Adaptiv passiv hivkompensator
ANTARES er en adaptiv passiv hivkompensator for løft under vann der kryssing av skvalpesonen, landing/gjenfinning under vann, endret oppdrift eller flere løftetrinn må håndteres i én enhet.
Utprøvd fleksibilitet
ANTARES bruker færre komponenter enn eldre adaptive PHC-design, noe som bedrer påliteligheten og reduserer kostnaden. Designet tilfører også praktiske offshorefunksjoner for håndtering, oppsett og drift:
- Eksternt trykktestet
- Ingen fylling av pilotakkumulator
- Ingen sammenblanding av olje og gass
- Enkelt vedlikehold
- Forbedret tetningskonfigurasjon
Konfigurasjonen starter med løftetilfellet ditt.
Definer lastområdet, slaglengden og vanndybden, og bekreft deretter nødvendige driftsmoduser og hurtigløftbehov for den valgte konfigurasjonen.
SWL 30–4,000 t · slaglengde 2.5–8.0 m| Kapasitet og driftsomfang | |
|---|---|
| Maksimal kraft (SWL) | 30–4,000 tStandardtrinn: 30 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 1,750 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t |
| Slaglengde | 2.5–8.0 mStandardtrinn: 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m |
| Dybdeklassifisering | 3,000 m |
| Arkitektur og driftsfunksjoner | |
| Arkitektur | Hydraulisk sylinder · gassakkumulatorer · selvsentrerende fjær |
| Demping | Automatisk dempingsstyring for utslag og retur |
| Driftsmoduser | Låst · Skvalpesone · Undervanns · Landing |
| Hurtigløft | Ja — flere ganger per lading |
| Kraft | Batteridrevet — ingen navlestreng · ingen ekstern HPU |
| Beskyttelse og hydraulikkvæske | |
| Demping ved endestopp | Hydraulisk demping ved fullt slag og i nullstilling |
| Tetning | Doble tetninger · eksternt trykktestet på fabrikken |
| Hydraulikkvæske | Kompatibel med biologisk nedbrytbare væsker |
| Sertifisering og leveranse | |
| Sertifisering | Designet og klassifisert etter DNV-ST-0378 · doble tetninger, trykktestet · strekktestet i ramme ved FAT |
| Budsjettpris | Konfigurasjoner fra omtrent USD 100,000 |
| Dokumentasjon | GA-tegning · datablad · beregningsark · OrcaFlex-modell — på forespørsel via skjemaet nedenfor |
Værvinduet ANTARES åpner
En representativ installasjon fra dekk til sjøbunn av en ~190 t undervannsstruktur på ANTARES 250 t, vurdert over hele sjøtilstandsområdet i CONSTELLATION, vår egenutviklede tidsdomene-løftesimulator: møtende sjø, representativ vinterklimatologi. Den adaptive gassfjæren kjøres stiv gjennom skvalpesonen og myk for en ettergivende nedsetting på sjøbunnen.
Det driftsdyktige området når Hs 2.5 m ved designperioden (Tp 8 s). Den merkede designcellen er den modellerte sjøtilstanden (Hs 2.0 m).
Modellert prediksjon vurdert etter DNV-RP-N103 og ND-DS-10 på et representativt metocean-grunnlag — et ingeniørmessig anslag, ikke en sertifisert analyse. Operasjonsvinduet bekreftes mot prosjektets metocean-data og det kontraherte fartøyet for hvert løft.
Se ANTARES i aksjon
Alle de fire filmene er rendret bilde for bilde fra CONSTELLATION-simuleringer — bevegelsen du ser, er det beregnede resultatet, og telemetrien er reell.
Dekk til sjøbunn
En 150 t undervanns manifold på ANTARES 250 t / 4.5 m ved Hs 3.0 m / Tp 8.0 s, 150 m vanndybde — 67% av slaglengden brukt, wiretrekk holdt fra skvalpesone til sjøbunn, bunnberøring 0.11 m/s, landing DAF 1.00.
Hurtigløft: klar første gang
En 250 t modul løftet klar første gang fra en hivende forsyningslekter på ANTARES 400 t / 5.0 m ved Hs 3.5 m / Tp 7.5 s — 0 gjenkontakter mot 7 for en konvensjonell kran, klar med over 2.5 m margin.
Gjennom resonans, i kontroll
Et 120 t åpentoppet sugeanker, med rundt 430 t medrevet vann, krysser sitt resonansbånd nær 1,300 m på ANTARES 150C / 5.0 m ved Hs 2.9 m / Tp 10 s: DAF 1.94 på den stive linen blir til 1.02, maksimal wiretrekk 234 t ned til 144 t, nyttelastakselerasjon ned 98%.
