Adaptiv passiv hivkompensator
ANTARES er en adaptiv passiv hivkompensator for subsea-løft der splash zone-kryssing, subsea-landing/-opphenting, endret oppdrift eller flere løftetrinn må håndteres i én enhet. Den kombinerer passiv pålitelighet med automatisk dempekontroll og hurtigløftkapasitet.
Moden fleksibilitet
ANTARES bruker færre komponenter enn eldre adaptive PHC-design, noe som øker påliteligheten og reduserer kostnadene. Designet har også praktiske offshore-funksjoner for håndtering, klargjøring og drift:
- Eksternt trykktestet
- Ingen fylling av pilotakkumulator
- Ingen olje-/gassblanding
- Enkelt vedlikehold
- Forbedret tetningskonfigurasjon
Tallene først
SWL 30–4,000 t · slaglengde 2.5–8.0 m| Maksimal kraft (SWL) | 30–4,000 tStandardtrinn: 30 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 1,750 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t |
| Slaglengde | 2.5–8.0 mStandardtrinn: 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m |
| Dybderating | 3,000 m |
| Arkitektur | Hydraulisk sylinder · gassakkumulatorer · selvsentrerende fjær |
| Demping | Automatisk dempekontroll for utgående & retur |
| Driftsmoduser | Låst · Splash zone · Subsea · Landing |
| Hurtigløft | Ja — flere ganger per lading |
| Strømforsyning | Batteridrevet — ingen umbilical · ingen ekstern HPU |
| Demping ved endeslag | Hydraulisk demping ved fullt & null slag |
| Tetning | Doble tetninger · eksternt trykktestet på fabrikken |
| Hydraulikkvæske | Kompatibel med biologisk nedbrytbare væsker |
| Sertifisering | Designet & klassifisert iht. DNV-ST-0378 · doble tetninger, trykktestet · trektestet i ramme under FAT |
| Budsjettpris | Konfigurasjoner fra omtrent USD 100,000 |
| Dokumentasjon | GA-tegning · datablad · beregningsark · OrcaFlex-modell — på forespørsel via skjemaet nedenfor |
Værvinduet ANTARES åpner
En representativ installasjon fra dekk til havbunn av en ~190 t subsea-struktur på ANTARES 250 t, screenet over hele sjøtilstandsområdet i CONSTELLATION, vår interne tidsdomene-løftesimulator — motsjø, representativt vinterklima. Den adaptive gassfjæren går stivt gjennom splash zone og mykt for en kontrollert nedsenking på havbunnen.
Det operable området når Hs 2.5 m ved designperioden (Tp 8 s). Den markerte designcellen er den modellerte sjøtilstanden (Hs 2.0 m).
Modellert prediksjon screenet iht. DNV-RP-N103 og ND-DS-10 på et representativt metocean-grunnlag — et ingeniørestimat, ikke en sertifisert analyse. Driftsvinduet bekreftes mot prosjektets metocean-data og kontrahert fartøy for hvert løft.
Se hvordan vi screener løftet ditt →Se ANTARES i bruk
Alle tre filmene er gjengitt bilde for bilde fra CONSTELLATION-simuleringer — bevegelsen du ser er det beregnede resultatet, og telemetrien er reell.
Dekk til havbunn
En 150 t subsea-manifold på ANTARES 250 t / 4.5 m ved Hs 3.0 m / Tp 8.0 s, 150 m vanndybde — 67% av slaglengden brukt, wirestrekk holdt fra splash zone til havbunn, nedsenkingshastighet 0.11 m/s, DAF ved landing 1.00.
Hurtigløft: klar på første forsøk
En 250 t modul løftet klar på første forsøk fra en hivende matelekter på ANTARES 400 t / 5.0 m ved Hs 3.5 m / Tp 7.5 s — 0 gjenkontakter mot 7 for en konvensjonell kran, klar med over 2.5 m.
Gjennom resonans, med kontroll
En 120 t sugepel med åpen topp — omtrent 430 t medrevet vann — passerer resonansbåndet nær 1,300 m på ANTARES 150C / 5.0 m ved Hs 2.9 m / Tp 10 s: DAF 1.94 på den stive linen blir 1.02, maksimal wirestrekk fra 234 t ned til 144 t, nyttelastakselerasjonen redusert med 98%.
