Compensador de heave passivo adaptativo
ANTARES é um compensador de heave passivo adaptativo para içamentos submarinos em que a travessia da zona de respingos, o assentamento/a recuperação submarina, a variação de flutuabilidade ou múltiplas etapas de içamento precisam ser gerenciados em uma única unidade. Combina confiabilidade passiva com controle automático de amortecimento e capacidade de içamento rápido.
Flexibilidade consolidada
ANTARES usa menos componentes do que projetos anteriores de PHC adaptativo, aumentando a confiabilidade e reduzindo custos. O projeto também inclui funções offshore práticas para manuseio, preparação e operação:
- Testado sob pressão externa
- Sem enchimento de acumulador piloto
- Sem mistura de óleo/gás
- Manutenção fácil
- Configuração de vedações aprimorada
Os números, primeiro
SWL 30–4,000 t · curso 2.5–8.0 m| Força máxima (SWL) | 30–4,000 tValores padrão: 30 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 · 1,250 · 1,550 · 1,750 · 2,000 · 2,500 · 3,000 · 3,500 · 4,000 t |
| Comprimento do curso | 2.5–8.0 mValores padrão: 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 · 6.5 · 7.0 · 7.5 · 8.0 m |
| Classificação de profundidade | 3,000 m |
| Arquitetura | Cilindro hidráulico · acumuladores de gás · mola autocentrante |
| Amortecimento | Controle automático de amortecimento de extensão & retorno |
| Modos de operação | Travado · Zona de respingos · Submarino · Assentamento |
| Içamento rápido | Sim — várias vezes por carga |
| Alimentação | Alimentado por bateria — sem umbilical · sem HPU externa |
| Amortecimento de fim de curso | Amortecimento hidráulico de curso total & curso zero |
| Vedação | Vedações duplas · testado sob pressão externa na fábrica |
| Fluido hidráulico | Compatível com fluidos biodegradáveis |
| Certificação | Projetado & classificado conforme a DNV-ST-0378 · vedações duplas, testado sob pressão · testado à tração em quadro no FAT |
| Preço orçamentário | Configurações a partir de aproximadamente USD 100,000 |
| Documentação | Desenho GA · ficha técnica · planilha de cálculo · modelo OrcaFlex — sob solicitação pelo formulário abaixo |
A janela operacional que ANTARES abre
Uma instalação representativa do convés ao leito marinho de uma estrutura submarina de ~190 t no ANTARES 250 t, avaliada em toda a faixa de estados de mar no CONSTELLATION, nosso simulador interno de içamentos no domínio do tempo — mar de proa, climatologia de inverno representativa. A mola a gás adaptativa opera rígida na zona de respingos e suave para um assentamento controlado no leito marinho.
A região operacional alcança Hs 2.5 m no período de projeto (Tp 8 s). A célula de projeto marcada é o estado de mar modelado (Hs 2.0 m).
Previsão modelada avaliada conforme DNV-RP-N103 e ND-DS-10 com base meteoceanográfica representativa — uma estimativa de engenharia, não uma análise certificada. A janela operacional é confirmada com os dados meteoceanográficos do projeto e a embarcação contratada para cada içamento.
Veja como avaliamos seu içamento →Veja ANTARES em ação
Os três vídeos são renderizados quadro a quadro a partir de simulações do CONSTELLATION — o movimento que você vê é o resultado calculado, e a telemetria é real.
Do convés ao leito marinho
Um manifold submarino de 150 t no ANTARES 250 t / 4.5 m em Hs 3.0 m / Tp 8.0 s, profundidade de água de 150 m — 67% do curso utilizado, tensão do cabo mantida da zona de respingos ao leito marinho, toque no fundo a 0.11 m/s, DAF de assentamento 1.00.
Içamento rápido: livre na primeira tentativa
Um módulo de 250 t içado livre na primeira tentativa de uma balsa alimentadora em heave no ANTARES 400 t / 5.0 m em Hs 3.5 m / Tp 7.5 s — 0 novos contatos contra 7 de um guindaste convencional, livre por mais de 2.5 m.
