Deck→Meeresboden
Ein durchgehender gekoppelter Rechenlauf
Das Wetter fenster, in dem Ihr Hebevorgang tatsächlich durchgeführt werden kann.
CONSTELLATION, unser intern entwickelter Zeitbereichssimulator für Hebevorgänge, modelliert Ihren gesamten Vorgang vom Deck bis zum Meeresboden und prüft ihn anschließend für jeden Seegang gemäß DNV-RP-N103. Sie erhalten Ihr Betriebsfenster (Hs×Tp), den maßgebenden Grenzwert und den Nutzen des Kompensators, bevor jemand mobilisiert.
Geprüft gemäß DNV-RP-N103 · auf ND-DS-Basis
Modelliert, nicht zertifiziert
Modelliert, nicht zertifiziert
Gekoppelt nach physikalischen Grundprinzipien
CONSTELLATION löst den gesamten Vorgang nach physikalischen Grundprinzipien: die Bewegungsgleichung der Nutzlast mit der Realgas-Thermodynamik der Gasfeder, Morison-Hydrodynamik sowie den Grundlagen der dynamischen Verstärkung für Spritzwasserzone und Absetzen gemäß DNV-RP-N103 auf Basis unseres ND-DS-Modells. Der vollständige Lastpfad (Kran, Schiff, Anschlagmittel, Kompensator und Nutzlast) wird als ein gekoppeltes Zeitbereichsmodell aufgebaut.
- Der vollständige Lastpfad wird als ein Modell gelöst, nicht als statischer Faktor
- Hs×Tp Rasterpunkt für Rasterpunkt durchlaufen: ein Fenster, keine Einzelzahl
- Der maßgebende Grenzwert wird benannt, einschließlich der vorhandenen Marge
- Schnelle Betrachtung in der Vorplanung, vor Ausgabe anhand Ihrer Projektgrundlage bestätigt
Modelliert, nicht zertifiziert · DNV-RP-N103 / ND-DS
Hs × Tp
Jeder Seegang geprüft
5
Abnahmekriterien je Zelle
RP-N103
DNV-Prüfgrundlage + ND-DS
Wie wir die Richtigkeit des Modells nachweisen
Fallweise mit einem unabhängigen Solver abgeglichen
CONSTELLATION wird bei identischen Fällen durch Code-zu-Code-Vergleiche mit OrcaFlex verifiziert, einem unabhängigen, branchenüblichen Solver für marine Dynamik. Nicht mit sich selbst.
| Eintritt in die Spritzwasserzone | 9 von 9 physikalischen Gesetzen gegenüber dem Referenz-Solver verifiziert |
|---|---|
| Resonanzdurchfahrt | Bei allen Kräften und dem erzwungenen Hub innerhalb von 0.2 % |
| Abfangen eines durchrutschenden Pfahls | Krankraftspitze innerhalb von 0.25 %, Hub innerhalb von 0.5 % |
| Grundlage | DNV-RP-N103 · DNV-ST-N001 · ND-DS-Standards |
Weitere Heberegime werden dieser Liste hinzugefügt, sobald sie jeweils qualifiziert sind.
Ein Screening bleibt eine ingenieurtechnische Prognose und keine zertifizierte Analyse; für die veröffentlichten Fälle wurde jedoch nachgewiesen, dass die zugrunde liegende Physik mit einem unabhängigen Solver übereinstimmt.
In CONSTELLATION modelliert · repräsentatives Beispiel
Das geprüfte Betriebsfenster
Jeder Seegang, Kriterium für Kriterium. Das folgende Beispiel zeigt die Installation einer Unterwasserstruktur von ~190 t vom Deck bis zum Meeresboden mit dem ANTARES 250 t adaptiven Kompensator bei Bugsee.
