RIGEL基础型被动升沉补偿器

RIGEL 是一款基础型被动升沉补偿器,适用于可预测的浪溅区穿越和常规水下吊装。在无需自适应或主动控制、但需要可靠降低动载荷的作业中,它是首选方案。

SWL 55–1,000 t · 行程 1.0–6.0 m
按 DNV-ST-0378 设计并入级  ·  DNV 型式认可正在进行中

坚固而简洁

RIGEL 是一款单缸式被动升沉补偿器,设计简单可靠,具有以下竞争优势:

  • 重量轻
  • 成本低
  • 刚度相对较低
  • 双向阻尼可从外部调节
  • 充气快捷
  • 超压保护
  • 双向行程末端阻尼
DNV 型式认可正在进行中
55–1,000 t
最大作用力
1.0–6.0 m
行程长度
3,000 m
额定水深
手动
阻尼与刚度 · 在甲板上设定
技术参数

配置从您的吊装工况出发。

承载能力、行程和作业水深决定可选范围。所选配置及其质量须以项目数据表确认为准;下列质量仅对应所述参考配置。

RIGEL 规格示意图:Norwegian Dynamics 制作的 Blender 插图
SWL 55–1,000 t · 行程 1.0–6.0 m
图 01:RIGEL 基础型 PHC
RIGEL 被动升沉补偿器:技术规格。
承载能力与作业范围
最大作用力 (SWL)55–1,000 t标准档位:55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t
空气中 / 水中质量5.8 t / 3.8 t250 t / 3.0 m 参考配置
行程长度1.0–6.0 m标准档位:1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m
额定水深3,000 m
结构与防护
结构形式单缸 · 气体蓄能器 · 海上使用无需电子设备
阻尼手动 · 双向 · 外部可调,在甲板上设定
防护泄压阀(超压保护)· 可调回程阻尼 · 双向行程末端阻尼
密封双重密封,防止海水侵入
液压油兼容可生物降解液压油
认证、交付和文件
认证按 DNV-ST-0378 设计并入级 · DNV 型式认可正在进行中
交付范围卸扣 · 吊点 · 支撑脚 · 充装套件 · 计算书
预算价格配置价格约从 USD 35,000 起
技术文件总布置图 · 数据表 · 计算书 · OrcaFlex 模型:可通过下方表单索取
使用 CONSTELLATION 建模 · 代表性示例

RIGEL 对浪溅区穿越的作用

一个 35 t GRP 防护罩工况,按 Hs 1.75 m / Tp 7.5 s 建立模型,并在模型 Hs 1.8 m 条件下运行(保留一位小数后),在我们内部开发的时域吊装模拟器 CONSTELLATION 中,对比吊装索具中配置 RIGEL 75 t / 4.5 m 与采用刚性连接的情况。以下每项数值均为八组波浪实现中相应指标的最不利值,并非选取单组有利结果。

1846 → 655 kN 峰值缆绳张力
5.38→1.91
浪溅区 DAF:穿越浪溅区时的动力放大系数,符合本研究采用的 ND 筛选参考值 ≤ 2.0;该值并非通用的 DNV 限值。
1.00→0.36
冲击载荷比:符合本研究采用的 ND 筛选参考值 ≤ 0.90;该值并非通用的 DNV 限值。
11→0
穿越过程中的吊索松弛事件:在抽样的八组 120 s 波浪实现中均未检出。

筛选结果: 四项响应筛选指标(峰值缆绳张力、DAF、冲击载荷比及零松弛)在全部八组实现中均通过。另须复核 ND 控制性行程裕度:回缩端行程利用率达到 98.4%,八组实现中有四组未达到 < 90% 的裕度要求,但抽样结果未检出接触行程末端止挡。

本示例工况及海洋环境条件下的工程预测,非经认证的分析。建模方法参考 DNV-RP-N103;上述数值筛选标准是 ND 针对本研究的参考值,最终以项目专用验收标准为准。发布前须依据项目数据和合同指定船舶确认作业窗口。

应用视频 · 使用 CONSTELLATION 建模

观看 RIGEL 实际应用

GRP 防护罩穿越浪溅区

在这段 CONSTELLATION 仿真中,RIGEL 被动升沉补偿器辅助 GRP 防护罩穿越浪溅区:吸收船舶升沉运动,使缆绳张力保持稳定,负载得以受控地穿越水面。

工作原理

三个要点,设计简洁

01

气弹簧承载负载

RIGEL 将液压缸与气体蓄能器结合。气体蓄能器提供弹簧作用,使负载不再随船舶升沉同步运动。

02

在甲板上设定阻尼

通过精确控制液压缸与蓄能器之间的油液流动来提供阻尼:两个方向均可从外部调节,并在吊装前按作业要求手动设定。

03

行程末端保护

泄压阀防止超压;可调回程阻尼确保安全的回缩速度;双向行程末端阻尼保护补偿器免受过大冲击。

一体化装置

液压缸、阀组和蓄能器集成在紧凑的一体化装置中,适合恶劣海况下使用。配有卸扣、吊点和支撑脚。

以安全为重

我们的测试遵循并超出 DNV-RP-N202 的要求。所有 Norwegian Dynamics 水下补偿器均采用双重密封,防止海水侵入。

可持续性

RIGEL 兼容可生物降解液压油,适用于环境敏感区域的作业。其设计使用寿命长、维护需求低,有助于减少废弃物和环境影响。

为现场作业而设计

RIGEL 的每处细节都源自实际海上作业需求。设计消除了常见故障点,也简化了恶劣环境中的维护工作。

可生物降解液压油快速动员经 CFD 优化的阻尼根据现场经验改进设计
产品系列

RIGEL 的产品定位

常见问题

关于 RIGEL 的解答

RIGEL 基础型 PHC 适用于哪些作业?
RIGEL 基础型 PHC 适用于可预测的浪溅区穿越以及常规水下着底和回收作业,也可用于简单的冲击缓冲任务。
RIGEL 基础型 PHC 如何工作?
RIGEL 基础型 PHC 将液压缸与气体蓄能器结合。气体蓄能器提供弹簧作用,液压缸与蓄能器之间的油液流动则受到精确控制,以提供阻尼。RIGEL 基础型 PHC 通常通过吊索挂接到起重机吊钩,并通过吊索连接负载。
与其他 PHC 装置相比,RIGEL 基础型 PHC 有哪些技术优势?
  • 降低泄漏风险
  • 气体和液压油充装更简便、速度更快
  • 排气更简便
  • 刚度更低、重量更轻
  • 伸出和回程阻尼可从外部调节
  • 吊点便于搬运,支撑脚可防止滚动
  • 充装套件更完善,计算书更易使用
索取更多信息

提交您的吊装工况。

RIGEL 配置价格约从 USD 35,000

交货期和项目报价取决于承载能力、行程和入级要求:填写表单后,我们将提供图纸、数据表及针对项目的报价。

  • 总布置图:按您的作业要求确定尺寸
  • 数据表和计算书
  • 设备的 OrcaFlex 模型
  • 使用 CONSTELLATION 评估您的各类海况

post@nodynamics.com · +47 9664 7886
按 DNV-ST-0378 设计并入级

PDF、CAD、电子表格、ZIP或OrcaFlex,最多5个文件,总计15 MB。

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