用于海上吊装的升沉补偿与冲击吸收。
六条产品线涵盖被动、自适应及主动升沉补偿、起重机冲击吸收和隔水管张紧；每台设备均按第一性原理确定规格，并在交付前通过 CONSTELLATION 筛选。
在 CONSTELLATION 中依据 DNV-RP-N103 完成筛选
从吊装作业出发，而非从产品目录出发。
整个产品系列的控制等级逐步提高，从手动设定的被动设备到全主动反馈控制。应先明确作业工况；最简单且适用的产品通常是正确的起点。
基础型被动升沉补偿器
适用于穿越浪溅区和简单水下吊装的紧凑型被动方案，采用甲板手动设定阻尼，DNV 型式认可正在进行中。
被动升沉补偿器
适用于超出 RIGEL 范围的重型深水水下吊装，可在宽范围内进行被动控制；配备自定心弹簧和手动阻尼，额定水深 3,000 m。
自适应被动升沉补偿器
适用于复杂的多步骤水下吊装，具备自动阻尼控制和快速提升功能；设备可随作业阶段自动调整。
轻型起重机缓冲器
针对打桩锤等坠落物载荷提供水面设施过载保护；全部功能集成于单个油缸，无蓄能器和针阀。
主动升沉补偿器
由 MRU 驱动的主动油缸控制，具备自动阻尼，并由大容量机载电池供电，无脐带缆且无需外部电源。首先开发水面型 VEGA-T，随后开发水下型 VEGA-S。
隔水管张紧器
用于钻井和修井作业的备用隔水管张紧与受控补偿；设备为水面安装的长行程型，根据作业窗口和所需张力选型。
吊装筛选与可作业性
自主开发的时域吊装模拟器，可对从甲板到海床的完整作业进行建模，并依据 DNV-RP-N103 在所有海况下完成筛选。上述每台设备均使用该软件确定规格。
定制液压设备
按照客户规范设计、制造并测试用于海上和水下作业的油缸、伸缩装置、柱塞缸、增压器、蓄能器、阀块及液压动力单元。亦可复制现有设备。
2026 产品手册。
十页涵盖完整产品系列，包括经核实的 SWL 与行程范围、起始价格、应用矩阵、已交付设备照片及 CONSTELLATION 筛选计算实例。提供中英文版本；填写简短表单后，下载链接将显示于此处。
产品系列比较
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| 比较 |  属性 |  属性 | 属性 |  属性 | 属性 |  属性 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 类型 | 基础型 PHC | 被动升沉补偿器 | 自适应 PHC | 主动升沉补偿 | 缓冲器 | 隔水管张紧器 |
| 最佳适用工况 | 简单的浪溅区穿越及紧凑型 PHC | 覆盖最宽 SWL 范围的被动吊装 | 复杂的多步骤水下吊装 | 水面或水下主动运动补偿 | 起重机冲击吸收与过载保护 | 备用隔水管张紧 |
| SWL | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 30–4,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 350 / 500 t |
| 行程 | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–8.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 3.0–12.0 m |
| 控制 | 手动阻尼 | 手动阻尼、自定心弹簧 | 自动阻尼、自定心弹簧、快速提升 | 自动阻尼、主动油缸控制、自定心弹簧 | 手动阻尼 | 手动阻尼 |
| 结构形式 | 水下 | 水下 | 水下 | 水面 / 水下 | 水面 | 水面 |
| 起始预算 | USD 35,000 | USD 15,000 | USD 100,000 | 开发中 | USD 20,000 | 开发中 |
工程评审取决于海况、波浪周期、负载、水深和作业顺序。预算数字为最小配置的起点；最终价格取决于容量、行程和船级要求。
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每台设备均在 CONSTELLATION 中确定规格。
请提交吊装数据和作业顺序；我们将对从甲板到海床的完整作业进行建模，在所有海况下完成筛选，并提供作业窗口、控制性限制及推荐配置。