Contrôle de charge offshore,
conçu en Norvège
Nous concevons et fabriquons des compensateurs de pilonnement passifs et adaptatifs, ainsi que des amortisseurs légers — pour les levages où l’équipement doit fonctionner du premier coup.
Une gamme ciblée de
matériel de contrôle de mouvement
- 01Compensateurs de pilonnement passifsRIGEL · CYGNUS→
- 02PHC adaptatifANTARES→
- 03Amortisseurs légersPOLARIS→
- 04Logiciel d’analyse de levageCONSTELLATION→
Égalementcompensateurs de pilonnement actifs · tensionneurs de riser · systèmes hydrauliques · service offshore
Nous pensons que la compensation de mouvement est plus complexe et plus coûteuse qu’elle ne devrait l’être.
Produit par produit, nous simplifions la conception pour réduire les coûts et améliorer la fiabilité.
Chaque recommandation s’appuie sur CONSTELLATION, notre simulateur interne d’analyse de levage et d’opérabilité, fondé sur DNV-RP-N103 — une fenêtre opérationnelle modélisée, et non une simple fiche technique.
Les ingénieurs à l’origine d’une décennie
d’invention en compensation de mouvement
Après avoir passé chacun plus d’une décennie à développer des équipements de compensation de mouvement chez Cranemaster, NOV et Safelink, nos fondateurs ont créé Norwegian Dynamics en 2024 avec un seul objectif : mettre à profit ce qu’ils avaient appris pour rendre le levage offshore plus simple, plus léger et plus fiable.
Tord Martinsen
Inventeur prolifique d’équipements de compensation de mouvement — d’abord le PHC adaptatif, puis l’AHC en ligne et l’amortisseur léger. Inventeur désigné sur plus de vingt publications de brevets dans le domaine.
Peter Wang
Dirige la fabrication et la conception des produits. A développé toute la gamme de matériel de compensation de mouvement — des amortisseurs légers et compensateurs de pilonnement passifs jusqu’au PHC adaptatif et à l’AHC en ligne.
De l’état de mer à la charge stabilisée
mouvement brut de mer → charge stabilisée
- 01
Définir
Nous partons de votre opération.
États de mer, charges, dynamique du navire et interfaces système définissent des exigences techniques et opérationnelles claires.
- 02
Concevoir
Les exigences se traduisent par une conception dimensionnée.
Simulation dynamique, modélisation hydraulique et architecture système — dimensionnées à partir de vos cas de levage réels.
- 03
Développer
La simulation et les jumeaux numériques réduisent les risques liés à la fabrication.
Nous affinons l’agencement matériel et la commande, puis prototypons et validons avant de lancer la fabrication.
- 04
Démontrer
Chaque système est testé avant expédition.
Testé en usine — et en mer lorsque l’opération l’exige — avec chaque paramètre mesuré grâce à un ensemble complet de capteurs.
- 05
Déployer
Nous livrons, intégrons et certifions.
Systèmes complets, conçus et classés selon DNV-ST-0378, testés selon DNV-RP-N202 et analysés selon DNV-RP-N103 pour le levage.
- 06
Accompagnement
L’accompagnement se poursuit au-delà de la mise en service.
Accompagnement sur tout le cycle de vie — réglage du système, mises à niveau, maintenance et suivi des performances.
La qualité est un résultat d’essai, pas un slogan
Chaque unité fait l’objet d’un essai de réception en usine — pression, course et réponse d’amortissement mesurées à l’aide d’un ensemble complet de capteurs — avant expédition, avec essais en mer lorsque l’opération l’exige.
Les réponses courtes
Où êtes-vous basés ?
Skien, Telemark, Norvège — Strandgata 20, 3725 Skien.
À quelles normes concevez-vous et testez-vous ?
L’équipement est conçu et classé selon DNV-ST-0378, testé selon DNV-RP-N202, et fait l’objet d’une analyse de levage selon DNV-RP-N103 ; l’entreprise est certifiée ISO 9001:2015.
Que fabriquez-vous ?
Des compensateurs de pilonnement passifs et adaptatifs (RIGEL, CYGNUS, ANTARES), l’amortisseur léger POLARIS, et le logiciel d’analyse de levage CONSTELLATION.
Un levage en tête ? Trouvons le bon compensateur.
Envoyez-nous un croquis, un état de mer ou des données de levage. Nous reviendrons vers vous avec une recommandation de produit concrète, une vue de la fenêtre opérationnelle et la prochaine étape technique.