Offshore-Krantypen im Vergleich
Auslegergeometrie, Wippmechanismus und Montageart getrennt betrachten.
Drei Merkmale, die gleichzeitig zutreffen können.
Knickausleger, Zylinderwippwerk und Sockelmontage beantworten unterschiedliche Fragen zu einem Kran.
Auslegergeometrie
- Knickausleger
- Ein Gelenk ermöglicht das Einklappen des Auslegers.
- Starrer / gerader Ausleger
- Ein Ausleger ohne Knickgelenk.
Wippmechanismus
Wie der Auslegerwinkel verändert wird.
- Zylinderwippwerk
- Ein Hydraulikzylinder verändert den Auslegerwinkel.
- Seilwippwerk
- Ein Seilsystem verändert den Auslegerwinkel.
Montageart
- Sockelmontiert
- Beschreibt die Installation der Abstützung. Sie legt weder die Auslegergeometrie noch den Wippmechanismus fest.
Die tatsächliche Montageart und die Schwenkgrenzen sind in der Gerätespezifikation zu prüfen.
Diese Beschreibungen können kombiniert werden. Beispielsweise kombiniert die RL-K-Baureihe von Liebherr ein Zylinderwippwerk mit einem Knickausleger ↗.
Ein Kran kann mehrere Bezeichnungen tragen.
Knickausleger
Das Gelenk beschreibt die Auslegergeometrie.
Zylinderwippwerk
Der Hydraulikzylinder beschreibt, wie sich der Winkel des Hauptauslegers verändert.
Sockelmontage
Die Abstützungsanordnung ist ein eigenständiges Merkmal.
Für den Einsatz sind die gewählte Krankonfiguration, die Traglasttabelle, die Geometrie und das gekoppelte Hebemodell zu verwenden.
| Begriff | Beschreibt | In der gewählten Spezifikation prüfen |
|---|---|---|
| Knickausleger | Auslegergeometrie | Gelenkausführung, Arbeitsbereich und Ablageanordnung |
| Starrer / gerader Ausleger | Auslegergeometrie | Reichweite, Konfiguration und anzuwendende Traglasttabelle |
| Zylinderwippwerk | Wippmechanismus | Hydraulische Wippanordnung und Betriebsgrenzen |
| Sockelmontiert | Montageart | Abstützung, Installation und Schwenkgrenzen |
Einfluss des Krantyps auf die Seegangskompensation
Der Krantyp beeinflusst die Anforderungen an die Seegangskompensation in mehrfacher Hinsicht:
Auslegersteifigkeit: Die Kranstruktur ist eine Feder in einer Kette, die auch Seil, Anschlagmittel und Nutzlast umfasst; Hakenbewegung und daraus resultierende Verstärkung sind Eigenschaften dieses gekoppelten Systems, nicht allein des Auslegertyps.
Drahtseillänge: Längere Drahtseilabschnitte wirken als Federn und verändern die Eigenfrequenz des Hebesystems. Resonanz zwischen Wellenperiode und Eigenperiode des Systems muss vermieden werden ; ein Seegangskompensator verschiebt die Eigenperiode, und die neue Periode wird anhand der Seegänge des Projekts überprüft.
Integration: Die Anordnung hängt vom Kran und vom Kompensationssystem ab. Eine passive Einheit unter dem Haken kann unabhängig von der Kransteuerung sein, dennoch müssen Hakengeometrie, verfügbare Höhe, Lastbereich und zertifizierte Grundlage des Hebevorgangs geprüft werden. Aktive Seegangskompensation kann in den Kran integriert oder als Inline-System bereitgestellt werden; die vorgesehene Konfiguration und der Entwicklungsstand sind zu bestätigen.
Ein Seegangskompensator des Typs RIGEL oder ANTARES sitzt unter dem Haken und arbeitet unabhängig von den kraneigenen Steuerungssystemen; der Einsatz an einem bestimmten Kran wird dennoch hinsichtlich Hakengeometrie, verfügbarer Höhe, Lastbereich und zertifizierter Grundlage des Hebevorgangs geprüft.
Krantraglasttabellen und dynamische Lasten
Jeder Offshore-Kran verfügt über eine Traglasttabelle , die die maximale sichere Traglast (SWL) in Abhängigkeit von Auslegerwinkel und Ausladung angibt. Die Traglasttabelle setzt statische Bedingungen voraus; tatsächliche dynamische Lasten während eines Hebevorgangs können aufgrund von Schiffsbewegungen die Tabellenwerte überschreiten.
DNV- und NORSOK-Normen verlangen, dass dynamische Lasten bei der Planung von Hebevorgängen berücksichtigt werden. Die gesamte Hakenlast muss beim geplanten Radius unter der SWL des Krans bleiben, einschließlich des dynamischen Verstärkungsfaktors, des Gewichts der Anschlagmittel und etwaiger Unterwasserkräfte (Widerstand und Zusatzmasse).
Offshore-Krantypen: häufig gestellte Fragen
Was beschreiben die Bezeichnungen von Offshore-Krantypen?
Was ist der Unterschied zwischen Knickausleger und Zylinderwippwerk?
Wie beeinflusst der Krantyp die Seegangskompensation?
Kann ein Seegangskompensator unter dem Haken mit meinem Kran verwendet werden?
Berücksichtigen Krantraglasttabellen dynamische Lasten?
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Kompensation passend zu Ihrem Krantyp?
Kompensation unter dem Haken ist eine Möglichkeit. Stellen Sie die Krankonfiguration und den Lastfall bereit, damit Schnittstellen, Bewegungsverhalten und Projektumfang beurteilt werden können.
