Choisissez la vague, appuyez sur le bouton, dégagez le pont, dès la première tentative.
Levage rapide
Le levage rapide utilise la course emmagasinée du compensateur pour dégager une charge utile d’un pont en mouvement plus vite que le seul treuil de la grue. Le compensateur fonctionne déjà avant le levage : il maintient la tension du câble en dessous du poids de la charge utile, de sorte que la charge reste sur le pont jusqu’au moment de son déclenchement.
Par Tord Martinsen, PDG · · Révisé en · 6 min de lecture
Application pratique : le levage rapide est fourni de série : voir le compensateur de pilonnement passif adaptatif ANTARES et les études et analyses d’ingénierie.
Quel est l’intérêt du levage rapide ?
Les levages en mer présentent plusieurs difficultés. Avec des grues relativement lentes, la charge utile peut reprendre contact avec le pont, car des mouvements imprévus de la vague ou du navire peuvent provoquer des déplacements rapides entraînant des chocs. Ces collisions peuvent endommager les équipements et causer des retards coûteux. La capacité de levage rapide des unités PHC adaptatives et AHC contribue à réduire ce risque en diminuant la probabilité de contact entre la charge utile et le pont.
Comment cela fonctionne-t-il ?
La charge utile est fixée au PHC adaptatif ou à l’AHC. La tension est maintenue à environ 50% du poids statique (valeur indicative ; la valeur de service est définie pour chaque levage), ce qui provoque l’extension de la tige lorsque la grue lève. L’extension se poursuit jusqu’à atteindre environ 1/3 à 1/2 de la course du compensateur. Le compensateur maintient alors passivement la tension du gréement à environ 50% pendant que le navire monte et descend en pilonnement. L’opérateur déclenche le levage rapide par simple pression sur un bouton au point favorable du mouvement relatif, défini dans la procédure de levage. La tige de piston est ensuite ramenée de manière contrôlée en position entièrement rétractée.
La rétraction peut être réalisée de plusieurs façons :
- En passant d’un accumulateur basse pression à un accumulateur haute pression préchargé en huile et en gaz, dimensionné pour rétracter complètement la charge utile concernée.
- En raccordant du gaz haute pression (par un raccord de grand diamètre) à l’accumulateur en service afin d’augmenter la tension.
- En utilisant le groupe hydraulique AHC pour produire la force de levage supplémentaire requise.
Déroulement du décollage depuis une barge
Le levage d’une charge lourde depuis une barge de transport ou un navire ravitailleur est l’une des phases les plus exposées en mer. Éviter tout nouveau contact (la charge se dégage, puis une vague fait remonter le pont contre elle) constitue le critère de sécurité déterminant pour le décollage depuis une barge selon DNV-RP-N103 §9.5.
Modélisation d’un décollage depuis une barge
Une étude de Monte-Carlo CONSTELLATION : la même charge utile de 250 t retirée d’une barge de transport avec Hs 2.16 m / Tp 5.5 s, sur 120 états de mer modélisés par point, avec un levage déclenché chaque fois au même moment favorable. Une grue classique (câble rigide, sans compensation, hissage sur la plage réaliste des levages lourds) est comparée à l’arrachage par levage rapide ANTARES :
| Vitesse de hissage de la grue | Grue classique : nouveau contact | Levage rapide ANTARES |
|---|---|---|
| 1–3 m/min levages les plus lourds (≈1,000–2,000 t) | 100% | 0% |
| 5 m/min | 86% | 0% |
| 10 m/min ≈ seuil minimal de hissage DNV §9.5 | 52% | 0% |
| 20 m/min charges plus légères, levées rapidement | 15% | 0% |
Le levage rapide n’a entraîné aucun nouveau contact dans les 120 réalisations modélisées de cet état de mer, quelle que soit la vitesse (intervalle de confiance à 95% : 0–3% pour cette configuration de modèle). Dans l’arrachage modélisé, la charge utile quitte le pont avec un DAF de charge utile de 1.27 et une charge maximale dans les élingues de 3,118 kN ; ces valeurs restent dans les limites du gréement et de la grue, sur 64% de la course ANTARES. Modélisation dans CONSTELLATION sous la forme d’un unique chemin de charge couplé dans le domaine temporel ; le nouveau contact avec le pont est évalué conformément à la définition de DNV-RP-N103 §9.5. Un état de mer, un cas ; chaque levage est dimensionné pour sa charge utile, son navire et son état de mer propres.
Séquence de levage rapide
- Maintenir une tension réduite. La charge utile est suspendue au compensateur à environ 50% du poids statique ; la tige s’étend lorsque la grue commence à lever.
- Accompagner le pilonnement. L’extension s’arrête à environ ⅓ – ½ de la course ; l’unité maintient passivement le gréement sous tension pendant le pilonnement du navire.
- Choisir le moment. Au sommet d’une vague, point de déclenchement recommandé, l’opérateur active le levage rapide par une seule commande.
- Dégager dès la première tentative. La tige se rétracte complètement, rapidement mais de manière contrôlée ; la charge quitte le pont avant l’arrivée de la vague suivante.
| Méthode de rétraction | Fonctionnement |
|---|---|
| Commutation d’accumulateur | Passage de l’accumulateur basse pression à l’accumulateur haute pression préchargé, dimensionné pour rétracter la charge utile concernée |
| Injection de gaz | Gaz haute pression raccordé à l’accumulateur en service par un raccord de grand diamètre |
| Groupe hydraulique AHC | Le groupe hydraulique produit la force de levage supplémentaire |
Maintenir une tension de déclenchement modérée, car une tension excessive génère une dynamique inutile. L’amortissement de fin de course protège l’unité dans tous les cas, mais les bonnes pratiques consistent à ne pas devoir le solliciter.
Questions fréquentes sur le levage rapide
Qu’est-ce que le levage rapide ?
Pourquoi le levage rapide est-il nécessaire ?
Quand le levage rapide est-il déclenché ?
Comment la rétraction rapide est-elle alimentée ?
Quelle est la probabilité d’un nouveau contact avec le pont sans levage rapide ?
Quels compensateurs proposent le levage rapide ?
Vous planifiez un décollage qui doit être rapide ?
Un levage par arrachage est un transitoire que le modèle doit valider ; le levage rapide ANTARES effectue une rétraction contrôlée au sommet de la vague. Envoyez-nous les caractéristiques de la grue et le cas de charge afin que nous le dimensionnions.
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Levage rapide ANTARES : « dégagement dès la première tentative » depuis une barge d’alimentation en pilonnement, simulé dans CONSTELLATION
