Weniger Ausfalltage durch Warten auf geeignetes Wetter.
Norwegian Dynamics baut Seegangskompensatoren und Kranstoßdämpfer, ausgelegt nach DNV-ST-0378. Wir modellieren Ihren gesamten Hebevorgang in CONSTELLATION, unserem hauseigenen Zeitbereichssimulator, um die Systeme für Ihr Betriebsfenster bei Unterwasserarbeiten, in der Öl- und Gasindustrie sowie bei Offshore-Windprojekten zu dimensionieren.
Bestimmen Sie Ihr Wetterfenster vor dem Auslaufen
Jeder ND-Kompensator wird in CONSTELLATION über den gesamten Seegangsbereich anhand aller Kriterien geprüft. Unten: ein repräsentativer Hebevorgang vom Deck zum Meeresboden mit einer ~190 t schweren Unterwasserstruktur und dem ANTARES 250 t adaptiv-passiven Kompensator, See von vorn, repräsentative Winterklimatologie.
Der durchführbare Bereich reicht bis Hs 2.5 m bei der Auslegungsperiode (Tp 8 s). Die markierte Auslegungszelle entspricht dem modellierten Seegang (Hs 2.0 m).
Modellierte Prognose, geprüft nach DNV-RP-N103 und ND-DS-10 auf Grundlage repräsentativer Metocean-Daten: eine technische Abschätzung, keine zertifizierte Analyse. Das Betriebsfenster wird für jeden Hebevorgang anhand der projektbezogenen Metocean-Daten und des beauftragten Schiffs bestätigt.
Von der Spritzwasserzone bis zum Meeresboden und wieder zurück.
Für jede Phase des Hebevorgangs, in der dynamische Lasten auftreten, gibt es einen Kompensator und ein entsprechendes Betriebskonzept.
Durchqueren der Spritzwasserzone
Stoß- und Schnapplasten auf Kran und Anschlagmittel beim Durchqueren der Wellenzone begrenzen.
Unterwasser-Hebevorgang und Landung
Dynamische Lasten von der Oberfläche bis zum Meeresboden beherrschen und beim ersten Versuch sicher landen.
Bergung unter Wasser
Vom Untergrund lösen, durch die Wassersäule bergen und dabei Schnapplasten begrenzen.
Resonanzvermeidung
Die Eigenfrequenz der schwebenden Last von der Wellenperiode fernhalten.
Übergabe-Hebevorgang
Kontrollierte Lastübergabe zwischen zwei voneinander unabhängig bewegten Schiffen.
Schnelles Abheben von einer Barge
Die Nutzlast von einer hubbewegten Barge abheben, bevor die nächste Welle eintrifft.
Schutz bei unkontrolliertem Pfahllauf
Stoßlast begrenzen, wenn sich ein gerammter Pfahl löst und unkontrolliert absinkt.
Alle Anwendungen
Alle unterstützten Einsätze anzeigen, darunter Resonanz-, Spannungs- und Wetterfensterstudien.
Produktfamilie
Seegangskompensatoren und Kranstoßdämpfer, ein vollständiges Instrumentarium.
Sechs Produktlösungen decken passive, adaptiv-passive und aktive Seegangskompensation, Kranstoßdämpfung und Vorspannung ab. Ausgangspunkt sind SWL, Hub, Installationsart und Betriebsablauf; das einfachste geeignete Produkt ist in der Regel die richtige erste Wahl.
Die Produktfamilie im Überblick
Die technische Prüfung hängt von Seegang, Wellenperiode, Nutzlast, Wassertiefe und Betriebsablauf ab.
