム剛性： 剛性の高いブームほど船体ヒーブがクレーン先端へ伝わり、動的増幅係数が増加します。浮体上の剛性ブームクレーンは、ナックル関節に固有の追従性があるナックルブームクレーンより、一般にヒーブ補償の効果が大きくなります。
ワイヤロープ長： ワイヤロープの経路が長いほどばねとして作用し、揚重システムの固有振動数が変化します。共振波周期とシステム固有周期の間の共振は避ける必要があります—ヒーブ補償装置は固有周期を一般的な波周期から遠ざけます。
統合： アクティブヒーブ補償（AHC）は通常、クレーンのウインチドラムに統合されます。パッシブヒーブ補償（PHC）はクレーンのフックと吊り荷の間のワイヤロープ経路に設置されます—これによりPHCシステムはクレーンに依存せず、あらゆるクレーン形式に適します。
ヒーブ補償装置は、RIGELまたはANTARES補償装置は、フック下部に設置されクレーン自体のシステムから独立しているため、あらゆるクレーンに導入できます。
オフショアクレーンの種類—よくある質問
オフショアクレーンの主な種類は何ですか？
ナックルブーム（関節式）、剛性／固定ブーム（直線型で高能力・長リーチ）、ラムラフィング（油圧ラムでブーム角度を設定）、そして360°旋回であらゆるブーム形式に対応できる搭載カテゴリーであるペデスタルクレーンです。
最も一般的な形式は何ですか？
ナックルブームクレーンです。プラットフォームや供給船で標準的に使用され、能力は約5～300+ tonnesです。ナックルによりブームを収納のため折りたため、多少の追従性も得られます。
クレーン形式はヒーブ補償にどのように影響しますか？
ブーム剛性によって船体ヒーブがクレーン先端にどれだけ伝わるかが決まります—浮体上の剛性ブームは補償の効果が最も大きくなります。長いワイヤ経路はばねとして作用するため、システム固有周期を波周期から離す必要があります。補償装置がこれを実現します。
既設クレーンにヒーブ補償装置を使用できますか？
はい、パッシブユニットであれば使用できます。PHCはクレーンのシステムから独立してフック下部のワイヤ経路に設置されます—RIGELまたはANTARESはあらゆるクレーン形式に導入できます。アクティブ補償は通常、代わりにウインチへ組み込まれます。
定格荷重表には動的荷重がすでに含まれていますか？
いいえ—定格荷重表は静的条件を前提とし、DNV/NORSOKでは計画時に動的荷重を加えることが求められます。DAF、リギング重量、海中荷重は作業半径におけるSWL未満でなければなりません。クレーン定格荷重表ページで数値計算をご確認いただけます。
Norwegian Dynamicsの関連情報
- クレーン定格荷重表 — 速度公式、DAFディレーティング、計算例。
- オフショア揚重に関するDNV規格 — ST-0378、ST-N001、RP-N103と、それらが補償装置にどのように適用されるか。
- ヒーブ補償装置の選定 — 対象とする稼働範囲に応じてPHC、APHC、AHCから選定。
このような揚重作業をご検討ですか？
補償装置はフック下部に設置され、クレーンから独立しています。クレーンと課題のある荷重ケースがあれば、適切なソリューションをご提案できます。