Einfacher passiver Seegangskompensator
RIGEL ist ein einfacher passiver Seegangskompensator für planbare Durchquerungen der Spritzwasserzone und standardmäßige Unterwasser-Hebevorgänge. Er ist die geeignete Wahl, wenn der Vorgang eine zuverlässige Reduzierung dynamischer Lasten ohne adaptive oder aktive Regelung erfordert.
Robuste Einfachheit
RIGEL ist ein passiver Einkolben-Seegangskompensator mit einfacher, zuverlässiger Konstruktion und folgenden Wettbewerbsvorteilen:
- Geringes Gewicht
- Geringe Kosten
- Vergleichsweise geringe Steifigkeit
- Extern einstellbare bidirektionale Dämpfung
- Schnelle Gasbefüllung
- Überdruckschutz
- Bidirektionale Endlagendämpfung
Zuerst die Kennzahlen
| Maximalkraft (SWL) | 55–1,000 tStandardstufen: 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
|---|---|
| Masse in Luft / im Wasser | 5.8 t / 3.8 tReferenzausführung 250 t / 3.0 m |
| Hublänge | 1.0–6.0 mStandardstufen: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Auslegungstiefe | 3,000 m |
| Aufbau | Einzelzylinder · Gasspeicher · keine Offshore-Elektronik |
| Dämpfung | Manuell · bidirektional · extern einstellbar, an Deck eingestellt |
| Schutz | Druckbegrenzungsventil (Überdruck) · einstellbare Rücklaufdämpfung · bidirektionale Endlagendämpfung |
| Abdichtung | Doppeldichtungen gegen Wassereintritt |
| Hydraulikflüssigkeit | Mit biologisch abbaubaren Flüssigkeiten kompatibel |
| Zertifizierung | Ausgelegt und klassifiziert nach DNV-ST-0378 · DNV-Typzulassung läuft |
| Lieferumfang | Schäkel · Anschlagpunkte · Stützfüße · Befüllsatz · Berechnungsblatt |
| Richtpreis | Konfigurationen ab ca. USD 35,000 |
| Dokumentation | GA-Zeichnung · Datenblatt · Berechnungsblatt · OrcaFlex-Modell — auf Anfrage über das Formular unten |
Wirkung von RIGEL bei einer Durchquerung der Spritzwasserzone
Ein Fall mit einer 35 t schweren GFK-Schutzabdeckung, erstellt bei Hs 1.75 m / Tp 7.5 s und ausgeführt bei modelliertem Hs 1.8 m nach Rundung auf eine Dezimalstelle; dabei wurde ein RIGEL 75 t / 4.5 m im Laststrang mit einer festen Verbindung in CONSTELLATION, unserem internen Zeitbereichssimulator für Hebevorgänge, verglichen. Jeder nachstehende Wert ist der ungünstigste Wert der jeweiligen Messgröße aus acht Wellenrealisierungen, nicht ein einzelner günstiger Wert.
Prüfergebnis: Die vier Ansprechprüfungen (Spitzenlast im Hubseil, DAF, Schnapplastverhältnis und kein schlaffes Anschlagmittel) werden in allen acht Realisierungen bestanden. Die separate maßgebende ND-Hubreserve muss überprüft werden: Die Nutzung am Einfahrende erreicht 98.4%, und vier von acht Realisierungen überschreiten die Marge von < 90%, obwohl in keiner untersuchten Realisierung ein Kontakt mit dem Endanschlag festgestellt wird.
Ingenieurtechnische Prognose für diesen Beispielfall und diese Metozeandaten, keine zertifizierte Analyse. DNV-RP-N103 dient als Grundlage der Modellierungsmethode; die oben genannten numerischen Prüfkriterien sind ND-Referenzwerte für diese Studie, maßgebend sind die projektspezifischen Abnahmekriterien. Das Betriebsfenster wird vor der Ausgabe anhand der Projektdaten und des vertraglich gebundenen Schiffs bestätigt.
