Einfacher passiver Seegangskompensator
RIGEL ist ein einfacher passiver Seegangskompensator für planbare Durchfahrten der Spritzwasserzone und übliche Unterwasser-Hebevorgänge. Er ist die bewährte Wahl, wenn der Einsatz eine zuverlässige Verringerung dynamischer Lasten ohne adaptive oder aktive Regelung erfordert.
Robuste Einfachheit
RIGEL ist ein passiver Seegangskompensator mit einem Zylinder. Seine einfache, zuverlässige Bauweise bietet folgende Vorteile:
- Geringes Gewicht
- Geringe Kosten
- Vergleichsweise geringe Steifigkeit
- Von außen einstellbare Dämpfung in beide Richtungen
- Schnelle Gasbefüllung
- Überdruckschutz
- Endlagendämpfung in beide Richtungen
Die Konfiguration beginnt mit Ihren Daten zum Hebevorgang.
Tragfähigkeit, Hub und Einsatztiefe bestimmen den Bereich. Die gewählte Ausführung und ihre Masse sind im Projektdatenblatt zu bestätigen; die unten angegebene Masse gilt für die genannte Referenzausführung.
| Tragfähigkeit und Einsatzbereich | |
|---|---|
| Maximalkraft (SWL) | 55–1,000 tStandardabstufungen: 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Masse in Luft / im Wasser | 5.8 t / 3.8 tReferenzausführung 250 t / 3.0 m |
| Hublänge | 1.0–6.0 mStandardabstufungen: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Zulässige Einsatztiefe | 3,000 m |
| Aufbau und Schutz | |
| Aufbau | Einzelzylinder · Gasspeicher · keine Elektronik im Offshore-Einsatz |
| Dämpfung | Manuell · in beide Richtungen · von außen einstellbar, Einstellung an Deck |
| Schutz | Überdruckventil · einstellbare Rücklaufdämpfung · Endlagendämpfung in beide Richtungen |
| Abdichtung | Doppelte Dichtungen gegen Wassereintritt |
| Hydraulikflüssigkeit | Mit biologisch abbaubaren Flüssigkeiten kompatibel |
| Zertifizierung, Lieferumfang und Dokumentation | |
| Zertifizierung | Ausgelegt und klassifiziert nach DNV-ST-0378 · DNV-Typzulassung in Bearbeitung |
| Lieferumfang | Schäkel · Anschlagpunkte · Stützfüße · Befüllsatz · Berechnungsblatt |
| Richtpreis | Konfigurationen ab etwa USD 35,000 |
| Dokumentation | Gesamtanordnungszeichnung · Datenblatt · Berechnungsblatt · OrcaFlex-Modell: auf Anfrage über das Formular unten |
So wirkt RIGEL bei der Durchfahrt der Spritzwasserzone
Ein Fall mit einer 35 t schweren GFK-Schutzabdeckung, angesetzt mit Hs 1.75 m / Tp 7.5 s und ausgeführt mit modelliertem Hs 1.8 m nach Rundung auf eine Dezimalstelle, vergleicht einen RIGEL 75 t / 4.5 m im Laststrang mit einer starren Verbindung in CONSTELLATION, unserem hauseigenen Simulator für zeitabhängige Hebevorgänge. Jeder Wert unten ist der schlechteste Wert seiner jeweiligen Kennzahl aus acht Wellengang-Realisierungen, kein einzelner günstiger Wert.
Ergebnis der Vorprüfung: Die vier Prüfkriterien für das Ansprechverhalten sind in allen acht Realisierungen erfüllt: maximale Seilkraft, DAF, Schnapplastverhältnis und das Ausbleiben von Ereignissen mit schlaffem Anschlagmittel. Die separate ND-Vorgabe für die maßgebende Hubreserve muss geprüft werden: Die Ausnutzung am Einfahrende erreicht 98.4%, und vier von acht Realisierungen überschreiten die Vorgabe von < 90%, obwohl in den untersuchten Realisierungen kein Kontakt mit dem Endanschlag festgestellt wurde.
Technische Prognose für diesen Beispielfall und diese Metocean-Bedingungen, keine zertifizierte Analyse. DNV-RP-N103 dient als Grundlage für die Modellierungsmethode; die oben genannten numerischen Prüfwerte sind ND-Referenzwerte für diese Untersuchung. Maßgeblich sind die projektspezifischen Akzeptanzkriterien. Das Betriebsfenster wird vor der Ausgabe anhand der Projektdaten und des vertraglich vorgesehenen Schiffs bestätigt.
