Passiver Seegangskompensator
Ein passiver Seegangskompensator mit manuell eingestellter Dämpfung und selbstzentrierender Feder, in-line unter dem Haken angeschlagen. Er hält die Nutzlast durch die gesamte Wassersäule in kontrollierter Spannung und setzt sie sanft auf dem Meeresboden ab — ohne externe Energieversorgung und ohne aktives Seegangskompensationssystem des Schiffs. CYGNUS erweitert die passive Kompensation über die RIGEL-Baureihe hinaus, hin zu schweren, tiefen Subsea-Hüben.
Verfügbar ab Q3 2026
Passive Regelung über ein breites Spektrum
Eine selbstzentrierende Feder führt die Einheit in die Hubmitte zurück, während sich Nutzlast und Geometrie im Verlauf des Hubs ändern; die Dämpfung wird manuell auf den Einsatz eingestellt — so deckt eine Einheit ein breites Last- und Tiefenband ab.
- Selbstzentrierende Feder — hält die Hubmitte während des gesamten Hubs
- Passiv — keine externe Energieversorgung erforderlich
- Kompatibel mit AHC-Kranen
- In-line unter dem Haken angeschlagen
- Modernste Kolbenstangenbeschichtung durch Laserauftragschweißen
- DNV-Zertifikat je Einheit bei der FAT
Zuerst die Zahlen
SWL 12.5–10,000 t · Hub 1.0–6.0 m| Funktionsprinzip | Passive Seegangskompensation, Gas-über-Öl (N2), manuelle Dämpfung mit automatischer Selbstzentrierung |
| Sichere Arbeitslast (SWL) | 12.5–10,000 tReferenzkonfiguration auf dieser Seite: 400 t |
| Hublänge | 1.0–6.0 mStandardbereich · Langhub-Ausführungen bis 8.0 m, wie im Sturmvertäuungs-Film unten |
| Einsatztiefe | 3,000 m |
| Energieversorgung | Batterie (klein) — kein Umbilical, keine externe Energieversorgung während des Hubs |
| Auslegungsdruck | 350 bar (35 MPa)Referenzkonfiguration 400 t / 3.0 m |
| Masse in Luft | ~9.5 t (Schätzwert)Referenzkonfiguration 400 t / 3.0 m |
| Rohr- / Kolbenstangenwerkstoff | Hochfester Stahl / Kolbenstangenbeschichtung aus nichtrostendem Stahl, laserauftraggeschweißt |
| Endanschlüsse | 2 × 400 t zertifizierte BügelschäkelReferenzkonfiguration — ausgelegt auf die SWL der Einheit |
| Betriebstemperatur | −20 bis +50 °C |
| Normen | DNV-ST-0378 / -0194 · DNV-RP-N202 · ISO 9001 |
| Gewährleistung | 18 Monate ab genehmigter FAT |
| Status | Verfügbar ab Q3 2026 |
| Budgetpreis | Konfigurationen ab etwa USD 15,000Einstieg bei niedriger SWL — der endgültige Preis richtet sich nach Tragfähigkeit, Hub und Klassifizierung |
| Dokumentation | GA-Zeichnung · Datenblatt · Berechnungsblatt · OrcaFlex-Modell — auf Anfrage über das Formular unten |
Gewichte und Abmessungen sind Schätzwerte und werden im Detail-Engineering bestätigt. Das vollständige CYGNUS-Datenblatt (EN / zh-CN) ist auf Anfrage erhältlich.
Was CYGNUS bei einem Tiefwasser-Absetzen bewirkt
Ein repräsentatives Tiefwasser-Subsea-Absetzen bei ~1,950 m, in See von vorn über den gesamten Seegangsbereich geprüft in CONSTELLATION — unserem hauseigenen Hebesimulator im Zeitbereich. Hebt und senkt sich das Schiff, fährt die Gasfeder gegen die Last aus und ein; die selbstzentrierende Feder hält die Einheit in der Hubmitte, sodass die Spannung im Anschlagmittel durch die gesamte Wassersäule erhalten bleibt und die Aufsetzgeschwindigkeit beim Absetzen kontrolliert bleibt.
Über den gesamten Seegangsbereich geprüft, deckt das nutzbare Fenster an diesem Standort praktisch die gesamte geprüfte Saison ab — der Auslegungspunkt Hs 1.25 m / Tp 6.5 s besteht mit Reserve.
Modellierte Vorhersage, geprüft nach DNV-RP-N103 und der ND-DS-Basis — eine Engineering-Abschätzung, keine zertifizierte Analyse. Das Betriebsfenster wird vor jedem Hub anhand der Projekt-Metocean-Daten und des kontrahierten Schiffs bestätigt.
Sehen Sie, wie wir Ihren Hub prüfen →Sehen Sie CYGNUS im Einsatz
Zwei Einsätze, dieselbe Physik — jedes Einzelbild ist aus der tatsächlichen CONSTELLATION-Simulation gerendert, und die Zahlen auf dem Bildschirm sind die Ergebnisse der Simulation selbst.
Sturmvertäuung — jede Welle, innerhalb der SWL
Eine CYGNUS 1500 t-Einheit in der Langhub-Ausführung mit 8 m hält eine TLP-Tendon-Vorspannleine durch ein 30-minütiges Hs 4.0 m-Sturmfenster — maximale Tendon-Zugkraft 983 t, 53% der Tendon-SWL, gegenüber 2,687 t (144%) an der bloßen Leine, mit Snap-Ereignissen von 43 auf null reduziert.
