Desafíos de Levantamiento en Desmantelamiento Offshore
La Escala del Desmantelamiento
Más de 600 plataformas offshore solo en el Mar del Norte se acercan al final de su vida útil y deben ser eliminadas. A nivel mundial, se espera que el mercado de desmantelamiento supere los USD 80 mil millones en la próxima década. Cada eliminación implica la ingeniería inversa de la instalación original — corte, levantamiento y transporte de estructuras que han estado en servicio durante 20–50 años.
A diferencia de la instalación de nueva construcción, los levantamientos de desmantelamiento enfrentan desafíos únicos que los hacen inherentemente más riesgosos e impredecibles.
Incertidumbre de Peso
El mayor desafío singular en los levantamientos de desmantelamiento es la incertidumbre de peso. Las estructuras superiores de las plataformas acumulan material durante décadas — modificaciones de tuberías, equipos añadidos, crecimiento marino en subestructuras, agua atrapada en miembros y retortas de perforación en patas. El peso como se construyó puede ser 10–30% superior al que indican los registros de diseño original.
Esta incertidumbre afecta directamente la selección de grúa, el diseño de eslingas y cálculos DAF. Las estimaciones de peso conservadoras son esenciales, pero la sobrestimación significa fletar un buque-grúa más grande (más caro) que lo necesario. Los estudios de peso mediante galgas extensométricas y pruebas de levantamiento ayudan pero no pueden resolver completamente la incertidumbre para estructuras complejas.
Preocupaciones de Integridad Estructural
El acero corroído, las soldaduras fatigadas y el hormigón degradado hacen que el corte y el equipamiento de estructuras de desmantelamiento sean inherentemente más peligrosos que el manejo de componentes de nueva construcción. Los puntos de levantamiento que fueron diseñados para un levantamiento de instalación único hace 30 años pueden no ser adecuados para el levantamiento de remoción — los ojillos pueden estar corroídos, los miembros estructurales debilitados o el análisis de levantamiento original no disponible.
En algunos casos, los nuevos puntos de levantamiento deben ser diseñados e instalados en la estructura antes de la remoción. Esto requiere evaluación estructural, a menudo utilizando vehículos operados a distancia (ROV) para componentes submarinos, y agrega tiempo y costo al proyecto.
Compensación de Arfada en Desmantelamiento
La compensación de arfada juega un papel crítico en el desmantelamiento por varias razones:
- Gestión de margen — con pesos inciertos, un compensador proporciona un amortiguador contra cargas dinámicas inesperadas. Un PHC reduce el DAF y le da a la grúa más margen para sorpresas de peso.
- Sensibilidad meteorológica — las campañas de desmantelamiento a menudo se programan en los meses de verano pero aún enfrentan el clima del Mar del Norte. Un compensador amplía la ventana meteorológica y reduce los costosos días de espera del clima.
- Control de descenso — colocar las estructuras superiores removidas en barcazas de carga requiere un descenso controlado. Un compensador evita aterrizajes duros que podrían dañar tanto la estructura como la barcaza.
- Protección contra choques — durante las operaciones de corte, los eventos repentinos de transferencia de carga pueden enviar cargas de choque a través del sistema de la grúa. Un amortiguador de choque como POLARIS protege la grúa de estas fuerzas transitorias.