RIGEL im Einsatz ansehen
Eine GFK-Schutzabdeckung durch die Spritzwasserzone
In dieser CONSTELLATION-Simulation führt ein passiver Seegangskompensator von RIGEL eine GFK-Schutzabdeckung durch die Spritzwasserzone: Er nimmt die Hubbewegung des Schiffs auf, sodass die Seilkraft gleichmäßig bleibt und die Last die Wasseroberfläche kontrolliert passiert.
Drei Aufgaben, einfach gelöst
Eine Gasfeder trägt die Last
RIGEL kombiniert einen Hydraulikzylinder mit einem Gasspeicher. Der Gasspeicher erzeugt die Federwirkung, sodass die Nutzlast der Hubbewegung des Schiffs nicht mehr direkt folgt.
Dämpfung an Deck eingestellt
Der Ölstrom zwischen Zylinder und Speicher wird zur Dämpfung präzise geregelt: in beide Richtungen von außen einstellbar und vor dem Hebevorgang manuell auf den Einsatz abgestimmt.
Schutz in den Endlagen
Ein Überdruckventil verhindert Überdruck, eine einstellbare Rücklaufdämpfung sorgt für sichere Einfahrgeschwindigkeiten und eine Endlagendämpfung in beide Richtungen schützt den Kompensator vor übermäßigen Stößen.
Alles in einer Einheit
Zylinder, Ventile und Speicher sind zu einer kompakten Einheit für den rauen Offshore-Einsatz integriert. Schäkel, Anschlagpunkte und Stützfüße gehören zum Lieferumfang.
Der Sicherheit verpflichtet
Wir erfüllen und übertreffen die Prüfanforderungen der DNV-RP-N202. Alle Unterwasserkompensatoren von Norwegian Dynamics verfügen über doppelte Dichtungen zum Schutz gegen Wassereintritt.
Nachhaltigkeit
RIGEL ist für biologisch abbaubare Hydraulikflüssigkeiten bei umweltsensiblen Einsätzen geeignet. Die Konstruktion ist auf lange Lebensdauer und geringen Wartungsbedarf ausgelegt, um Abfall und Umweltauswirkungen zu verringern.
Für den Feldeinsatz entwickelt
Jedes Detail von RIGEL ist durch praktische Offshore-Einsätze geprägt. Häufige Schwachstellen wurden beseitigt und die Wartung für raue Umgebungen vereinfacht.
RIGEL im Knowledge Hub
Durchfahrt der Spritzwasserzone
Warum die Spritzwasserzone der kritischste Abschnitt des Hebevorgangs ist und wie ein passives System ihn bewältigt.
Lesen → KB · SYSTEMEPassive Seegangskompensation
Die Physik der Gasfeder: Steifigkeit, Dämpfung und wann ein passives System die richtige Wahl ist.
Lesen → KB · EINSATZUnterwasser-Hebevorgänge
Vom Deck zum Meeresboden: hydrodynamische Kräfte, Resonanz und Aufsetzgeschwindigkeit bei einem realen Hebevorgang.
Lesen →RIGEL im Vergleich
SWL 55–1,000 tHub 1.0–6.0 mSie sind hier 02
SWL 12.5–10,000 tHub 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tHub 2.5–8.0 m 07
Prüfung des HebevorgangsDNV-RP-N103 Alle Systeme vergleichen →
Antworten zu RIGEL
Für welche Anwendungen eignet sich RIGEL Basis-PHC?
Wie funktioniert RIGEL Basis-PHC?
Welche technischen Vorteile bietet RIGEL Basis-PHC gegenüber anderen PHC-Einheiten?
- Geringeres Leckagerisiko
- Einfacheres und deutlich schnelleres Befüllen mit Gas und Öl
- Einfacheres Entlüften
- Geringere Steifigkeit und geringeres Gewicht
- Von außen einstellbare Ausfahr- und Rücklaufdämpfung
- Anschlagpunkte für einfachere Handhabung und Stützfüße gegen Wegrollen
- Besserer Befüllsatz und benutzerfreundlicheres Berechnungsblatt
Daten zu Ihrem Hebevorgang senden.
Lieferzeit und Projektpreis hängen von Tragfähigkeit, Hub und Klassifizierung ab: Füllen Sie das Formular aus, und wir senden Ihnen Zeichnungen, Datenblatt und ein projektspezifisches Angebot.
- Gesamtanordnungszeichnung: für Ihren Einsatz dimensioniert
- Datenblatt und Berechnungsblatt
- OrcaFlex-Modell der Einheit
- CONSTELLATION-Prüfung für Ihre Seegangsbedingungen