Hurtigløfting
Bygg klaring mens dekket fortsetter å bevege seg.
Nyttelasten og dekket fortsetter å bevege seg.
Hurtigløfting bruker kontrollert retraksjon av kompensatoren for å bygge separasjon. Den nødvendige klaringen må opprettholdes gjennom avløftstransienten.
Separasjonen åpner seg
En gunstig relativ bevegelsestilstand kan bidra til å skape separasjon. Utløseren er definert for den koblede bevegelsen til kran, last og dekk.
Dekket kan lukke gapet
Det innledende avløftet alene er ikke nok. Etterfølgende dekkbevegelse kan redusere klaringen mens nyttelasten fortsatt er nær.
Kun konseptskisser: ingen tidshistorikk, hastighetsskala eller utløserinnstilling er antydet. Løfteanalysen fastsetter den transiente klaringen og lastresponsen.
Bruk det gunstige punktet i relativ bevegelse som er definert av løfteprosedyren. Forspenning, tilgjengelig bevegelse, retraksjonskraft og driftsomhylningskurven er fastsatt for det spesifikke løftet.
Les resultatet sammen med forutsetningene.
Modellert gjenkontaktfrekvens for samme 250 t nyttelast og sjøtilstandsdefinisjon. Tilfellene for konvensjonell kran med stiv line og ANTARES-hurtigløft bruker den angitte, gunstige utløserbetingelsen.
modellert gjenkontaktfrekvensANTARES-hurtigløft
gjenkontakter / forsøk
Søylene bruker en felles 0–100 %-skala. Hastighetene og de rapporterte frekvensene er beholdt fra den opprinnelige tilfelletabellen; dette er modellresultater, ikke generelle driftsgrenser.
Det publiserte tilfellet rapporterer 0 av 120 realiseringer ved hvert testede punkt, med et angitt 95 %-intervall på 0–3 % for dette modelloppsettet. Dette fastslår verken null driftsrisiko eller overfører resultatet til et annet løft.
Disse resultatene tilhører ett tilfelle av nyttelast, fartøy og sjøtilstand. En prosjektvurdering må kontrollere klaring, transiente laster, tilgjengelig slaglengde og de relevante grensene for kran og rigg samlet.
Tilfelletabell og publisert kontekst
| Kranens heisehastighet | Konvensjonell kran — gjenkontakt | ANTARES-hurtigløft |
|---|---|---|
| 1–3 m/min | 100% | 0 % (0 av 120) |
| 5 m/min | 86% | 0 % (0 av 120) |
| 10 m/min | 52% | 0 % (0 av 120) |
| 20 m/min | 15% | 0 % (0 av 120) |
Hurtigløftet fikk gjenkontakt i null av de 120 modellerte realiseringene av den sjøtilstanden ved noen hastighet (95 % konfidens 0–3 % for dette modelloppsettet). I det modellerte rykket forlater nyttelasten dekket ved en DAF for nyttelast på 1.27 og en maksimal stropplast på 3,118 kN — innenfor grensene for rigg og kran, på 64% av ANTARES-slaglengden. Modellert i CONSTELLATION som én koblet tidsdomene-lastbane; dekk-gjenkontakt vurdert slik DNV-RP-N103 §9.5 definerer det. Én sjøtilstand, ett tilfelle; hvert løft dimensjoneres etter sin egen nyttelast, sitt eget fartøy og sin egen sjø.
Eksempelet ble modellert i CONSTELLATION. Utstyrets kapasitet og den analyserte driftsomhylningskurven er spesifikke for løftet.
Forspenning, bevegelse, utløser, klaring.
Kompensatoren kan allerede være i ferd med å styre riggspenningen før avløft. Transienten må deretter tilfredsstille kriteriene for klaring og last.
Etabler forspenning
Riggspenningen holdes under nyttelastens støttede vekt mens lasten fortsatt er på dekk.
Sett av rom for bevegelse
Den planlagte slaglengdeposisjonen gir bevegelsesrom til å håndtere hivet og gjennomføre den nødvendige retraksjonen.
Bruk den definerte utløseren
Operatøren utløser ved den gunstige relative bevegelsestilstanden som er spesifisert i løfteprosedyren.
Bygg og oppretthold klaring
Kontrollert retraksjon løfter lasten unna. Analysen kontrollerer den etterfølgende dekkbevegelsen, toppbelastningene og slaglengdebruken.
Den opprinnelige forklaringen bruker omtrent 50 % av statisk vekt og ⅓–½ av slaglengden som illustrative forberedelsesverdier. Faktisk forspenning og bevegelse er spesifisert for løftet; dette er ikke standard driftsinnstillinger.
Hvordan retraksjonen drives
| Retraksjonsmetode | Hvordan den virker |
|---|---|
| Akkumulatorbytte | Fra lavtrykk til forhåndsladet høytrykksakkumulator — dimensjonert for å retrahere den aktuelle nyttelasten |
| Gassinjeksjon | Høytrykksgass koblet til arbeidsakkumulatoren gjennom en stor tilkobling |
| AHC-kraftenhet | HPU-en genererer den ekstra løftekraften |
Retraksjonskraft, hastighet og bevegelse må forbli innenfor den vurderte omhylningskurven. Endedemping erstatter ikke en kontroll av transienten eller tilgjengelig arbeidsslaglengde.
Hva er fordelen med hurtigløfting?
Offshore løft byr på flere utfordringer. Ved bruk av relativt trege kraner kan det oppstå gjenkontakt mellom nyttelasten og dekket, ettersom uventede bølge- eller fartøysbevegelser kan gi raske bevegelser som resulterer i sammenstøt. Slike kollisjoner kan skade utstyr og føre til kostbare forsinkelser. Hurtigløfteevnen som tilbys av adaptive PHC- og AHC-enheter, bidrar til å redusere denne risikoen ved å redusere sannsynligheten for kontakt mellom nyttelast og dekk.
Hvordan virker det?
Nyttelasten festes til en enhet konfigurert for hurtigløft. Den illustrative forklaringen bruker en spenning på rundt 50 % av statisk vekt og en utstrekning til omtrent 1/3 til 1/2 av kompensatorens slaglengde. Faktisk forspenning, slaglengdeposisjon og tillatt respons fastsettes for løftet; kompensatoren styrer riggspenningen mens lasten fortsatt støttes av dekket.
Retraksjonen kan utføres på flere måter:
- Ved å bytte fra en lavtrykksakkumulator til en høytrykksakkumulator som er forhåndsladet med olje og gass, slik at den kan retrahere den aktuelle nyttelasten fullt ut.
- Ved å koble høytrykksgass (med en stor tilkobling) til den gjeldende akkumulatoren, slik at spenningen økes.
- Ved å bruke AHC-ens HPU til å generere den nødvendige ekstra løftekraften.
Hurtigløfting — ofte stilte spørsmål
Hva er hurtigløfting?
Hvorfor er hurtigløfting nødvendig?
Når utløses hurtigløftet?
Hvordan drives den raske retraksjonen?
Hvor sannsynlig er dekk-gjenkontakt uten hurtigløft?
Hvilke kompensatorer tilbyr hurtigløfting?
Planlegger du et avløft som må skje raskt?
Send data om kran, nyttelast, bevegelsen til det støttende fartøyet og tilgjengelig utstyr. Analysen kan vurdere utløserbetingelsen, klaringshistorikken, de transiente lastene og slaglengden som kreves for avløftet.
Se det i aksjon
ANTARES-hurtigløft — «klar første gang» fra en hivende matelekter, simulert i CONSTELLATION
