Basic passiver Seegangskompensator
RIGEL ist ein einfacher passiver Seegangskompensator für vorhersehbare Durchquerungen der Spritzwasserzone und Standard-Unterwasserhebevorgänge. Er ist die bevorzugte Wahl, wenn der Einsatz eine zuverlässige Reduzierung der dynamischen Last ohne adaptive oder aktive Regelung erfordert.
Robuste Einfachheit
RIGEL ist eine passive Seegangskompensator-Einheit mit Einzelzylinder, einfacher und zuverlässiger Bauweise, die folgende Wettbewerbsvorteile bietet:
- Geringes Gewicht
- Niedrige Kosten
- Vergleichsweise geringe Steifigkeit
- Extern einstellbare bidirektionale Dämpfung
- Schnelle Gasbefüllung
- Überdruckschutz
- Bidirektionale Enddämpfung
Die Konfiguration beginnt mit Ihrem Hebefall.
Kapazität, Hub und Einsatztiefe legen den Bereich fest. Die gewählte Ausführung und ihre Masse sind im projektspezifischen Datenblatt zu bestätigen; die nachstehende Masse gilt für die angegebene Referenzausführung.
| Kapazität und Betriebsbereich | |
|---|---|
| Maximalkraft (SWL) | 55–1,000 tStandardstufen: 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Masse in Luft / in Wasser | 5.8 t / 3.8 t250 t / 3.0 m Referenzausführung |
| Hublänge | 1.0–6.0 mStandardstufen: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Zulässige Tiefe | 3,000 m |
| Konstruktion und Schutz | |
| Aufbau | Einzelzylinder · Gasspeicher · keine Elektronik offshore |
| Dämpfung | Manuell · bidirektional · extern einstellbar, an Deck eingestellt |
| Schutz | Überdruckventil · einstellbare Rücklaufdämpfung · bidirektionale Enddämpfung |
| Abdichtung | Doppelte Dichtungen gegen Wassereintritt |
| Hydraulikflüssigkeit | Kompatibel mit biologisch abbaubaren Flüssigkeiten |
| Zertifizierung, Lieferung und Dokumentation | |
| Zertifizierung | Ausgelegt und klassifiziert nach DNV-ST-0378 · DNV-Typenzulassung in Bearbeitung |
| Lieferumfang | Schäkel · Anschlagpunkte · Stützfüße · Befüllungskit · Berechnungsblatt |
| Richtpreis | Konfigurationen ab etwa USD 35,000 |
| Dokumentation | GA-Zeichnung · Datenblatt · Berechnungsblatt · OrcaFlex-Modell, auf Anfrage über das nachstehende Formular |
Was RIGEL bei einer Durchquerung der Spritzwasserzone bewirkt
Ein Fall mit einer 35 t schweren GFK-Schutzabdeckung, vorgegeben bei Hs 1.75 m / Tp 7.5 s und ausgeführt beim modellierten Hs 1.8 m nach Rundung auf eine Dezimalstelle; verglichen werden eine RIGEL Einheit für 75 t / 4.5 m im Anschlagmittelstrang und eine starre Verbindung, modelliert in CONSTELLATION, unserem hauseigenen Simulator für Hebevorgänge im Zeitbereich. Jede nachstehende Zahl ist der ungünstigste Wert der jeweiligen Kennzahl über acht Wellenrealisierungen, nicht ein einzelner günstiger Wert.
Screening-Ergebnis: die vier Bewertungskriterien (Spitzenlast in der Leine, DAF, Schnapplastverhältnis und kein schlaffes Anschlagmittel) werden in allen acht Realisierungen erfüllt. Die separate maßgebende ND-Hubreserve erfordert eine Prüfung: Die Hubnutzung am Einfahrende erreicht 98.4%, und vier von acht Realisierungen überschreiten die Reserve von < 90%, obwohl kein Kontakt mit dem Endanschlag in den Abtastwerten festgestellt wird.
Technische Prognose für diesen Beispielfall und die zugehörigen Metocean-Daten, keine zertifizierte Analyse. DNV-RP-N103 bildet die Grundlage der Modellierungsmethode; die vorstehenden numerischen Grenzwerte sind ND-Referenzen für diese Studie, und projektspezifische Abnahmekriterien sind maßgebend. Das Betriebsfenster wird vor Ausgabe anhand der Projektdaten und des beauftragten Schiffs bestätigt.
