Compensador de heave passivo básico
RIGEL é um compensador de heave passivo básico para travessias previsíveis da zona de respingo e içamentos submarinos convencionais. É a escolha natural quando a operação exige redução confiável das cargas dinâmicas sem controle adaptativo ou ativo.
Simplicidade robusta
RIGEL é uma unidade de compensação passiva de heave com um único cilindro e projeto simples e confiável, que oferece vantagens competitivas:
- Baixo peso
- Baixo custo
- Rigidez comparativamente baixa
- Amortecimento bidirecional ajustável externamente
- Enchimento rápido de gás
- Proteção contra sobrepressão
- Amortecimento bidirecional nos fins de curso
A configuração começa com os dados do seu içamento.
A capacidade, o curso e a profundidade operacional definem a faixa. Confirme a configuração selecionada e sua massa na folha de dados do projeto; a massa abaixo corresponde à configuração de referência indicada.
| Capacidade e faixa operacional | |
|---|---|
| Força máxima (SWL) | 55–1,000 tIncrementos padrão: 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Massa no ar / na água | 5.8 t / 3.8 tConfiguração de referência de 250 t / 3.0 m |
| Comprimento do curso | 1.0–6.0 mIncrementos padrão: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Profundidade nominal | 3,000 m |
| Construção e proteção | |
| Arquitetura | Cilindro único · acumulador de gás · sem eletrônica em alto-mar |
| Amortecimento | Manual · bidirecional · ajustável externamente, regulado no convés |
| Proteção | Válvula de alívio (sobrepressão) · amortecimento de retorno ajustável · amortecimento bidirecional nos fins de curso |
| Vedação | Vedação dupla contra entrada de água |
| Fluido hidráulico | Compatível com fluidos biodegradáveis |
| Certificação, fornecimento e documentação | |
| Certificação | Projetado e classificado conforme DNV-ST-0378 · Homologação de tipo DNV em andamento |
| Escopo de fornecimento | Manilhas · pontos de içamento · pés de apoio · kit de enchimento · memória de cálculo |
| Preço estimado | Configurações a partir de aproximadamente USD 35,000 |
| Documentação | Desenho de arranjo geral · folha de dados · memória de cálculo · modelo OrcaFlex: mediante solicitação pelo formulário abaixo |
O efeito do RIGEL em uma travessia da zona de respingo
Um caso de capa protetora de GRP de 35 t configurado com Hs 1.75 m / Tp 7.5 s e simulado com Hs modelado 1.8 m após arredondamento para uma casa decimal, comparando um RIGEL de 75 t / 4.5 m na linha de içamento com uma conexão fixa no CONSTELLATION, nosso simulador interno de içamentos no domínio do tempo. Cada valor abaixo é o pior da respectiva métrica entre oito realizações de ondas, não o de uma única realização favorável.
Resultado da avaliação: os quatro critérios de resposta (carga máxima na linha, DAF, razão de carga de impacto e ausência de lingada frouxa) são atendidos em todas as oito realizações. A margem de curso determinante, avaliada separadamente pela ND, exige revisão: a utilização na extremidade de retração chega a 98.4%, e quatro das oito realizações excedem a margem de < 90%, embora não tenha sido detectado contato com o batente de fim de curso nas amostras.
Previsão de engenharia para este caso e estas condições meteoceanográficas, não uma análise certificada. A DNV-RP-N103 orienta o método de modelagem; os critérios numéricos acima são referências da ND para este estudo, e prevalecem os critérios de aceitação específicos do projeto. A janela operacional é confirmada com os dados do projeto e a embarcação contratada antes da emissão.
Veja o RIGEL em ação
Uma capa protetora de GRP atravessando a zona de respingo
Nesta simulação no CONSTELLATION, um compensador de heave passivo RIGEL conduz uma capa protetora de GRP pela zona de respingo: absorve o heave da embarcação para manter estável a tensão na linha e controlar a passagem da carga pela superfície da água.
Três funções, com simplicidade
Uma mola a gás sustenta a carga
RIGEL combina um cilindro hidráulico com um acumulador de gás. O acumulador proporciona o efeito de mola, de modo que a carga útil deixa de acompanhar o heave da embarcação.
Amortecimento ajustado no convés
O fluxo de óleo entre o cilindro e o acumulador é controlado com precisão para gerar amortecimento: ajustável externamente nos dois sentidos e regulado manualmente para a operação antes do içamento.
Proteção nos fins de curso
Uma válvula de alívio evita a sobrepressão, o amortecimento de retorno ajustável garante velocidades seguras de retração e o amortecimento bidirecional nos fins de curso protege o compensador contra impactos excessivos.
Conjunto integrado
Cilindro, válvulas e acumulador integrados em um conjunto compacto, adequado às condições severas de operação offshore. Fornecido com manilhas, pontos de içamento e pés de apoio.
Compromisso com a segurança
Seguimos e superamos os requisitos de ensaio da DNV-RP-N202. Todos os compensadores submarinos da Norwegian Dynamics têm vedação dupla para impedir a entrada de água.
Sustentabilidade
RIGEL é compatível com fluidos hidráulicos biodegradáveis para operações em áreas ambientalmente sensíveis. Foi projetado para uma longa vida útil com manutenção mínima, reduzindo resíduos e o impacto ambiental.
Projetado para uso em campo
Cada detalhe do RIGEL reflete operações offshore reais. Pontos comuns de falha são eliminados, e a manutenção é simplificada para ambientes severos.
O espaço do RIGEL no Centro de Conhecimento
Travessia da zona de respingo
Por que a passagem pela zona de respingo é o momento mais crítico do içamento e como uma unidade passiva ajuda a controlá-la.
Ler → CENTRO DE CONHECIMENTO · SISTEMASCompensação passiva de heave
A física da mola a gás: rigidez, amortecimento e quando a solução passiva é a escolha adequada.
Ler → CENTRO DE CONHECIMENTO · OPERAÇÕESIçamentos submarinos
Do convés ao leito marinho: forças hidrodinâmicas, ressonância e velocidade de pouso em um içamento real.
Ler →A posição do RIGEL
SWL 55–1,000 tcurso 1.0–6.0 mVocê está aqui 02
SWL 12.5–10,000 tcurso 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tcurso 2.5–8.0 m 07
Avaliação do içamentoDNV-RP-N103 Compare todos os sistemas →
RIGEL: respostas às suas dúvidas
Em quais aplicações o RIGEL Basic PHC pode ser usado?
Como funciona o RIGEL Basic PHC?
Quais são as vantagens técnicas do RIGEL Basic PHC em relação a outras unidades PHC?
- Menor risco de vazamento
- Enchimento de gás e óleo mais fácil e muito mais rápido
- Purga de ar mais fácil
- Menor rigidez e menor peso
- Amortecimento de extensão e retorno ajustável externamente
- Pontos de içamento para facilitar o manuseio e pés de apoio para evitar o rolamento
- Kit de enchimento melhor e memória de cálculo mais fácil de usar
Envie os dados do seu içamento.
O prazo de entrega e o preço do projeto dependem da capacidade, do curso e da classificação: preencha o formulário e enviaremos desenhos, folha de dados e uma cotação específica para o projeto.
- Desenho de arranjo geral: dimensionado para sua operação
- Folha de dados e memória de cálculo
- Modelo OrcaFlex da unidade
- Avaliação no CONSTELLATION para seus estados de mar