DAF in der Spritzwasserzone ≤ 2.0
Schlaffes Anschlagmittel = 0
DAF beim Absetzen ≤ 2.5
Aufsetzgeschwindigkeit ≤ 0.5 m/s
Hub ≤ 90%
Einsetzbarkeit: Seegang Hs × Tpnutzbarer Bereich gegenüber Grenzlinie
Die Grenzlinie entspricht der nutzbaren Hs -Grenze und verläuft bei Hs 2.5 m bei der Auslegungsperiode (Tp 8 s). Die markierte Auslegungszelle ist der modellierte Seegang (Hs 2.0 m).
Hs 2.5 m
Einsetzbar bis zu diesem Wert bei der Auslegungsperiode und Bugsee. Der Kompensator hält die Anschlagmittel beim Durchgang durch die Spritzwasserzone unter Zug und dämpft das Absetzen auf dem Meeresboden.
~85%
Anteil der Saison, der bei dieser repräsentativen Klimatologie nutzbar ist.
0.53×
Schnapplast in der Spritzwasserzone gegenüber dem DNV-Kriterium: Die Anschlagmittel bleiben unter Zug.
Nutzbare Hs -Grenze gegenüber Tp
Durch lange Perioden begrenzt: Das Fenster ist bei kurzer, steiler See am breitesten und verengt sich zur Dünung hin.
| Standard | DNV-RP-N103 · ND-DS-10 |
|---|---|
| Nutzlast | ~190 t schwere Unterwasserstruktur |
| Kompensator | ANTARES 250 t adaptiv |
| Ausrichtung | Bugsee |
| Klimatologie | Repräsentativer Winter |
| Maßgebender Grenzwert | Kriterien der Spritzwasserzone bei steiler See; Hub in Richtung Dünung |
Die Ergebnisse von CONSTELLATION sind ingenieurtechnische Prognosen, die für die bereitgestellten Metocean-Daten gemäß DNV-RP-N103 und auf unserer ND-DS-Basis geprüft werden, keine zertifizierte Analyse. Das Betriebsfenster wird vor der Ausgabe anhand der projektspezifischen Metocean-Daten und des vertraglich gebundenen Schiffs bestätigt.
Was wir simulieren
Ein durchgehender Rechenlauf vom Deck bis zum Meeresboden
Ein durchgehender Rechenlauf vom Deck bis zum Meeresboden, keine statische Prüfung. Der Kompensator wechselt phasenabhängig den Gasmodus, wenn die Last außenbords gebracht und eingetaucht wird.
1 · AUF DECKAngeschlagen und angehoben; der Kompensator ist gesperrt.
2 · SPRITZWASSERZONEAußenbords durch die Wellenzone: Slamming und Schnapplast werden geprüft.
3 · ABSENKENAbstieg durch die Hubresonanzzone im freien Wasser; Widerstand und Zusatzmasse nehmen zu.
4 · ABSETZEN AUF DEM MEERESBODENSanftes Absetzen auf die Bodenreaktion.
Abnahmekriterien
Die von uns geprüften Kriterien
Jeder geprüfte Seegang muss sämtliche Abnahmekriterien erfüllen, um als nutzbar zu gelten.
| DAF beim Durchgang durch die Spritzwasserzone | ≤ 2.0DNV-RP-N103 |
|---|---|
| Ereignisse mit schlaffem Anschlagmittel | = 0DNV-RP-N103 |
| DAF beim Absetzen | ≤ 2.5ND-DS-10 |
| Aufsetzgeschwindigkeit | ≤ 0.5 m/sND-DS-10 |
| Hubausnutzung | ≤ 90 %ND-DS-10 |
Die dargestellten Abnahmegrenzen sind Standardwerte des CONSTELLATION-Screenings, abgestimmt auf die Praxis nach DNV-RP-N103 und unsere ND-DS-Basis; sie sind keine projektspezifischen zertifizierten Grenzwerte. Für die Ausführung prüfen wir anhand der projektspezifischen DNV-Grundlage.
2.5 m
Nutzbare Hs bei der Auslegungsperiode: das vom Screening freigegebene Fenster.
0.11 m/s
Modellierte Aufsetzgeschwindigkeit am Meeresboden, deutlich innerhalb des Kriteriums von 0.5 m/s.
