해상 크레인 유형 비교

해상 크레인의 주요 유형

해상 크레인은 붐 기하학 및 럽핑 메커니즘을 기반으로 여러 범주로 분류됩니다:

너클붐 크레인 — 해상 플랫폼과 공급 선박에서 가장 일반적인 유형입니다. 붐에는 보관을 위해 붐을 접을 수 있도록 하는 관절식 조인트(너클)가 있습니다. 5~300+ 톤의 용량. 제조업체는 Liebherr, NOV(National Oilwell Varco) 및 Palfinger입니다.
스티프붐(고정붐) 크레인 — 관절식이 없는 직선 붐입니다. 일반적으로 너클붐 크레인보다 높은 용량과 더 긴 리치를 제공합니다. 무거운 들어올림 및 건설 작업에 사용됩니다. 반잠수식 크레인 선박(SSCV)에서 일반적입니다.
램 럽핑 크레인 — 붐 각도는 와이어로프 대신 유압 램으로 제어됩니다. 정밀한 하중 위치 지정을 제공하며 Jack-up 리그 및 시추 플랫폼에서 일반적입니다. Favell, SMST 및 Huisman이 이를 제조합니다.
페데스탈 크레인 — 고정 페데스탈에 장착된 크레인의 일반 범주이며, 모든 붐 유형을 사용할 수 있습니다. 페데스탈을 통해 완전한 360° 회전이 가능합니다.

크레인 유형은 여러 가지 방식으로 히브 보정 요구 사항에 영향을 미칩니다:

붐 강성: 더 뻣뻣한 붐은 선박 히브의 더 많은 부분을 크레인 팁에 전달하여 동적 증폭 계수를 증가시킵니다. 부유 선박의 스티프붐 크레인은 일반적으로 너클조인트에서 어느 정도의 선천적 준수를 가지는 너클붐 크레인보다 히브 보정으로부터 더 많은 이점을 얻습니다.

와이어 로프 길이: 더 긴 와이어 로프는 스프링처럼 작동하여 들어올림 시스템의 자연 주파수를 변경합니다. 파도 주기와 시스템 자연 주기 간의 공진을 피해야 합니다. 히브 보정기는 자연 주기를 일반적인 파도 주기에서 벗어나게 이동시킵니다.

통합: 능동 히브 보정(AHC)은 일반적으로 크레인 윈치 드럼에 통합됩니다. 수동 히브 보정(PHC)은 크레인 후크와 페이로드 사이의 와이어 로프 경로에 설치됩니다. 이는 PHC 시스템을 크레인 독립적이고 모든 크레인 유형에 적합하게 합니다.

RIGEL 또는 ANTARES 보정기는 후크 아래에 있고 크레인 자체 시스템과 무관하기 때문에 모든 크레인에 배포할 수 있습니다.

모든 해상 크레인에는 붐 각도 및 반경의 함수로 최대 안전 작업 하중(SWL)을 지정하는 로드 차트가 있습니다. 로드 차트는 정적 조건을 가정합니다. 들어올림 중의 실제 동적 하중은 선박 운동으로 인해 차트 값을 초과할 수 있습니다.

DNV 및 NORSOK 표준은 들어올림 계획에서 동적 하중을 고려해야 합니다. 총 후크 하중은 동적 증폭 계수, 태클 가중치 및 해저 힘(항력 및 부가 질량)을 포함한 계획된 반경에서 크레인 SWL 이하로 유지되어야 합니다.

히브 보정기는 하중의 동적 성분을 줄임으로써 주어진 해상 상태에 대한 크레인의 사용 가능한 용량을 효과적으로 증가시킵니다.