Ingenieurstudien & Analyse
Analysemöglichkeiten
- Hebeoperationsanalysen in OrcaFlex
- Schiffsmodellierung und RAO-Schätzung in MOSES
- Struktur- und Ermüdungsanalyse (ANSYS / FEA)
- Mechanische Konstruktionsverifizierung in SolidWorks
- Machbarkeits- und Konzeptstudien
- Spritzwasserzonendurchgangsanalyse
- Landegeschwindigkeits- und Pile-Run-Schutzstudien
- Wetterfensteroptimierung
- Klassifikationsgesellschafts-Konformität (DNV, BV, ABS, CCS)
- FMECA und operative Risikobewertung
Hebeanalysen mit OrcaFlex und MOSES
Wir verwenden OrcaFlex für dynamische Hebeanalysen von Subsea-Installations-, Bergungs- und Spritzwasserzonendurchgangs-Operationen. Unsere Analysen umfassen Snap-Load-Risiko, heave-induzierte Bewegungsverstärkung, Anschlagmittelkrafthüllen und Abstand zu benachbarten Strukturen.
Wir können demonstrieren, wie aktive oder passive Heave-Kompensation das operative Wetterfenster erweitert, häufig um den Faktor 2 oder mehr in Hs im Vergleich zu unkompensiertem Heben.
Wenn Sie keine genauen Response Amplitude Operators (RAOs) für Ihr Schiff haben, können wir diese mit MOSES aus der grundlegenden Schiffsgeometrie, dem Beladungszustand und der Tankanordnung schätzen. Die geschätzten RAOs fließen direkt in Hebeanalysen, Verankerungsstudien und Kompensatordimensionierungsberechnungen ein. Wir können auch die Schiffsstabilität berechnen und bei der Ballastoptimierung für Hebeoperationen helfen.
Prägnante Berichte, umsetzbare Ergebnisse
Jede Studie liefert einen Ingenieurbericht mit klaren Schlussfolgerungen, auf die Eingabedaten rückverfolgbaren numerischen Ergebnissen und umsetzbaren Empfehlungen für die Projektdurchführung. Wir füllen Berichte nicht mit Beiwerk — das Ziel ist es, Ihrem Team genug zu geben, um die nächste Entscheidung zu treffen, nicht eine hohe Rechnung zu rechtfertigen.
Die typische Bearbeitungszeit für Studien beträgt 2–6 Wochen, abhängig vom Umfang und der Verfügbarkeit der Eingabedaten. Kontaktieren Sie uns mit Ihrem Projektbriefing und wir schlagen einen Umfang und eine Gebühr vor. Die meisten unserer Studien sparen mehr durch überarbeitete Ausrüstungsspezifikationen oder reduzierte Wetterwartezeitkosten als sie kosten.