RIGEL im Einsatz
Eine GFK-Schutzabdeckung durch die Spritzwasserzone
In dieser CONSTELLATION-Simulation führt ein passiver RIGEL Seegangskompensator eine GFK-Schutzabdeckung durch die Spritzwasserzone; er nimmt die Hubbewegung des Schiffs auf, sodass die Seilspannung konstant bleibt und die Last die Wasseroberfläche kontrolliert passiert.
Drei Aufgaben, einfach gelöst
Eine Gasfeder trägt die Last
RIGEL kombiniert einen Hydraulikzylinder mit einem Gasspeicher. Der Gasspeicher erzeugt die Federwirkung, sodass die Nutzlast der Hubbewegung des Schiffs nicht mehr folgt.
Dämpfung an Deck eingestellt
Der Ölstrom zwischen Zylinder und Speicher wird zur Dämpfung präzise geregelt; er ist in beide Richtungen extern einstellbar und wird vor dem Hebevorgang manuell auf den Vorgang abgestimmt.
An den Endlagen geschützt
Ein Druckbegrenzungsventil verhindert Überdruck, eine einstellbare Rücklaufdämpfung gewährleistet sichere Einfahrgeschwindigkeiten, und die bidirektionale Endlagendämpfung schützt den Kompensator vor übermäßigen Stößen.
Komplettpaket
Zylinder, Ventile und Speicher sind in einer kompakten Einheit integriert, die für den rauen Offshore-Einsatz gut geeignet ist. Geliefert mit Schäkeln, Anschlagpunkten und Stützfüßen.
Der Sicherheit verpflichtet
Wir erfüllen und übertreffen die Prüfanforderungen von DNV-RP-N202. Alle Unterwasserkompensatoren von Norwegian Dynamics besitzen Doppeldichtungen zum Schutz gegen Wassereintritt.
Nachhaltigkeit
RIGEL ist für umweltsensible Einsätze mit biologisch abbaubaren Hydraulikflüssigkeiten kompatibel. Er ist für eine lange Lebensdauer bei minimalem Wartungsaufwand ausgelegt und reduziert so Abfall und Umweltauswirkungen.
Für den Feldeinsatz entwickelt
Jedes Detail von RIGEL ist auf reale Offshore-Einsätze abgestimmt. Häufige Ausfallursachen wurden beseitigt und die Wartung für raue Umgebungen vereinfacht.
RIGEL im Wissensbereich
Durchquerung der Spritzwasserzone
Warum der Kontakt mit der Wasseroberfläche der kritischste Moment des Hebevorgangs ist und wie eine passive Einheit ihn bewältigt.
Lesen → KB · SYSTEMEPassive Seegangskompensation
Die Physik der Gasfeder: Steifigkeit, Dämpfung und wann eine passive Lösung geeignet ist.
Lesen → KB · BETRIEBUnterwasser-Hebevorgänge
Vom Deck zum Meeresboden: hydrodynamische Kräfte, Resonanz und Aufsetzgeschwindigkeit bei einem realen Hebevorgang.
Lesen →Position von RIGEL
SWL 55–1,000 tHub 1.0–6.0 mSie befinden sich hier 02
SWL 12.5–10,000 tHub 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tHub 2.5–8.0 m 07
Prüfung des HebevorgangsDNV-RP-N103 Alle Systeme vergleichen →
Antworten zu RIGEL
Für welche Anwendungen kann RIGEL Basis-PHC eingesetzt werden?
Wie funktioniert RIGEL Basis-PHC?
Welche technischen Vorteile bietet RIGEL Basis-PHC gegenüber konkurrierenden PHC-Einheiten?
- Geringeres Leckagerisiko
- Einfachere und wesentlich schnellere Gas- und Ölbefüllung
- Einfachere Entlüftung
- Geringere Steifigkeit und geringeres Gewicht
- Extern einstellbare Ausfahr- und Rücklaufdämpfung
- Anschlagpunkte für einfachere Handhabung und Stützfüße gegen Wegrollen
- Besserer Befüllsatz und benutzerfreundlicheres Berechnungsblatt
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