
Eine passive Einheit, viele Betriebspunkte – Phase für Phase neu abgestimmt, batteriebetrieben.
Adaptiv-passive Seegangskompensation
Von Peter Wang, COO · November 2025
Praktische Anwendung: Für die praktische Anwendung dieses Themas siehe ANTARES Adaptiv-PHC und Produkt- und Systemdesign.
Adaptiv-passive Seegangskompensation ist eine weiterentwickelte Form der passiven Seegangskompensation, die ihre Leistungsmerkmale an unterschiedliche Phasen eines Offshore-Hebevorgangs anpassen kann. Anders als Basis-PHC-Systeme mit fest eingestellten Parametern können adaptive Kompensatoren zwischen Betriebsmodi wechseln – etwa gesperrt, Spritzwasserzone und Subsea – um die Leistung für jede Phase des Hebevorgangs zu optimieren.
Das macht adaptive PHC-Systeme ideal für komplexe Einsätze mit mehreren Herausforderungen, etwa das Heben durch die Spritzwasserzone, gefolgt von einer präzisen Subsea-Landung.
Was ist der Unterschied zwischen einem Adaptiv-PHC und einem Basis-PHC?
Ein Adaptiv-PHC ist in der Regel ein teurerer und leistungsfähigerer Kompensator. Die wichtigsten Unterschiede sind in der folgenden Tabelle zusammengefasst:
| Merkmal | Basis-PHC | Adaptiv-PHC |
|---|---|---|
| Kosten | 1× | 2–3× |
| Gas-Öl-Verhältnis | 3–4 | 8–16 |
| Steuerung der Hub-Gleichgewichtslage | ❌ | ✅ |
| Einstellbare Steifigkeit im Betrieb | ❌ | ✅ |
| Einstellbare Dämpfung im Betrieb | ❌ | ✅ |
| Schnellhub | ❌ | ✅ |
| Temperaturkompensation | ❌ | ✅ |
| Gewichtskompensation | ❌ | ✅ |
| Tiefenkompensation | ❌ | ✅ |
| Batteriebetrieb | ❌ | ✅ |
| Datenaufzeichnung | ❌ | ✅ |
| Kolbenstangenverriegelung | ❌ | ✅ |
Welche Probleme löst der Adaptiv-PHC?
Der Adaptiv-PHC bietet zahlreiche Vorteile:
- Befüllung und Vorbereitung des PHC erfolgen softwaregesteuert. Dabei wird überwacht, dass die Befüllung den Parametern des Hebevorgangs entspricht.
- Die Kolbenstangenverriegelung verringert die erforderliche Hubhöhe (die Kolbenstange fährt beim Heben der Nutzlast nicht aus).
- Das Gewicht der Nutzlast wird vom PHC gemessen (sobald sie angeschlagen ist), und die Gasdrücke können bei einem Fehler angepasst werden (die Anpassung erfolgt im laufenden Betrieb – der Adaptiv-PHC muss dafür nicht an Deck zurückgeholt werden).
- Die Spritzwasserzonen-Einstellungen sorgen für ein geeignetes dynamisches Verhalten beim Durchqueren der Spritzwasserzone; dazu gehören in der Regel eine höhere Steifigkeit, eine höhere Dämpfung (bei Ausfahren und Einfahren) sowie Anpassungen der Gleichgewichtslage zum Ausgleich von Auftriebseffekten.
- Wenn der Adaptiv-PHC ins Meerwasser eintaucht, kühlt er schnell ab, wodurch der Gasdruck sinkt. Dieser Effekt wird durch bordeigenes Hochdruckgas ausgeglichen, das eingespeist wird, um den Druck auf dem korrekten Niveau zu halten.
- Wenn der Adaptiv-PHC in tieferes Wasser abgesenkt wird, baut sich der Außendruck auf und erzeugt erhebliche Kräfte, die dazu neigen, die Kolbenstange des Kompensators nach innen zu drücken. Dieser Effekt wird durch Absenken des Gasdrucks ausgeglichen. Für extrem tiefes Wasser mit leichteren Nutzlasten kommen spezielle Verfahren zum Einsatz. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen dazu.