Strengen merker aldri skipet
En 36 t coiled tubing-injektorplattform henger i hovedfallet i tårnet på et lett brønnintervensjonsfartøy på ANTARES 125 t / 5.5 m, med 400 m 2⅜″ tubing til en undervannsstack ved Hs 3.0 m. Hengt stivt ryker strengen femten sekunder inn i jobben; gjennom gassen beveger de samme bølgene strekket med mindre enn tre tonn. Så setter tubingen seg fast, og deretter ryker den ved fullt strekk.
Passiv pålitelighet, adaptiv styring
Gassakkumulatorer bærer lasten
ANTARES kombinerer en hydraulisk sylinder med et sett gassakkumulatorer. Akkumulatorene gir fjæreffekten, og en selvsentrerende fjær holder enheten midt i slaglengden gjennom løftet.
Dempingen styrer seg selv
Oljestrømmen mellom sylinder og akkumulatorer styres presist — med automatisk dempingsstyring for utslag og retur. Batteridrevet, uten navlestreng og uten ekstern HPU.
Fire moduser, ett løft
Låst reduserer nødvendig løftehøyde ved avløft fra fartøyets dekk. Skvalpesone stiller inn optimal stivhet og demping for krysningen. Undervanns reduserer stivhet og demping for høy ytelse i vannsøylen. Landing åpner ventilene og frigjør EQ-funksjonen for en myk nedsetting på sjøbunnen.
Kompakt og robust pakke
En gjennomtenkt mekanisk utforming beskytter nøkkelkomponenter, samtidig som justering, håndtering, oppreising og vedlikehold gjøres enkelt.
Forpliktet til sikkerhet
Vi følger og overgår testkravene i DNV-RP-N202. ANTARES-kompensatorer har doble tetninger for å beskytte mot vanninntrengning, og er eksternt trykktestet på fabrikken. ANTARES strekktestes i en ramme som del av FAT, og alle løftepunkter strekktestes.
Bærekraft
Kompatibel med biologisk nedbrytbare hydraulikkvæsker for miljøsensitive områder. Den effektive passive utformingen krever ingen ekstern strømforsyning under drift, noe som minimerer energiforbruk og utslipp på dekk.
Utviklet for presisjon
Utformet på grunnlag av tiår med erfaring med undervanns- og kompensasjonsutstyr. Vanlige problemer og tidkrevende handlinger er fjernet.
ANTARES’ plass i kunnskapssenteret
Adaptiv passiv hivkompensering
Hvordan den adaptive gassfjæren fungerer — og hvor den slår ren passiv.
Les → KB · OPERASJONERHurtigløft
Å klarere et hivende dekk første gang — med Monte Carlo-studien av avløft fra lekter.
Les → KB · OPERASJONERLøft under vann
Dekk til sjøbunn: hydrodynamiske krefter, resonans og landingshastighet.
Les →Hvor ANTARES passer inn
SWL 55–1,000 tslaglengde 1.0–6.0 m 02
SWL 12.5–10,000 tslaglengde 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tslaglengde 2.5–8.0 mDu er her 07
LøftevurderingDNV-RP-N103 Sammenlign alle systemer →
ANTARES, besvart
Hvilke bruksområder kan ANTARES adaptiv PHC brukes til?
Hvordan fungerer ANTARES adaptiv PHC?
- Låst — reduserer nødvendig løftehøyde ved avløft fra fartøyets dekk.
- Skvalpesone — optimale innstillinger for stivhet og demping ved kryssing av skvalpesonen.
- Undervanns — redusert stivhet og demping for høy ytelse under vann.
- Landing — ventilene åpner og EQ-funksjonen frigjøres for en myk nedsetting på sjøbunnen.
Hva er de tekniske fordelene til ANTARES adaptiv PHC sammenlignet med konkurrerende PHC-enheter?
- Redusert lekkasjerisiko
- Enklere og mye raskere fylling av gass og olje
- Enklere utlufting
- Lavere stivhet og lavere vekt
- Ingen fylling/tapping av pilotakkumulator nødvendig, og dermed ikke behov for en ekstern HPU
- Ingen risiko for sammenblanding av olje og gass på grunn av intern lekkasje i ventiler
- Automatisk dempingsstyring for utslag og retur
- Hurtigløftevne
- Batteridrevet — ingen navlestreng
- Robuste, lekkasjefrie gassventiler som normalt er lukket
- Forbedret ramme for oppreising/frakt
- Bedre fyllesett og et lettere brukt beregningsark
Når bør jeg velge en RIGEL Grunnleggende PHC i stedet for en ANTARES adaptiv PHC?
Send oss løftetilfellet ditt.
Leveringstid og prosjektpris avhenger av kapasitet, slaglengde og klassifisering — fyll ut skjemaet, så sender vi tegninger, datablad og et prosjektspesifikt tilbud.
- GA-tegning — dimensjonert for din drift
- Datablad og beregningsark
- OrcaFlex-modell av enheten
- CONSTELLATION-vurdering over dine sjøtilstander