Weniger Ausfalltage durch schlechtes Wetter.
Norwegian Dynamics baut Seegangskompensatoren und Kranstoßdämpfer nach DNV-ST-0378. Wir simulieren Ihren gesamten Hebevorgang in CONSTELLATION, unserem hauseigenen Simulator im Zeitbereich, und legen die Geräte passend zu Ihrem Betriebsfenster aus, für Unterwasserarbeiten, Öl und Gas sowie Offshore-Windenergie.
Kennen Sie Ihr Wetterfenster vor dem Auslaufen
Jeder ND-Kompensator wird in CONSTELLATION über den gesamten Seegang bewertet, Prüfkriterium für Prüfkriterium. Unten: die beispielhafte Installation einer Unterwasserstruktur mit ~190 t vom Deck bis zum Meeresboden mit dem adaptiven Kompensator ANTARES 250 t bei Seegang von vorn und repräsentativer Winterklimatologie.
Der nutzbare Bereich reicht bis Hs 2.5 m bei der Bemessungsperiode (Tp 8 s). Die umrandete Zelle kennzeichnet den Bemessungsseegang (Hs 2.0 m).
Modellprognose, anhand einer repräsentativen metoceanischen Datengrundlage nach DNV-RP-N103 geprüft: eine technische Abschätzung, keine zertifizierte Analyse. Das Betriebsfenster wird für jeden Hebevorgang anhand der projektspezifischen Seegangs- und Wetterdaten sowie des vertraglich vorgesehenen Schiffs bestätigt.
Von der Spritzwasserzone bis zum Meeresboden und wieder hinauf.
Für jede Phase des Hebevorgangs, in der dynamische Lasten kritisch werden, gibt es einen passenden Kompensator und ein Einsatzkonzept.
Durchqueren der Spritzwasserzone
Stoß- und Schnapplasten beim Durchqueren der Wellenzone von Kran und Anschlagmitteln fernhalten.
Unterwasserheben und Absetzen
Dynamische Lasten von der Oberfläche bis zum Meeresboden beherrschen und gleich beim ersten Versuch sicher absetzen.
Bergung aus dem Meer
Lasten lösen und durch die Wassersäule bergen, während Schnapplasten begrenzt bleiben.
Resonanzvermeidung
Die Eigenfrequenz der hängenden Last vom Wellenperiodenbereich fernhalten.
Lastübergabe
Eine kontrollierte Lastübergabe zwischen zwei unabhängig bewegten Schiffen.
Schnelles Abheben von einer Barge
Die Nutzlast von einer Barge mit Hubbewegung abheben, bevor die nächste Welle eintrifft.
Schutz beim Durchrutschen von Pfählen
Den Stoß begrenzen, wenn sich ein gerammter Pfahl löst und unkontrolliert absinkt.
Alle Anwendungen
Entdecken Sie alle unterstützten Einsätze, darunter Resonanzvermeidung, Vorspannung und Wetterfensterstudien.
Produktfamilie
Seegangskompensatoren und Kranstoßdämpfer: das komplette Instrumentarium.
Sechs Produktlösungen decken passive, adaptiv-passive und aktive Seegangskompensation, Kranstoßdämpfung und Vorspannung ab. Ausgangspunkt sind SWL, Hub, Einbauart und Einsatzablauf. Das einfachste geeignete Produkt ist meist die richtige erste Wahl.
Die Produktfamilie im Überblick
Die technische Prüfung hängt von Seegang, Wellenperiode, Nutzlast, Wassertiefe und Einsatzablauf ab.