Passiv pålitelighet, adaptiv kontroll
Gassakkumulatorer bærer lasten
ANTARES kombinerer en hydraulisk sylinder med et sett gassakkumulatorer. Akkumulatorene gir fjæreffekten, og en selvsentrerende fjær holder enheten i midtslag gjennom løftet.
Dempingen styrer seg selv
Oljeflyten mellom sylinder og akkumulatorer styres presist — med automatisk dempekontroll for utgående og retur. Batteridrevet, ingen umbilical og ingen ekstern HPU.
Fire moduser, ett løft
Låst reduserer nødvendig løftehøyde ved avløfting fra fartøydekket. Splash zone stiller inn optimal stivhet og demping for kryssingen. Subsea reduserer stivhet og demping for høy ytelse i vannsøylen. Landing åpner ventilene og frigir EQ-funksjonen for en myk nedsenking på havbunnen.
Kompakt og robust pakke
En gjennomtenkt mekanisk utforming beskytter nøkkelkomponenter og gjør justering, håndtering, oppreisning og vedlikehold enkelt.
Forpliktet til sikkerhet
Vi følger og overgår testkravene i DNV-RP-N202. ANTARES-kompensatorer har doble tetninger som beskytter mot vanninntrengning og blir eksternt trykktestet på fabrikken. ANTARES blir trektestet i en ramme som del av FAT, og alle løftepunkter blir trektestet.
Bærekraft
Kompatibel med biologisk nedbrytbare hydraulikkvæsker for miljøsensitive områder. Det effektive passive designet krever ingen ekstern strømforsyning under drift, og minimerer energiforbruk og utslipp på dekk.
Konstruert for presisjon
Utformet med flere tiårs erfaring med subsea- og kompenseringsutstyr. Vanlige problemer og tidkrevende operasjoner er eliminert.
ANTARES sin plass i Kunnskapsbasen
Adaptiv passiv hivkompensering
Slik fungerer den adaptive gassfjæren — og når den overgår vanlig passiv.
Les → KB · OPERATIONSHurtigløft
Klarering av et hivende dekk på første forsøk — med Monte Carlo-studien av avløfting fra lekter.
Les → KB · OPERATIONSSubsea-løft
Dekk til havbunn: hydrodynamic forces, resonance and landing speed.
Les →Svar om ANTARES
Hvilke bruksområder kan ANTARES adaptiv PHC brukes til?
Hvordan fungerer ANTARES adaptiv PHC?
- Låst — reduserer nødvendig løftehøyde ved avløfting fra fartøydekket.
- Splash zone — optimale innstillinger for stivhet og demping ved splash zone-kryssinger.
- Subsea — redusert stivhet og demping for høy ytelse subsea.
- Landing — ventilene åpnes og EQ-funksjonen frigjøres for en myk nedsenking på havbunnen.
Hva er de tekniske fordelene med ANTARES adaptiv PHC sammenlignet med konkurrerende PHC-enheter?
- Redusert lekkasjerisiko
- Enklere og mye raskere fylling av gass og olje
- Enklere lufting
- Lavere stivhet og lavere vekt
- Ingen fylling/tømming av pilotakkumulator kreves, dermed ikke behov for ekstern HPU
- Ingen risiko for olje-/gassblanding på grunn av intern lekkasje i ventiler
- Automatisk dempekontroll for utgående og retur
- Hurtigløftkapasitet
- Batteridrevet — ingen umbilical
- Robuste, lekkasjefrie, normalt lukkede gassventiler
- Forbedret oppreisnings-/transportramme
- Bedre fylleutstyr og et mer brukervennlig beregningsark
Når bør jeg velge en RIGEL enkel PHC i stedet for en ANTARES adaptiv PHC?
Send din løftesak.
Leveringstid og prosjektpris avhenger av kapasitet, slaglengde og klassifisering — fyll ut skjemaet, så sender vi tegninger, datablad og et prosjektspesifikt tilbud.