Pela ressonância, com controle
Uma estaca de sucção de topo aberto de 120 t — com cerca de 430 t de água arrastada — cruza sua faixa de ressonância próximo a 1,300 m no ANTARES 150C / 5.0 m em Hs 2.9 m / Tp 10 s: DAF 1.94 na linha rígida torna-se 1.02, tensão máxima no cabo cai de 234 t para 144 t, aceleração da carga reduzida em 98%.
Confiabilidade passiva, controle adaptativo
Os acumuladores de gás sustentam a carga
ANTARES combina um cilindro hidráulico com um conjunto de acumuladores de gás. Os acumuladores proporcionam o efeito de mola, e uma mola autocentrante mantém a unidade no meio do curso durante todo o içamento.
O amortecimento se autorregula
O fluxo de óleo entre o cilindro e os acumuladores é controlado com precisão — com controle automático de amortecimento de extensão e retorno. Alimentado por bateria, sem umbilical e sem HPU externa.
Quatro modos, um único içamento
Travado reduz a altura de içamento necessária durante a saída do convés da embarcação. Zona de respingos define a rigidez e o amortecimento ideais para a travessia. Submarino reduz a rigidez e o amortecimento para alto desempenho na coluna de água. Assentamento abre as válvulas e libera a função EQ para um assentamento suave no leito marinho.
Conjunto compacto e robusto
Um layout mecânico bem pensado protege os componentes principais, ao mesmo tempo que torna o ajuste, o manuseio, o basculamento e a manutenção simples.
Comprometidos com a segurança
Seguimos e superamos os requisitos de teste da DNV-RP-N202. Os compensadores ANTARES têm vedações duplas para proteção contra a entrada de água e são testados sob pressão externa na fábrica. O ANTARES é testado à tração em um quadro como parte do FAT, e todos os pontos de içamento são testados à tração.
Sustentabilidade
Compatível com fluidos hidráulicos biodegradáveis para áreas ambientalmente sensíveis. O projeto passivo eficiente não requer fonte de alimentação externa durante a operação, minimizando o consumo de energia e as emissões no convés.
Projetado para a precisão
Projetado com base em décadas de experiência com equipamentos submarinos e de compensação. Problemas comuns e ações demoradas são eliminados.
A trilha do ANTARES no Knowledge Hub
Compensação de heave passiva adaptativa
Como funciona a mola a gás adaptativa — e onde ela supera a passiva simples.
Leia → KB · OPERAÇÕESIçamento rápido
Liberando um convés em heave na primeira tentativa — com o estudo Monte-Carlo de saída de balsa.
Leia → KB · OPERAÇÕESIçamentos submarinos
Do convés ao leito marinho: forças hidrodinâmicas, ressonância e velocidade de assentamento.
Leia →ANTARES, respondido
Para quais aplicações o PHC adaptativo ANTARES pode ser usado?
Como funciona o PHC adaptativo ANTARES?
- Travado — reduz a altura de içamento necessária durante a saída do convés da embarcação.
- Zona de respingos — configurações ideais de rigidez e amortecimento para travessias da zona de respingos.
- Submarino — rigidez e amortecimento reduzidos para alto desempenho submarino.
- Assentamento — as válvulas se abrem e a função EQ é liberada para um assentamento suave no leito marinho.
Quais são os benefícios técnicos do PHC adaptativo ANTARES em comparação com unidades PHC concorrentes?
- Risco de vazamento reduzido
- Enchimento de gás e óleo mais fácil e muito mais rápido
- Sangria de ar mais fácil
- Menor rigidez e menor peso
- Não requer enchimento/esvaziamento de acumulador piloto, portanto não há necessidade de HPU externa
- Sem risco de mistura de óleo/gás devido a vazamento interno nas válvulas
- Controle automático de amortecimento de extensão e retorno
- Capacidade de içamento rápido
- Alimentado por bateria — sem umbilical
- Válvulas de gás robustas, sem vazamentos, normalmente fechadas
- Quadro de basculamento/transporte aprimorado
- Melhor kit de enchimento e uma planilha de cálculo mais fácil de usar
Quando devo escolher um RIGEL Basic PHC em vez de um PHC adaptativo ANTARES?
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