| Vergleichen |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Adaptiv-passiv | Einfach passiv | Passiv, großer Einsatzbereich | Aktiv | Kranstoßdämpfer | Spannvorrichtung |
| Geeigneter Einsatz | Komplexe, mehrstufige Unterwasser-Hebevorgänge | Einfache Durchquerungen der Spritzwasserzone und kompakte PHC | Passive Hebevorgänge über den größten SWL-Bereich | Aktive Bewegungskompensation an Deck oder unter Wasser | Kranstoßdämpfung und Überlastschutz | Einsätze mit konstanter Zugkraft, etwa als Reserve für die Riser-Vorspannung |
| SWL | 30–4,000 t | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 5–5,000 t |
| Hub | 2.5–8.0 m | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 1.0–12.0 m |
| Steuerung | Automatische Dämpfung, selbstzentrierende Feder, Schnellhub | Manuell einstellbare Dämpfung und Steifigkeit | Manuelle Dämpfung, selbstzentrierende Feder | Automatische Dämpfung, aktive Zylinderregelung, selbstzentrierende Feder | Manuelle Dämpfung | Manuelle Dämpfung |
| Bauform | Unter Wasser | Unter Wasser | Unter Wasser | An Deck / unter Wasser | An Deck | An Deck |
- Typ
- Adaptiv-passiv
- Geeigneter Einsatz
- Komplexe, mehrstufige Unterwasser-Hebevorgänge
- SWL
- 30–4,000 t
- Hub
- 2.5–8.0 m
- Steuerung
- Automatische Dämpfung, selbstzentrierende Feder, Schnellhub
- Bauform
- Unter Wasser
- Typ
- Einfach passiv
- Geeigneter Einsatz
- Einfache Durchquerungen der Spritzwasserzone und kompakte PHC
- SWL
- 55–1,000 t
- Hub
- 1.0–6.0 m
- Steuerung
- Manuell einstellbare Dämpfung und Steifigkeit
- Bauform
- Unter Wasser
- Typ
- Passiv, großer Einsatzbereich
- Geeigneter Einsatz
- Passive Hebevorgänge über den größten SWL-Bereich
- SWL
- 12.5–10,000 t
- Hub
- 1.0–6.0 m
- Steuerung
- Manuelle Dämpfung, selbstzentrierende Feder
- Bauform
- Unter Wasser
- Typ
- Aktiv
- Geeigneter Einsatz
- Aktive Bewegungskompensation an Deck oder unter Wasser
- SWL
- 75–2,500 t
- Hub
- 2.5–6.0 m
- Steuerung
- Automatische Dämpfung, aktive Zylinderregelung, selbstzentrierende Feder
- Bauform
- An Deck / unter Wasser
- Typ
- Kranstoßdämpfer
- Geeigneter Einsatz
- Kranstoßdämpfung und Überlastschutz
- SWL
- 75–4,000 t
- Hub
- 1.0–8.0 m
- Steuerung
- Manuelle Dämpfung
- Bauform
- An Deck
- Typ
- Spannvorrichtung
- Geeigneter Einsatz
- Einsätze mit konstanter Zugkraft, etwa als Reserve für die Riser-Vorspannung
- SWL
- 5–5,000 t
- Hub
- 1.0–12.0 m
- Steuerung
- Manuelle Dämpfung
- Bauform
- An Deck
Gesamter Lebenszyklus
Von der ersten Zeichnung bis zur Stilllegung.
Wir betreuen unsere Anlagen während ihrer gesamten Lebensdauer mit eigenen Mitarbeitern, darunter dieselben Ingenieure, die sie entwickelt haben.
Tord Martinsen · Mitgründer und CEOErfahrung
Vielleicht kennen Sie bereits unseren Mitgründer durch seine Arbeit.
Norwegian Dynamics ist ein junges Unternehmen. Die Erfahrung hinter ANTARES, RIGEL, CYGNUS, VEGA, POLARIS und SIRIUS reicht jedoch weit zurück. Unser Mitgründer und CEO Tord Martinsen hat seine Laufbahn der Bewegungskompensation gewidmet: zunächst bei Cranemaster, dann als ursprünglicher Gründer von Safelink. Zu seinen Erfindungen zählen die adaptiv-passive Seegangskompensation, Inline-aktive Seegangskompensation und der leichte Stoßdämpfer, und er ist als Erfinder in mehreren Patenten auf diesem Gebiet genannt. Diese Entwicklungserfahrung prägt die Technik der Produktpalette von Norwegian Dynamics: Jede Einheit wird anhand physikalischer Grundlagen ausgelegt und in CONSTELLATION geprüft. Zu den jüngsten Arbeiten gehören ein adaptiver Kompensator mit 150 t / 4.5 m für einen internationalen Offshore-EPC-Auftragnehmer und eine Einheit mit 3 t / 1.25 m, die innerhalb von sechs Wochen im Vereinigten Königreich ausgeliefert wurde.
Warum Norwegian Dynamics
Von Ingenieuren entwickelt und betreut.
Wir entwickeln unsere Anlagen für Seegangskompensation und Stoßdämpfung selbst, nehmen sie in Betrieb und betreuen sie. So bleibt der Austausch direkt: Dasselbe Team prüft die Daten zum Hebevorgang, die Ausrüstung, die Steuerung und die Bedingungen offshore.
Ausgelegt nach DNV-RP-N202 (Seegangskompensationssysteme) und DNV-ST-0378 (Hebezeuge), der DNV-Praxis für Offshore-Einsätze und dem Qualitätsmanagement nach ISO 9001:2015.
Über das Unternehmen →Sie planen einen Hebevorgang? Finden wir den passenden Kompensator.
Senden Sie uns die Eckdaten: SWL, Wassertiefe und erwartete Hs/Tp (eine Skizze reicht für den Anfang). Wir prüfen den Hebevorgang in CONSTELLATION und melden uns mit einem geeigneten Produkt, einer ersten Einschätzung des Betriebsfensters und dem nächsten technischen Schritt.