Typer av offshore-kraner sammenlignet
Hovedtyper av offshore-kraner
Offshore-kraner deles inn i flere kategorier basert på bomlayout og luffmekanisme:
Prosjektvei: For praktisk bruk av dette temaet, se POLARIS kranstøtdemper og produkt- og systemdesign.
- Knekelbomskraner — den vanligste typen på offshore-plattformer og forsyningsfartøyer. Bomben har et knekeled som gjør det mulig å folde bomben for lagring. Kapasiteter fra 5 til 300+ tonn. Produsenter inkluderer Liebherr, NOV (National Oilwell Varco) og Palfinger.
- Stive bomkraner (fastmontering) — en rett bom uten knekeled. Typisk høyere kapasitet og lengre rekkevidde enn knekelbomskraner. Brukt til tunge løft og konstruksjonsoperasjoner. Vanlig på semi-submersible kranseilinger (SSCV).
- Hydrauliske luffkraner — bomvinkelen styres av en hydraulisk sylinder i stedet for et stålwire. Gir presis lastposisjonering og er vanlig på jack-up-rigger og boreplattformer. Favell, SMST og Huisman produserer disse.
- Piedestalkraner — en generell kategori for kraner montert på et fast piedestal, som kan bruke hvilken som helst bomtype. Piedestalen tillater full 360° rotasjon.
Hvordan kratype påvirker bølgekompensasjon
Kratypen påvirker bølgekompensasjonskravene på flere måter:
Bombom stivhet: En stivere bom overfører mer av fartøyets heave til krananosespissen, noe som øker den dynamiske forsterkningsfaktoren. Stive bomkraner på flytende fartøyer drar generelt mer nytte av bølgekompensasjon enn knekelbomskraner, som har noe iboende ettergivenhet ved knekeledet.
Stålwire-lengde: Lengre stålwire-løp fungerer som fjærer og endrer den naturlige frekvensen av løftesystemet. Resonans mellom bølgeperiode og systemets naturlige periode må unngås — en bølgekompensator forskyver den naturlige perioden bort fra typiske bølgeperioder.
Integrasjon: Aktiv bølgekompensasjon (AHC) er vanligvis integrert i kranhissetromlen. Passiv bølgekompensasjon (PHC) installeres i stålwirebanen mellom krahaken og lasten — dette gjør PHC-systemer uavhengige av kranen og egnet for enhver kratype.
En RIGEL– eller ANTARES-kompensator kan distribueres på enhver kran fordi den sitter under kroken, uavhengig av kranens egne systemer.
Kranskapasitetsdiagram og dynamiske belastninger
Hver offshore-kran har et kapasitetsdiagram som spesifiserer maksimal sikker arbeidsbelastning (SWL) som en funksjon av bomvinkel og rekkevidde. Kapasitetsdiagrammet forutsetter statiske forhold — faktiske dynamiske belastninger under et løft kan overstige diagramverdiene på grunn av fartøybevegelser.
DNV- og NORSOK-standarder krever at dynamiske belastninger tas i betraktning i løfteplanlegging. Den totale hakke-belastningen må holde seg under krans SWL ved planlagt rekkevidde, inkludert dynamisk forsterkningsfaktor, taklvekt og eventuelle undervannkrefter (drag og tilsatt masse).
En bølgekompensator øker effektivt den brukbare krankaps for en gitt havtilstand ved å redusere den dynamiske komponenten av lasten.
Jobber du med et løft som trenger dette?
Kompensatorer sitter under kroken — uavhengige av kranen. Har du en kran og et problematisk lasttilfelle, finner vi en løsning.