Unter Zug
Das Anschlagmittel bleibt beim Durchgang durch die Spritzwasserzone belastet; der Kompensator wandelt die Wellenkraft in Hub um.
Simulationsergebnis · jeder Fall mit und ohne gerechnet
Beide Varianten rechnen: mit, ohne und gegen den Grenzwert
Ein Screening ist eine kontrafaktische Berechnung, kein Ausschnitt: Derselbe Vorgang wird mit und ohne Kompensator gelöst und mit dem maßgebenden Grenzwert verglichen. Diese Zahlen liegen den weiter unten gezeigten Filmen zugrunde; jeder Wert ist ein Simulationsergebnis für den angegebenen Fall.
CYGNUS · STURMABSPANNUNG
Maximale Zugkraft im Tendon, gleicher Sturm in beiden Varianten
Schnapplastereignisse 43 → 0Hub 7.30 von 8 m, Anschläge nie erreicht
Tendon-Vorspannung einer TLP · eine Sturmrealisierung, Hs 4.0 m / Tp 12 s · alle Spitzen innerhalb SWL
POLARIS · PFAHLDURCHRUTSCHEN
Hakenlast: Durchrutschen eines 1,500 t schweren Pfahl-Hammer-Systems bei 5.0 m/s
Kraft darunter auf einem Plateau von 18 MN gehaltenIn 5.0 von 6.0 m Hub abgefangen
Durchstanzen innerhalb des Hubs abgefangen · der Wert für die starre Schnapplast ist eine Schätzung auf Grundlage der Steifigkeit von Kran + Anschlagmittel
CYGNUS · ANKERBERGUNG
Maximale Leinenlast beim Herausziehen eines Saugkastens aus steifem Ton
Bewegung der Nutzlast 3.7× ruhiger: RMS 0.21 gegenüber 0.80Lösegeschwindigkeit 0.31 m/s, innerhalb des Grenzwerts von 0.75 m/s
Saugkasten Ø6 m, Wassertiefe 120 m · ein Auslegungsseegang, Hs 2.5 m / Tp 8 s · bis an Deck geborgen
ANTARES · SCHNELLHUB
Mindestabstand zum Deck beim Abheben von einer hubbewegten Barge
Erneute Kontakte 0DAF 1.17Stroke 87%
250-t-Modul von einer Zubringerbarge, Jack-up-Kran · gleicher Seegang, Hs 3.5 m / Tp 7.5 s
ANTARES · VOM DECK ZUM MEERESBODEN
Alle Kriterien mit Marge, ein durchgehender Rechenlauf
Schnapplastverhältnis 0.08Kriterium erfüllt
150-t-Unterwasserverteiler auf 150 m · Hs 3.0 m / Tp 8.0 s · der Film zeigt diesen Fall vom Anfang bis zum Ende
RIGEL · DURCHGANG DURCH DIE SPRITZWASSERZONE
Prüfung auf schlaffes Anschlagmittel: DNV-RP-N103 §4.4.3.3
Nutzlast-DAF 1.10 (bezogen auf statisch)Zugkraft der Anschlagmittelgruppe bei 146–377 kN gehalten
GFK-Abdeckung beim Durchgang durch die Wellenzone · dieses Kriterium setzt die Spritzwasserzonenprüfung für jede geprüfte Zelle durch
Repräsentative Fälle, in CONSTELLATION modelliert und gemäß der Praxis nach DNV-RP-N103 sowie auf ND-DS-Basis geprüft: ingenieurtechnische Prognosen, keine zertifizierten Analysen. Die Werte für die starre Schnapplast bei POLARIS und das Drahtseil ohne Kompensator bei CYGNUS sind kontrafaktische Referenzfälle derselben Realisierung.
Anwendungsvideos · die vollständige Reihe
CONSTELLATION im Einsatz
Jeder Clip ist eine CONSTELLATION-Simulation eines realen Hebefalls, mit demselben gekoppelten Modell nach physikalischen Grundprinzipien, das wir zur Prüfung Ihres Vorgangs verwenden. Beobachten Sie, wie der Kompensator die Leinenspannung im Seegang aufrechterhält.
