出航前了解可作业天气窗口
每台 ND 补偿器都在 CONSTELLATION 中对完整海况范围逐项进行准则筛选。下图展示 ~190 t 海底结构物从甲板安装至海床的代表性案例，使用 ANTARES 250 t 自适应补偿器，迎浪，采用代表性的冬季气候条件。
可作业区域在设计周期达到 Hs 2.5 m（Tp 8 s）。圈出的单元格为设计海况（Hs 2.0 m）。
基于代表性海洋气象条件、按 DNV-RP-N103 筛选得到的建模预测属于工程估算，并非认证分析。每次吊装的作业窗口均需根据项目海洋气象数据和合同船舶予以确认。
产品系列
升沉补偿器与起重机缓冲器：一套完整的解决方案。
六大产品系列涵盖被动、自适应和主动升沉补偿，以及起重机缓冲和张紧。可先根据 SWL、行程、安装形式和作业流程筛选；通常应从满足要求的最简方案入手。
产品系列概览
工程评估取决于海况、波浪周期、负载、水深和作业流程。
| 对比 |  |  |  |  |  |  |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 类型 | 自适应被动式 | 基本被动式 | 宽范围被动式 | 主动式 | 起重机缓冲器 | 张紧器 |
| 适用场景 | 复杂的多步骤海底吊装 | 简单的浪溅区穿越及紧凑型 PHC | 覆盖最宽 SWL 范围的被动式吊装 | 水上或水下主动运动补偿 | 起重机缓冲与过载保护 | 恒张力作业，例如立管备用张紧 |
| SWL | 30–4,000 t | 55–1,000 t | 12.5–10,000 t | 75–2,500 t | 75–4,000 t | 5–5,000 t |
| 行程 | 2.5–8.0 m | 1.0–6.0 m | 1.0–6.0 m | 2.5–6.0 m | 1.0–8.0 m | 1.0–12.0 m |
| 控制方式 | 自动阻尼、自复位弹簧、快速起吊 | 手动调节阻尼和刚度 | 手动调节阻尼、自复位弹簧 | 自动阻尼、主动控制油缸、自复位弹簧 | 手动调节阻尼 | 手动调节阻尼 |
| 结构形式 | 水下 | 水下 | 水下 | 水上 / 水下 | 水上 | 水上 |
- 类型
- 自适应被动式
- 适用场景
- 复杂的多步骤海底吊装
- SWL
- 30–4,000 t
- 行程
- 2.5–8.0 m
- 控制方式
- 自动阻尼、自复位弹簧、快速起吊
- 结构形式
- 水下
- 类型
- 基本被动式
- 适用场景
- 简单的浪溅区穿越及紧凑型 PHC
- SWL
- 55–1,000 t
- 行程
- 1.0–6.0 m
- 控制方式
- 手动调节阻尼和刚度
- 结构形式
- 水下
- 类型
- 宽范围被动式
- 适用场景
- 覆盖最宽 SWL 范围的被动式吊装
- SWL
- 12.5–10,000 t
- 行程
- 1.0–6.0 m
- 控制方式
- 手动调节阻尼、自复位弹簧
- 结构形式
- 水下
- 类型
- 主动式
- 适用场景
- 水上或水下主动运动补偿
- SWL
- 75–2,500 t
- 行程
- 2.5–6.0 m
- 控制方式
- 自动阻尼、主动控制油缸、自复位弹簧
- 结构形式
- 水上 / 水下
- 类型
- 起重机缓冲器
- 适用场景
- 起重机缓冲与过载保护
- SWL
- 75–4,000 t
- 行程
- 1.0–8.0 m
- 控制方式
- 手动调节阻尼
- 结构形式
- 水上
- 类型
- 张紧器
- 适用场景
- 恒张力作业，例如立管备用张紧
- SWL
- 5–5,000 t
- 行程
- 1.0–12.0 m
- 控制方式
- 手动调节阻尼
- 结构形式
- 水上
全生命周期
从第一张图纸到退役。
从设计到资产退役，我们由设计该设备的工程师在内部持续提供支持。
Tord Martinsen · 创始人兼首席执行官业绩与经验
您或许已了解我们 联合创始人 的工作。
Norwegian Dynamics 是一家年轻的公司，但 ANTARES、RIGEL、CYGNUS、VEGA、POLARIS 和 SIRIUS 背后的技术理念已有长期积累。我们的联合创始人兼首席执行官 Tord Martinsen 的职业生涯一直专注于运动补偿：先在 Cranemaster 工作，随后作为 Safelink 的最初创始人。他发明了 自适应被动升沉补偿, 吊装绳系中的主动升沉补偿 以及 轻量化缓冲器，并作为发明人列名于该领域多项专利。这些设计经验构成 Norwegian Dynamics 产品系列的工程基础：每台设备均从基本原理出发确定规格，并在 CONSTELLATION 中接受筛选。近期项目包括为一家国际海上工程 EPC 承包商提供的 150 t / 4.5 m 自适应补偿器，以及在六周内交付英国的一台 3 t / 1.25 m 设备。
为何选择 Norwegian Dynamics
由工程师设计并提供支持。
我们的升沉补偿和缓冲设备由自己的团队设计、调试和支持。因此反馈链路更短：同一团队审查吊装数据、设备、控制系统及海上作业实际情况。
设计依据包括 DNV-RP-N202（升沉补偿系统）、DNV-ST-0378（起重设备）、DNV 海上作业实践以及 ISO 9001:2015 质量管理体系。
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