Compensador Pasivo Básico de Heave
RIGEL es un compensador pasivo básico de heave para cruces predecibles de la zona de salpicadura y elevaciones submarinas estándar. Es la opción de referencia cuando la operación necesita una reducción fiable de la carga dinámica sin control adaptativo ni activo.
Simplicidad robusta
RIGEL es una unidad compensadora pasiva de heave de un solo cilindro, con un diseño simple y fiable, que ofrece ventajas competitivas:
- Peso ligero
- Bajo costo
- Rigidez comparativamente baja
- Amortiguamiento bidireccional ajustable externamente
- Llenado rápido de gas
- Protección contra sobrepresión
- Amortiguamiento bidireccional de final de carrera
La configuración parte de su caso de elevación.
La capacidad, la carrera y la profundidad de operación definen el rango. Confirme la configuración seleccionada y su masa en la ficha técnica del proyecto; la masa indicada abajo corresponde a la configuración de referencia declarada.
| Capacidad y envolvente operativa | |
|---|---|
| Fuerza máxima (SWL) | 55–1,000 tPasos estándar: 55 · 75 · 125 · 150 · 250 · 300 · 400 · 500 · 600 · 700 · 800 · 900 · 1,000 t |
| Masa en aire / en agua | 5.8 t / 3.8 t250 t / 3.0 m, configuración de referencia |
| Longitud de carrera | 1.0–6.0 mPasos estándar: 1.0 · 1.5 · 2.0 · 2.5 · 3.0 · 3.5 · 4.0 · 4.3 · 4.5 · 5.0 · 5.5 · 6.0 m |
| Profundidad nominal | 3,000 m |
| Construcción y protección | |
| Arquitectura | Cilindro único · acumulador de gas · sin electrónica offshore |
| Amortiguamiento | Manual · bidireccional · ajustable externamente, fijado en cubierta |
| Protección | Válvula de alivio (sobrepresión) · amortiguamiento de retorno ajustable · amortiguamiento bidireccional de final de carrera |
| Estanqueidad | Doble sellado contra la entrada de agua |
| Fluido hidráulico | Compatible con fluidos biodegradables |
| Certificación, entrega y documentación | |
| Certificación | Diseñado y clasificado según DNV-ST-0378 · Aprobación de Tipo DNV en curso |
| Alcance de suministro | Grilletes · puntos de izado · patas de apoyo · kit de llenado · hoja de cálculo |
| Precio orientativo | Configuraciones desde aproximadamente USD 35,000 |
| Documentación | Plano GA · ficha técnica · hoja de cálculo · modelo OrcaFlex — bajo solicitud mediante el formulario de abajo |
Qué hace RIGEL en un cruce de la zona de salpicadura
Un caso de tapa protectora de GRP de 35 t, definido en Hs 1.75 m / Tp 7.5 s y ejecutado en la Hs modelada de 1.8 m tras redondeo a un decimal, comparando un RIGEL de 75 t / 4.5 m en la línea de izado frente a una conexión fija en CONSTELLATION, nuestro simulador de elevación en el dominio del tiempo desarrollado internamente. Cada cifra a continuación es el peor valor de su propia métrica entre las ocho realizaciones de oleaje, no un único valor favorable.
Resultado de la evaluación: las cuatro comprobaciones de respuesta (carga máxima de línea, DAF, relación de impacto y destensado cero) se cumplen en las ocho realizaciones. El margen de carrera determinante de ND, evaluado por separado, requiere revisión: la utilización del extremo de retracción alcanza el 98.4%, y cuatro de las ocho realizaciones superan el margen del < 90%, aunque no se detecta contacto con el tope de final de carrera en ninguna muestra.
Predicción de ingeniería para este caso de ejemplo y su base metoceánica, no un análisis certificado. DNV-RP-N103 informa el método de modelado; las comprobaciones numéricas anteriores son referencias de ND para este estudio, y rigen los criterios de aceptación específicos del proyecto. La ventana operativa se confirma frente a los datos del proyecto y el buque contratado antes de su emisión.