RIGEL im Einsatz
Eine GFK-Schutzabdeckung durch die Spritzwasserzone
In dieser CONSTELLATION-Simulation führt ein passiver RIGEL Seegangskompensator eine GFK-Schutzabdeckung durch die Spritzwasserzone — er nimmt die Hubbewegung des Schiffs auf, sodass die Leinenspannung konstant bleibt und die Last die Wasseroberfläche kontrolliert durchquert.
Drei Dinge, einfach gemacht
Eine Gasfeder trägt die Last
RIGEL kombiniert einen Hydraulikzylinder mit einem Gasspeicher. Der Gasspeicher erzeugt die Federwirkung, sodass die Nutzlast der Hubbewegung des Schiffs nicht mehr folgt.
Dämpfung, an Deck eingestellt
Der Ölfluss zwischen Zylinder und Speicher wird zur Dämpfung präzise geregelt — extern in beide Richtungen einstellbar, vor dem Hebevorgang manuell auf den Einsatz abgestimmt.
Geschützt an den Enden
Ein Überdruckventil verhindert Überdruck, die einstellbare Rücklaufdämpfung sorgt für sichere Einfahrgeschwindigkeiten, und die bidirektionale Enddämpfung schützt den Kompensator vor übermäßigen Stößen.
Alles-in-einem-Paket
Zylinder, Ventile und Speicher sind in einem kompakten Paket integriert, das sich für den rauen Offshore-Einsatz eignet. Im Lieferumfang enthalten sind Schäkel, Anschlagpunkte und Stützfüße.
Der Sicherheit verpflichtet
Wir erfüllen und übertreffen die Prüfanforderungen der DNV-RP-N202. Alle Unterwasser-Kompensatoren von Norwegian Dynamics verfügen über doppelte Dichtungen zum Schutz vor Wassereintritt.
Nachhaltigkeit
RIGEL ist mit biologisch abbaubaren Hydraulikflüssigkeiten für umweltsensible Einsätze kompatibel. Das System ist auf eine lange Nutzungsdauer bei minimalem Wartungsaufwand ausgelegt und reduziert so Abfall und Umweltbelastung.
Entwickelt für den Feldeinsatz
Jedes Detail von RIGEL ist durch reale Offshore-Einsätze geprägt. Häufige Schwachstellen werden vermieden, und die Wartung wird für raue Umgebungsbedingungen vereinfacht.
RIGEL im Wissens-Hub
Durchquerung der Spritzwasserzone
Warum der Durchgang durch die Spritzwasserzone der kritischste Moment des Hebevorgangs ist — und wie eine passive Einheit ihn bewältigt.
Lesen → WB · SYSTEMEPassive Seegangskompensation
Die Physik der Gasfeder: Steifigkeit, Dämpfung und wo passive Systeme die richtige Wahl sind.
Lesen → WB · BETRIEBUnterwasser-Hebevorgänge
Vom Deck bis zum Meeresboden: hydrodynamische Kräfte, Resonanz und Absetzgeschwindigkeit bei einem realen Hebevorgang.
Lesen →Position von RIGEL
SWL 55–1,000 tHub 1.0–6.0 mSie sind hier 02
SWL 12.5–10,000 tHub 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tHub 2.5–8.0 m 07
Prüfung des HebevorgangsDNV-RP-N103 Alle Systeme vergleichen →
Antworten zu RIGEL
Für welche Anwendungen kann RIGEL Basic PHC eingesetzt werden?
Wie funktioniert RIGEL Basic PHC?
Welche technischen Vorteile bietet RIGEL Basic PHC gegenüber konkurrierenden PHC-Einheiten?
- Geringeres Leckagerisiko
- Einfachere und deutlich schnellere Gas- und Ölbefüllung
- Einfachere Entlüftung
- Geringere Steifigkeit und geringeres Gewicht
- Extern einstellbare Ausfahr- und Rücklaufdämpfung
- Anschlagpunkte für einfachere Handhabung und Stützfüße zur Vermeidung von Wegrollen
- Besseres Befüllungskit und ein einfacher zu bedienendes Berechnungsblatt
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- Datenblatt & Berechnungsblatt
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