Fall: TLP-Tendon-Vorspannung, 4 Tendons, 200 m Wassertiefe · CYGNUS 1500 t / 8 m · Hs 4.0 m / Tp 12 s, 30-min-Fenster · maximale Tendon-Zugkraft 983 t = 53% der Tendon-SWL (bloße Leine: 2,687 t = 144%) · Snap-Ereignisse 43 → 0 · maximaler Hub 7.30 m von 8.0 m.
Bergung eines Saugankers — aus dem Schlamm, innerhalb der SWL
Eine CYGNUS 700 t / 5 m-Einheit birgt einen Ø6 m-Saugcaisson aus festem Ton in 120 m Wassertiefe — maximale Leinenlast 566 t, 87% der sicheren Arbeitslast des 650 t-Krans, während eine Referenz am bloßen Draht in derselben See etwa das Doppelte der Kran-SWL erreicht.
Fall: Ø6 m × 10 m Saugcaisson in festem Ton · 120 m Wassertiefe · CYGNUS 700 t / 5 m passiver Seegangskompensator · 650 t-Kran, dreifach eingeschertes 90 mm Hubseil · Hs 2.5 m / Tp 8.0 s · maximale Leinenlast 566 t = 87 % der sicheren Arbeitslast des Krans · Nutzlastbewegung ~3.7× ruhiger als eine Referenz am bloßen Draht · eine Realisierung des Auslegungsseegangs.
Passiv, aus Prinzip
Eine Gasfeder trägt die Last
CYGNUS ist eine Gas-über-Öl-(N2)-Einheit, in-line unter dem Haken angeschlagen. Hebt und senkt sich das Schiff, fährt die Gasfeder gegen die Last aus und ein, sodass die Spannung im Anschlagmittel durch die gesamte Wassersäule erhalten bleibt.
Dämpfung manuell auf den Hub eingestellt
Die Dämpfung wird vor dem Hub manuell auf den Einsatz eingestellt — einfache, robuste Feldpraxis ohne externe Energieversorgung und ohne Deckhydraulik während des Hubs. Das Monitoring läuft über eine kleine Batterie, ohne Umbilical.
Selbstzentrierung zur Hubmitte
Eine selbstzentrierende Feder führt die Einheit in die Hubmitte zurück, während sich Nutzlast und Geometrie im Verlauf des Hubs ändern, und hält so Hub in beiden Richtungen in Reserve — und setzt die Last beim Absetzen sanft ab.
Klassifizierung
CYGNUS ist ausgelegt, klassifiziert und geprüft nach DNV-ST-0378 / -0194, mit Hebevorgängen nach DNV-RP-N202 und einem Qualitätssystem nach ISO 9001. Ein DNV-Zertifikat je Einheit wird beim Factory Acceptance Test ausgestellt.
Der Sicherheit verpflichtet
Wir erfüllen und übertreffen die Prüfanforderungen der DNV-RP-N202. Jede Einheit wird hydrostatisch druckgeprüft und mit 1.1 × SWL zuzüglich Eigengewicht überlastgeprüft, mit einem vollständigen Funktionstest, bevor bei der FAT ein DNV-Zertifikat je Einheit ausgestellt wird. Die Ingenieure, die die Einheit konstruieren, prüfen jeden Test und jede Abweichung.
Nachhaltigkeit
CYGNUS arbeitet vollständig mit gespeichertem Gasdruck — keine externe Energieversorgung und keine Deckhydraulik während des Hubs, was Energieverbrauch und Emissionen offshore senkt. Kompatibel mit biologisch abbaubaren Fluiden für sensible Gebiete.
Konstruiert für schwere Subsea-Arbeiten
Manuell eingestellte Dämpfung und eine selbstzentrierende Feder — einfache, robuste Feldpraxis für schwere Tiefwasser-Hübe.
Der CYGNUS-Pfad im Knowledge Hub
Passive Seegangskompensation
Wie eine Gasfeder eine Last durch die Hubbewegung des Schiffs hält — die Physik und die Hardware.
Lesen → KB · OPERATIONSSubsea-Hübe
Von der Spritzwasserzone bis zum Aufsetzen — was das Betriebsfenster eines Subsea-Hubs bestimmt.
Lesen → KB · SELECTIONAuswahl des Seegangskompensators
RIGEL, CYGNUS, ANTARES oder VEGA — ein praktischer Auswahlleitfaden für Ihren Hebefall.
Lesen →Antworten zu CYGNUS
Für welche Hübe ist CYGNUS ausgelegt?
Wie funktioniert CYGNUS?
CYGNUS oder RIGEL?
Wie wird eine CYGNUS-Einheit dimensioniert?
Senden Sie Ihren Hebefall.
Der Preis richtet sich nach Tragfähigkeit, Hub und Klassifizierung — senden Sie SWL, Hub, Seegang, Wassertiefe und Einsatzabfolge, und wir prüfen den Fall in CONSTELLATION und liefern eine dimensionierte Konfiguration mit Zeichnungen, Datenblatt und einem projektspezifischen Angebot zurück.