CYGNUS — Gondelmontage auf schwimmendem Fundament
Eine 1.000-t-Gondel setzt mit 0,18 m/s auf. Starres Rigging hebt während der Verschraubungsphase 30-mal ab; CYGNUS hält 672 t am Kran und die Anschlagmittel unter Spannung.
RIGEL: Durchgang durch die Spritzwasserzone
Passive Seegangskompensation beim Hebevorgang einer GFK-Abdeckung.
ANTARES: vom Deck zum Meeresboden
Adaptiv-passive Seegangskompensation bei einem Unterwasser-Hebevorgang.
POLARIS: Schutz bei Pfahldurchrutschen
Stoßdämpfung beim Offshore-Rammen.
ANTARES: Schnellhub
Abheben von einer hubbewegten Zubringerbarge, beim ersten Versuch frei.
CYGNUS: Ankerbergung
Aus dem Boden und innerhalb SWL: ein Saugkasten aus steifem Ton.
CYGNUS: Sturmabspannung
Bei jeder Welle innerhalb SWL: die Vorspannleine eines TLP-Tendons während eines Sturmfensters.
CYGNUS: Gondel absetzen und halten
Das Absetzen ist der einfache Teil; CYGNUS hält die Baugruppe während Setzung, Hubbewegung und Verschraubung in Kontakt.
ANTARES: Resonanzdurchfahrt
Kontrolliert durch die Resonanz: ein gefluteter Saugpfahl bis unter 1,300 m.
ANTARES: riserlose Coiled-Tubing-Arbeiten
Das Zugkraftfenster, die Überzugkraft bei festsitzendem Rohr und das Abfangen des gerissenen Strangs: Wird der Strang bei demselben Seegang starr aufgehängt, reißt er nach fünfzehn Sekunden.
Mehr erfahren
CONSTELLATION im Wissensportal
KB · METHODE
Screening der Einsetzbarkeit
Wie aus einem Hebefall ein Betriebsfenster wird: die Methode hinter der Matrix.
Lesen → KB · PLANUNGWetterfenster
Was ein nutzbares Fenster für Schiffszeit, Terminplanung und Kosten bedeutet.
Lesen → KB · GRUNDLAGENDynamischer Verstärkungsfaktor
Was DAF bedeutet, wie er berechnet wird und welche Faktoren ihn bei Offshore-Hebevorgängen bestimmen.
Lesen →
Die Produktfamilie
Einordnung von CONSTELLATION
01
SWL 55–1,000 t
Hub 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 t
Hub 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 t
Hub 2.5–8.0 m 07Screening von Hebevorgängen
DNV-RP-N103Sie befinden sich hier Alle Systeme vergleichen →
SWL 55–1,000 tHub 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 tHub 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tHub 2.5–8.0 m 07
Screening von HebevorgängenDNV-RP-N103Sie befinden sich hier Alle Systeme vergleichen →
Ihren Vorgang prüfen
Senden Sie uns Ihren Hebefall.
Senden Sie uns Angaben zu Struktur, Schiff und Einsatzort; wir modellieren den Hebevorgang und liefern das Betriebsfenster, den maßgebenden Grenzwert und die empfohlene Konfiguration des Kompensators.
- Betriebsfenster (Hs×Tp) für Ihren Einsatzort
- Der maßgebende Grenzwert: was Sie tatsächlich begrenzt
- Empfohlene Konfiguration des Kompensators
Die Ergebnisse von CONSTELLATION sind ingenieurtechnische Prognosen, die für die bereitgestellten Metocean-Daten gemäß DNV-RP-N103 und auf unserer ND-DS-Basis geprüft werden, keine zertifizierte Analyse. Das Betriebsfenster wird vor der Ausgabe anhand der projektspezifischen Metocean-Daten und des vertraglich gebundenen Schiffs bestätigt.
Den richtigen Kompensator finden →