Vea RIGEL en acción
Una tapa de protección de GRP a través de la zona de salpicadura
En esta simulación de CONSTELLATION, un compensador pasivo de heave RIGEL lleva una tapa de protección de GRP a través de la zona de salpicadura, absorbiendo el heave del buque para que la tensión de línea se mantenga estable y la carga cruce la superficie del agua de forma controlada.
Tres cosas, hechas con sencillez
Un resorte de gas sostiene la carga
RIGEL combina un cilindro hidráulico con un acumulador de gas. El acumulador de gas proporciona el efecto de resorte, de modo que la carga útil deja de seguir el heave del buque.
Amortiguamiento ajustado en cubierta
El flujo de aceite entre el cilindro y el acumulador se controla con precisión para el amortiguamiento, ajustable externamente en ambas direcciones y fijado manualmente a la operación antes de la elevación.
Protegido en los extremos
Una válvula de alivio evita la sobrepresión, el amortiguamiento de retorno ajustable garantiza velocidades de retracción seguras, y el amortiguamiento bidireccional de final de carrera protege al compensador de impactos excesivos.
Paquete todo en uno
Cilindro, válvulas y acumulador integrados en un paquete compacto, bien adaptado para un uso offshore exigente. Se suministra con grilletes, puntos de izado y patas de apoyo.
Comprometidos con la seguridad
Cumplimos y superamos los requisitos de ensayo de DNV-RP-N202. Todos los compensadores submarinos de Norwegian Dynamics cuentan con doble sellado para proteger contra la entrada de agua.
Sostenibilidad
RIGEL es compatible con fluidos hidráulicos biodegradables para operaciones ambientalmente sensibles. Está diseñado para una vida útil larga con mantenimiento mínimo, reduciendo los residuos y el impacto ambiental.
Diseñado para el campo
Cada detalle de RIGEL está definido por operaciones offshore reales. Se eliminan los puntos de fallo habituales, y el mantenimiento se simplifica para entornos exigentes.
La sección de RIGEL en el Centro de conocimiento
Cruce de la zona de salpicadura
Por qué la salpicadura es el peor momento de la elevación — y cómo la sostiene una unidad pasiva.
Leer → KB · SISTEMASCompensación pasiva de heave
La física del resorte de gas: rigidez, amortiguamiento y dónde la solución pasiva es la adecuada.
Leer → KB · OPERACIONESElevaciones submarinas
De cubierta a lecho marino: fuerzas hidrodinámicas, resonancia y velocidad de aterrizaje en una elevación real.
Leer →Dónde se sitúa RIGEL
SWL 55–1,000 tcarrera 1.0–6.0 mEstá aquí 02
SWL 12.5–10,000 tcarrera 1.0–6.0 m 03
SWL 30–4,000 tcarrera 2.5–8.0 m 07
Evaluación de elevaciónDNV-RP-N103 Comparar todos los sistemas →
RIGEL, explicado
¿Para qué aplicaciones puede usarse el RIGEL PHC Básico?
¿Cómo funciona el RIGEL PHC Básico?
¿Cuáles son las ventajas técnicas del RIGEL PHC Básico frente a las unidades PHC de la competencia?
- Menor riesgo de fugas
- Llenado de gas y aceite más fácil y mucho más rápido
- Purga de aire más sencilla
- Menor rigidez y menor peso
- Amortiguamiento de extensión y retorno ajustable externamente
- Puntos de izado para un manejo más fácil y patas de apoyo para evitar que ruede
- Mejor kit de llenado y una hoja de cálculo más fácil de usar
Envíe su caso de elevación.
El plazo de entrega y el precio del proyecto dependen de la capacidad, la carrera y la clasificación — rellene el formulario y le enviaremos planos, ficha técnica y una cotización específica del proyecto.
- Plano GA — dimensionado para su servicio
- Ficha técnica y hoja de cálculo
- Modelo OrcaFlex de la unidad
- Evaluación en CONSTELLATION en sus estados de mar