- Beim Landen oder zur Vermeidung von Resonanz ist häufig eine niedrige Steifigkeit erforderlich. Der Adaptiv-PHC verfügt über einen Niedrigsteifigkeits-Modus, der die Leistung in diesen Szenarien verbessert (ein größeres Gasvolumen wird an den Zylinder angeschlossen).
- Der Adaptiv-PHC lässt sich dank seiner einstellbaren Dämpfung auch zur Stoßdämpfung einsetzen: Dabei wird die Dämpfung beim Ausfahren begrenzt und beim Einfahren erhöht.
- Der Adaptiv-PHC kann für Schnellhub eingesetzt werden (auch mehrfach hintereinander): Dabei wird die Zugkraft zunächst unterhalb des Gewichts der Nutzlast gehalten und anschließend rasch erhöht, wodurch die Kolbenstange kontrolliert einfährt.
- Mittels Datenaufzeichnung lässt sich ein Hebevorgang nachträglich auswerten, etwa hinsichtlich Hubausnutzung, DAF, Aufsetzgeschwindigkeiten usw.
Dieselbe Hardware, Modus für Modus
| Modus | Was die Einheit ändert | Wann er eingesetzt wird |
|---|---|---|
| Gesperrt | Kolbenstange gehalten – kein Ausfahren beim Heben der Nutzlast | Deck-Handling; verringert die erforderliche Hubhöhe |
| Spritzwasserzone | Höhere Steifigkeit, höhere Dämpfung in beide Richtungen, Versatz der Gleichgewichtslage für Auftrieb | Durchqueren der Wasseroberfläche |
| Subsea / Tiefe | Gasdruck wird beim Abkühlen der Einheit nachgefüllt, mit zunehmender Tiefe reduziert | Abstieg und Tiefwasser |
| Niedrige Steifigkeit | Ein größeres Gasvolumen wird an den Zylinder angeschlossen | Landung und Resonanzvermeidung |
| Schnellhub | Zugkraft wird unterhalb des Nutzlastgewichts gehalten, dann rasch erhöht – kontrolliertes Einfahren der Kolbenstange, wiederholbar | Abhebevorgänge, die auf Anhieb gelingen müssen |
| Stoßdämpfung | Niedrige Dämpfung beim Ausfahren, hohe Dämpfung beim Einfahren | Schutz vor schlagartigen Lastspitzen (Snap Load) und Überlast |
Jede Zeile ist dieselbe Gasfeder-Hardware mit unterschiedlichen Einstellungen – angewendet im laufenden Betrieb, protokolliert für die Auswertung nach dem Hebevorgang (Hubausnutzung, DAF, Aufsetzgeschwindigkeiten). Dies ist der Betriebsbereich von ANTARES.
Wann sollte ein Adaptiv-PHC anstelle eines Basis-PHC eingesetzt werden?
- Wenn die Leistung eines Basis-PHC nicht ausreicht (meist beim Landen).
- Wenn die Gleichgewichtslage bei einem Basis-PHC zu stark abdriftet (teilweise durch einen längeren Hub ausgleichbar), etwa aufgrund von Auftrieb oder Wassertiefe.
- Wenn unterschiedliche Einstellungen erforderlich sind, um das gewünschte dynamische Verhalten zu erzielen (unterschiedliche Einstellungen für Spritzwasserzone und Subsea).
Adaptiv-passive Seegangskompensation – häufig gestellte Fragen
Was ist adaptiv-passive Seegangskompensation?
Wie unterscheidet er sich von einem Basis-PHC?
Benötigt er eine externe Energieversorgung?
Wie sieht es mit den Auswirkungen von Abkühlung und Tiefe aus?
Wann sollte ich Adaptiv statt Basis wählen?
Arbeiten Sie gerade an einem Hebevorgang, der das erfordert?
ANTARES ist unser adaptiv-passiver Kompensator – dieselbe Hardware, mehrere Betriebspunkte. Teilen Sie uns die Hebedaten mit, und wir melden uns mit der Auslegung.
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ANTARES adaptiv-passive Seegangskompensation – von Deck bis zum Meeresboden, simuliert in CONSTELLATION