| Vergleichen |  Eigenschaft |  Eigenschaft |  Eigenschaft |  Eigenschaft |  Eigenschaft |  Eigenschaft |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Adaptiv-passive PHC | Einfache PHC | Passiver Seegangskompensator | Aktive Seegangskompensation | Stoßdämpfer | Steigrohrspanner |
| Optimaler Einsatzbereich | Komplexe, mehrstufige Unterwasser-Hebevorgänge | Einfache Durchquerungen der Spritzwasserzone und kompakte PHC | Schwere Unterwasser-Hebevorgänge oberhalb des RIGEL-Bereichs | Aktive Bewegungskompensation über oder unter Wasser | Kranstoßdämpfung und Überlastschutz | Redundante Steigrohrvorspannung |
| SWL | 30–4,000 t | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 350 / 500 t |
| Hub | 2.5–8.0 m | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 3.0–12.0 m |
| Steuerung | Automatische Dämpfung, selbstzentrierende Feder, schnelles Abheben | Manuelle Dämpfung und Steifigkeit | Manuelle Dämpfung, selbstzentrierende Feder | Automatische Dämpfung, aktive Zylindersteuerung, selbstzentrierende Feder | Manuelle Dämpfung | Manuelle Dämpfung |
| Bauform | Unter Wasser | Unter Wasser | Unter Wasser | Über / unter Wasser | Über Wasser | Über Wasser |
- Typ
- Adaptiv-passive PHC
- Optimaler Einsatzbereich
- Komplexe, mehrstufige Unterwasser-Hebevorgänge
- SWL
- 30–4,000 t
- Hub
- 2.5–8.0 m
- Bauform
- Unter Wasser
- Typ
- Einfache PHC
- Optimaler Einsatzbereich
- Einfache Durchquerungen der Spritzwasserzone und kompakte PHC
- SWL
- 55–1,000 t
- Hub
- 1.0–6.0 m
- Bauform
- Unter Wasser
- Typ
- Passiver Seegangskompensator
- Optimaler Einsatzbereich
- Schwere Unterwasser-Hebevorgänge oberhalb des RIGEL-Bereichs
- SWL
- 12.5–10,000 t
- Hub
- 1.0–6.0 m
- Bauform
- Unter Wasser
- Typ
- Aktive Seegangskompensation
- Optimaler Einsatzbereich
- Aktive Bewegungskompensation über oder unter Wasser
- SWL
- 75–2,500 t
- Hub
- 2.5–6.0 m
- Bauform
- Über / unter Wasser
- Typ
- Stoßdämpfer
- Optimaler Einsatzbereich
- Kranstoßdämpfung und Überlastschutz
- SWL
- 75–4,000 t
- Hub
- 1.0–8.0 m
- Bauform
- Über Wasser
- Typ
- Spanner
- Optimaler Einsatzbereich
- Redundante Steigrohrvorspannung
- SWL
- 350 / 500 t
- Hub
- 3.0–12.0 m
- Bauform
- Über Wasser
Gesamter Lebenszyklus
Von der ersten Zeichnung bis zur abschließenden Stilllegung.
Wir betreuen die von uns gebauten Anlagen über deren gesamte Lebensdauer hinweg im eigenen Haus, und zwar durch dieselben Ingenieure, die sie entwickelt haben.
Tord Martinsen · Gründer & CEOGründer
Vielleicht kennen Sie bereits die Arbeit unseres Gründers.
Norwegian Dynamics ist ein junges Unternehmen; die Ideen hinter ANTARES, RIGEL, CYGNUS, VEGA, POLARIS und SIRIUS sind es nicht. Unser Gründer Tord Martinsen hat seine gesamte berufliche Laufbahn der Bewegungskompensation gewidmet: zunächst bei Cranemaster, dann als ursprünglicher Gründer von Safelink. Er ist der Erfinder der adaptiv-passiven Seegangskompensation, Inline-Seegangskompensation und des Leichtbau-Stoßdämpfers, und wird als Erfinder in mehreren Patenten auf diesem Gebiet genannt. Diese Konstruktionserfahrung bildet die technische Grundlage der Produktpalette von Norwegian Dynamics, jede Einheit wird nach grundlegenden physikalischen Prinzipien dimensioniert und in CONSTELLATION geprüft. Zu den jüngsten Projekten zählen ein adaptiv-passiver Kompensator mit 150 t / 4.5 m für einen internationalen Offshore-EPC-Auftragnehmer und eine Einheit mit 3 t / 1.25 m, die innerhalb von sechs Wochen im Vereinigten Königreich geliefert wurde.
Warum Norwegian Dynamics
Von Ingenieuren entwickelt und betreut.
Wir entwickeln, nehmen in Betrieb und betreuen Anlagen für Seegangskompensation und Stoßdämpfung aus einer Hand. Dadurch bleiben die Rückkopplungswege kurz: Dasselbe Team prüft die Daten des Hebevorgangs, die Ausrüstung, die Steuerungen und die praktischen Offshore-Bedingungen.
Ausgelegt auf Grundlage von DNV-RP-N202 (Seegangskompensationssysteme) und DNV-ST-0378 (Hebezeuge), der DNV-Praxis für marine Operationen sowie dem Qualitätsmanagement nach ISO 9001:2015.
Über das Unternehmen ->Sie planen einen Hebevorgang? Finden wir den passenden Kompensator.
Senden Sie uns die Eckdaten: SWL, Wassertiefe und erwartete Hs/Tp (eine Skizze genügt für den Anfang). Wir prüfen den Hebevorgang in CONSTELLATION und melden uns mit einem geeigneten Produkt, einer ersten Einschätzung des Betriebsfensters und dem nächsten technischen Schritt.