Transfer-Hebevorgänge: Seegangskompensation zwischen zwei bewegten Körpern
Vom Schiff zur Plattform, von Schiff zu Schiff, von Deck zu Deck: zwei Schiffskörper, die sich nie synchron bewegen, und eine Last, die sauber zwischen ihnen übergeben werden muss.
Von Peter Wang, COO · · Geprüft · 4 Min. Lesezeit
Bei einem Transfer-Hebevorgang wird eine Last zwischen zwei Körpern bewegt, die sich selten synchron bewegen. Jeder hebt und senkt sich entsprechend seiner eigenen Reaktion auf den Seegang. Daher kann die relative Hubbewegung zwischen ihnen im Moment des Aufnehmens oder Absetzens das Seil erschlaffen und anschließend schlagartig spannen oder die Last zurück auf ein Deck fallen lassen, das sich in die Gegenrichtung bewegt. Die Seegangskompensation nimmt diese Relativbewegung am Haken auf und hält Seilzug sowie Kontaktlasten innerhalb der Anschlaggrenzen: Das ermöglicht einen größeren nutzbaren Seegangsbereich und eine risikoärmere Übergabe.
Der klassische Fall: Eine Last wird mit dem Kran eines Schiffs vom Deck eines anderen Schiffs gehoben. Die beiden Schiffskörper bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen, sodass die Anschlagmittel augenblicklich von schlaff zu gespannt wechseln. Diese Schnapplast beim Abheben ist der Lastfall, den ein Seegangskompensator aufnimmt, und ermöglicht eine kontrollierte Aufnahme ohne Stoßbelastung.
Die Übergabe, Lastfall für Lastfall
| Phase | Auswirkung des Seegangs | Aufgabe des Kompensators |
|---|---|---|
| Aufnahme | Die Decks bewegen sich gegenphasig; die Anschlagmittel wechseln abrupt zwischen schlaff und gespannt | Die Relativbewegung aufnehmen und das Gewicht gleichmäßig übernehmen, ohne Schnapplast |
| Schwebend | Die Last übernimmt die Bewegung des Kranschiffs | Die Last so entkoppeln, dass sie nur einem Körper folgt, nicht beiden |
| Absetzen | Das Aufnahmedeck bewegt sich unter der absinkenden Last weiter | Die Last bis zum Aufsetzen an das Deck angleichen, innerhalb des Geschwindigkeitsfensters und ohne Rückprall oder erneuten Kontakt |
Wie die Kompensation die Übergabe ermöglicht
| Anforderung | Lösung |
|---|---|
| Relative Hubbewegung am Haken aufnehmen | A RIGEL als passiver Kompensator nimmt die Relativbewegung auf, sodass die Last der Bewegung eines Körpers folgt, statt von beiden bewegt zu werden |
| Aufnahme und Absetzen dämpfen | ANTARES wird auf die Last und die erwartete Bewegung voreingestellt; die Zugkraft wird sanft auf- und abgebaut, und die Aufsetzgeschwindigkeit bleibt innerhalb des Fensters |
| Ein bewegtes Deck schnell freigeben | Der ANTARES Schnellhub hebt die Nutzlast ruckartig senkrecht frei, bevor die nächste Welle das Deck wieder anheben kann |
| Eine einzelne Schnapplast begrenzen | Wenn bei einer einzelnen Aufnahme weiterhin eine Schnapplast auftreten kann, begrenzt POLARIS diese eine Lastspitze und stellt sich zwischen den Hebevorgängen zurück |
| Wenn passive Kompensation nicht ausreicht | Wenn die Bewegungen der beiden Körper für ein passives oder adaptives Gerät zu stark voneinander abweichen, hält eine aktive Hubregelung (VEGA, in Entwicklung) während der Übergabe die Position gegenüber der relativen Hubbewegung |
In der Praxis
ANTARES-Schnellhub: „beim ersten Mal freikommen“ von einem bewegten Versorgungsponton, simuliert in CONSTELLATION. Das modellierte Abheben vom Ponton (Wahrscheinlichkeiten eines erneuten Kontakts bei verschiedenen Hubgeschwindigkeiten des Krans) ist auf der Seite zum Schnellheben dargestellt.
Transfer-Hebevorgänge: häufig gestellte Fragen
Was ist ein Transfer-Hebevorgang?
Warum sind Transfer-Hebevorgänge riskanter als gewöhnliche Hebevorgänge vom Deck?
Was verursacht bei der Aufnahme eine Schnapplast?
Wie steuert die Seegangskompensation einen Transfer-Hebevorgang?
Welcher Kompensator eignet sich für einen Transfer-Hebevorgang?
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